Metoda_Kurs (730307)
Текст из файла
35
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ВОЛОГОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра экономики и менеджмента в промышленности
ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ
АВТОТРАНСПОРТНЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ
Методические указания по выполнению курсовой работы
для студентов специальности 150200
Факультет промышленного менеджмента
Специальность 150200 – Автомобили и автомобильное хозяйство
ВОЛОГДА 2000
УДК 656.13 : 658.012.2
Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями: Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов специальности 150200. – Вологда: ВоГТУ, 2000. – 38 с.
Методические указания включают методику проведения курсовой работы по дисциплине "Организация, планирование и управление АТП", список основных литературных источников по изучаемому курсу.
Утверждено редакционно-издательским советом ВоГТУ
Составитель: Клещ С.А., канд. экон. наук, доцент каф. Э и МП
Рецензент: Перова М.Б., к.э.н., доцент, зав. каф. статистики
С О Д Е Р Ж А Н И Е
Введение…………………………………………………………………….….4
Техтрансфинплан грузового АТП………………………………………….…5
-
План перевозок грузов……………………………………………………..5
-
Производственная программа по эксплуатации
подвижного состава……………………………………………………….…..9
-
План по техническому обслуживанию и ремонту
подвижного состава…………………………………………………..…..…13
-
План расхода эксплуатационных и ремонтных
материалов……………………………………………………………….…..14
-
План по труду и заработной плате………………………………………19
-
План по себестоимости перевозок………………………………………25
-
План по доходам, прибыли и рентабельности…………………….……27
-
Сводная таблица технико-экономических показателей
работы АТП……………………………………………………………..……32
Список использованной литературы…………………………………….…34
Приложения………………………………………………………………….35
ВВЕДЕНИЕ
Курсовая работа имеет целью закрепление знаний, полученных студентами на лекционных и практических занятиях по дисциплинам "Экономика отрасли" и "Организация, планирование и управление АТП" и приобретение методики и опыта выполнения расчетов экономических показателей работы предприятия, которые отражаются в плане его развития.
Для сокращения времени выполнения курсовой работы в методических указаниях приведены укрупненные нормативы и справочные материалы. Некоторые приведенные указанные показатели, процентные соотношения и принятые коэффициенты близки к средним сложившимся на действующих предприятиях, поэтому предназначены только для учебных целей.
Все разделы техтрансфинплана рассчитываются при использовании действующих справочников, прейскурантов и данных методических указаний.
При расчете курсовой работы необходимо принимать не менее двух марок подвижного состава.
Каждый раздел курсовой работы заканчивается таблицей, которая должна иметь название и порядковый номер. Перед составлением таблиц необходимо выполнить все расчеты в строгой последовательности с соответствующими пояснениями и ссылками на литературные источники. Расчеты производятся по одной марке автомобиля или автопоезда, а по остальным маркам в таблицы вносятся все необходимые данные и результаты расчетов без приведения расчетов на страницах расчетно-пояснительной записки.
Курсовая работа должна включать следующие составные части:
-
введение
-
исходные данные
-
план перевозок грузов;
-
производственная программа по эксплуатации подвижного состава;
-
производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава;
-
план расхода эксплуатационных и ремонтных материалов;
-
план по труду и заработной плате;
-
план по себестоимости перевозок;
-
план по доходам, прибыли и рентабельности;
-
сводная таблица технико-экономических показателей АТП;
-
выводы и предложения;
-
список использованной литературы.
Исходные данные для выполнения работы представлены в приложении 1.
ТЕХТРАНСФИНПЛАН ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Введение
Во введении необходимо кратко (на 1-2 листах) показать актуальность автомобильного транспорта на современном этапе развития экономики и необходимость планирования производственно-финансовой деятельности АТП для обеспечения конкурентоспособных транспортных услуг.
Исходные данные
Исходными данными для разработки техтрансфинплана являются:
-
Годовой объем перевозок грузов Qгод , тыс. тонн;
-
Количество дней работы АТП за год (режим работы АТП – Др), дней;
-
Категория условий эксплуатации подвижного состава;
-
Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега);
-
Номенклатура, объем и расстояние перевозок различных видов грузов (в %% от общего количества) и способ организации погрузочно-разгрузочных работ;
Марки подвижного состава студентом выбираются самостоятельно.
