Отзыв оппонента 2 (781833), страница 2
Текст из файла (страница 2)
разработка и реализация математической модели системы электростартерного пуска; синтез принципа управления напряжением лля снижения расхода топлива ДВС на привод генераторной установки,' определение пути снижения расхода топлива на привод генератора. Основные достижения по третьей главе заключаются в создании ком1пексной математической имитационной модели учитывающей процессы взаимодействия системы электроснабжения и системы электростартерного пуска ЛТС в процессе эксплуатации.
Это позволяет учесть динамику воздействия на системы эксплуатационных факторов и исследовать совместную работу аккумуляторной батареи, генераторной установки и стартерного электродвигагеля в условиях реальной эксплуатации а~~о~ранс~ор~но~о средств, что ~еськов цен~о решения вопросов по модернизации и созда~ию но~ОЙ улучшенными технико-экономическими показателями. В четвертой главе «Проверка адекватности математической модели и разработка измерительного комплекса для испытаний систем электроснабжения автотранспортных средств» решаются следующие научно-технические задачи: определение назначения и структуры программно-измерительного комплекса 1'ПИК); описание принципов работы и перечня измер~е~ы в ПИК ~араме~ров; Оцен~а адекват11ости разработанной комплексной математической имитационной модели; разработка основных принципов по интеграции системы электроснабжения в мультиплексную систему обмена информацией автотранспортного средства. Ключевыми достижениями четвертой главы является вывод об адекватности предложенной комплексной модели, а также разработка и реализация измерительного комплекса„предназначенного для исследования пере~одны~ энерге гическнх з епловых и вибрационных процессов, протекаюц1нх в системах и компонентах электрооборудования автомобиля в условиях реальной эксплуатации.
Основное достоинство разработанного комплекса заключается в в Возможности задаВа1'ь и исследовать В услоВиях реальнОЙ эксплуатации разли~~ые алгоритм~ управления генераторноЙ ус~ановкОЙ. В пятой главе диссертации ИМетадика синтеза принципов работы системы электроснабжения, обеспечивающих повышение топливной экономичности автотранспортных средсгв» разработаны вопросы: анализ основных показателей и систем обеспечения энергетической эффекгивности; определение основных положений по интеграции системы электроснабжения в мультиплексную систему обмена информацией автотранспортного средства; анализ основных типов алгоритмов управления системой электроснабжения АТС с разработкой принципов адаптивного управления системой электроснаожения через критерий математического ожидания напряжения на приемниках электрической энергии при эксплуатации автомобиля в режиме движения «город- зима — ночь», который, является интегральным критерием оценки работы автомобильной системы электроснабжения автомобилей в эксплуа гации.
Основным достижением пятой главы диссертации, является собственно разработка и реализация принципа адаптивного управления системой электроснабжения через предложенный критерий математического ожидания напряжения на приемниках при эксплуатации автомобиля в наиболее сложных режи~ах для системы электрооборудования - «город - зима — ночь». В шестой главе диссертации «Разработка принципов работы систем электроснабжения, обеспечивающих повышение топливной экономичности автотранспортных средств, автором решаются задачи; по определению независимых переменных и разработке системы электроснабжения с частично оптимизированным алгоритмом работы; разработка и испытание системы электроснабжения с частично оптимизированным алгоритмом работы; разработка ~столики ~епрер~~~о~о определения с~с~с~и заряженное~и аккумуляторной батарей во время движения АТС; определение конструктивных и функциональных особенностей регулятора напряжения, работающего по разработанному алгоритму; оце~~а перспектив развития систем электроснабжения автотранспортных средств, обеспечивающих снижение расхода топлива на привод генератора.
Основным достижением шестой главы диссертации является разработка и реализация регулятора напряжения, обеспечивающего повышение экологических и энергетических показателей компонентов электрооборудования автотранспортных средств, с использованием разработанных ранее в пятой главе принципа и алгоритма адаптивного управления. В заключении в количсствснно-качественной форме, представлены основныс научно-технические достижении по результатам рсгцснии комплексной отраслевой проблемы. НАУЧНАЯ НОВИЗНА Представляется, что Основными элементами научнОЙ новизны диссертации А.Е.
Чернова являются: методика имитационного моделирования систем электроснабжения с учетом мгновенных значений токов и напряжений В бортовой сети для определения расхода топлива двигателем на работу системы электроснабжения; концепция автоматическо| о управления уровнем напряжения генераторнОЙ установки, Ооеспечива1ошая снижение расхода ~опл~ва за счет Введения Взаимосвязи степени заряженности АКБ, а также измерительный ~о~пле~с и методика для испы~аний систем электроснабжения автотранспортных средств в эксплуатации. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РАЬОТЫ Состои г в разработке и реализации группы научно-технических положений раооты, В практике промышленных и научно-технических организац~Й, В виде конкретных технических решений, с обеспечением их эффективности. 1руппа практических решений, включает: регулятор напряжения, который внедрен в ОАО Элекгромодуль 1г.
Молодечно), с объемом производства с 2007 г. по настоящее время равным 1000000 шт.; комплекс программ по имитационному компьютерному моделированию систем электроснабжения„внедренных в ФГУП НИИАР: измерительный комплекс для исследования в эксплуатации систем электроснабжения, который внедрен на заводе Злектромодуль и в ФГУП НИИАЭ„ генераторную установку для городских автобусов ЛИАЗ с улучшенными технико-экономическими показателями. которая внедрена в практику ООО ГИОР, с объемом годового производства 1 500 штук; вентильный элекгродвигатель рассчитанный по предложенной методике имитационного моделирования, внедренный В 000 ГИОР для комплекгования автомобилей КАМАЗ, с годовым объемом производства равным 1 300 шт.
СТЕПЕНЬ ОБОСНОВАННОСТИ И ЛОСТОВЕРНОСТЬ НАВЕЧНЫХ положений и выводов Теоретические положения и выводы диссертации обоснованы корректностью принятых допущений при 1юстроении схем замещения и математических моделей, Обоснованностью математических методов исследований, многоступенчатой сопоставительной проверкой полученных зеорегических резул~'гатов с результатами получаемыми с помощ~ ю эксплуатационных испытаний, применением апробироВанных методоВ компьютерного моделирования злектротехнических систем. Новизна технических решений подгверждена патентом.
АПРОБАЦИЯ РАЬОТЫ Результаты исследо~а~~й до~~ад~~а~~с~ и обсуждал~с~ на ~сероссийс~и~ и международных конференциях В Москве„а также на заВодах — изготоВителях а~~омобильного злектрооборудования. Основные результаты диссертационной работы, полученные автором лично и в соавторстве, достаточно полно отражены в печатных работах, цитируемых журналах, входящих в перечень БАК. По результатам исследований получен патент на изобретение и осуществлены Внедрения на трех предприятиях. ЗАМЕЧАНИЯ ПО ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЕ 1. Группа замечаний, которая отражает не точности, опечатки, а также вопросы возможной оптимизации структуры работы. Группа Включает В себя: - не вполне корректное написание формул 3.2, 3.9, 3.10, представленных на стр, 130-133 диссертации„ - на стр.
134 диссертации, диссертант указывает: «Информация получена автором при испытательных поездках по маршрутам на различных типах автомобнлейи. 0 ~а~их автомобилях идет речь - не ясно. Ответ на зто ~опрос ~оя~ляе~с~ только В четвертой главе, в параграфе 4.4 на стр. 183 — оказывается это широкий спектр автомобилей ВАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, автобусы ЛИАЗ; - возможной оптимизации можно было бы подвергнуть параграфы 4.1. Назначение и структура программно-измерительного комплекса, 4.2.
Структура и принцип работы программно-измерительного комплекса и 4.3. Перечен~ параметров, измеряемых комплексом, объединив их в один, добившись„ без потери качества, комплексноГО рассмотрения соотВетствующих Вопросов; - некорректное написание параме Гра От1)ажающе10 час Го) у Вращения на холОстом ходу ДВС вЂ” Ыохх (обычно пя.-. ). 2. Дискуссионный Вопрос об эффективности и перспективах развития автомобилей с традиционной конструкцией 1'с ДВС) в сравнении с электромобилями и автомобилями с комбинированными энергоустановками.
Все же нужно говорить об Очевидном, бурном развитии элек)3)1)технологий в последние десятилетия, Практически все мировые автоконцерны идут по пути 1)азвития элекгр1)транспорта. А некоторые из них, даже определили временные границы выпуска традиционных АТС (до 2030 — 2035гг,). Вопросы перехода на электротехнологии для нашей страны стоят доВольно остро: Обширная Гео~рафия; климагические условия„. инфраструктурные вопросы; технико-технгцюгическое Обеспе~ение и т.д. и т.п. Однако, думать о развитии, интенси~но решать научно-технические вопросы, связанные с таким развитием, требуется уже сего ~1ня 3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