-
План перевозок грузов
План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования.
План перевозок грузов составляется по форме таблиц 1 и 2.
Таблица 1.
| Наименование грузов | Годовой объем перевозок, тыс.т | Класс груза | Расстояние перевозки, км | Грузооборот, тыс. ткм |
| 1. 2. … | ||||
| Итого: |
Таблица 1 составляется на основании заданной номенклатуры и объема перевозок отдельных видов грузов (см. приложение 1).
Класс грузов определяется по отдельным их видам по справочнику.
Расстояние перевозки грузов определяется по формуле: lср = Ргод / Qгод ,
где lср – среднее расстояние перевозки грузов, км; Ргод – годовой грузооборот, ткм;
Таблица 2.
| Наименова-ние грузов | Объем перево-зок, (Qгод) тыс.т | Рас-стоя-ние пе-ревозки, (lср)км | Гру-зообо-рот, (Ргод), ткм | Коэфф. ис- пользо-вания пробега (β) | Коэфф. ис-польз. грузо-подъем-ности (γс) | Время простоя под погруз-разгр., (tп.р), час. | Коли-чество ездок с грузом (nе), ед. |
| (Марка автомобиля) | |||||||
| 1. … Итого: | |||||||
| (Марка автомобиля) | |||||||
| 1. … Итого: | |||||||
| Всего по АТП: | |||||||
В таблице 2 приводятся данные плана перевозок грузов по отдельным маркам автомобилей.
Марки автомобилей для перевозки грузов выбираются студентом самостоятельно в зависимости от вида грузов и способа организации погрузочно-разгрузочных работ. Рекомендуется использовать 2-3 марки автомобилей. Величина коэффициента использования грузоподъемности (статического - γс) принимается в зависимости от класса грузов.
Таблица 3.
Определение коэффициента использования грузоподъемности
Класс груза | Значение коэффициента использования грузоподъемности (γс) | Среднее значение для расчетов |
| 1 | 1,0 | 1,0 |
| 2 | 0,71 – 0,90 | 0,80 |
| 3 | 0,51 – 0,70 | 0,60 |
| 4 | 0,41 – 0,50 | 0,50 |
Величина γс при перевозке грузов с удельным весом менее 1,0 в автоцистернах принимается равным удельному весу при емкости цистерны (в м3), равной грузоподъемности автомобиля (в тоннах).
Количество ездок с грузом определяется по формуле: nе = Qгод / (q γс) ,
где q – средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн;
Величина коэффициента использования пробега (β) и продолжительность простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку (tп.р) принимаются в зависимости от среднего расстояния перевозки грузов, грузоподъемности автомобиля и способа организации погрузочно-разгрузочных работ (табл. 4-7).
Потребное количество автомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объема перевозок равно:
Аэ = Qгод / (Qсут Др ),
где Qсут – суточный объем перевозок 1 автомобиля, тонн.
Таблица 4.
Расчетные значения коэффициентов использования пробега автомобилей
Бортовые автомобили | Автомобили-самосвалы | ||||
| Расстояние перевозки, км | Коэфф. использ. пробега (β) | Расстояние перевозки, км | Коэфф. использ. пробега (β) | Расстояние перевозки, км | Коэфф. использ. пробега (β) |
| 1 | 0,47 | 15 | 0,59 | 1 | 0,48 |
| 2 | 0,48 | 20 | 0,59 | 2 | 0,48 |
| 3 | 0,50 | 25 | 0,61 | 3 | 0,49 |
| 5 | 0,53 | 30 | 0,62 | 5 | 0,49 |
| 7 | 0,55 | 50 | 0,69 | 10 | 0,50 |
| 10 | 0,57 | 100 и выше | 0,70 | свыше 10 | 0,50 |
Примечание: Коэффициент использования пробега для бензовозов рекомендуется принимать 0,5, т.к. горючее перевозится в основном по маятниковым маршрутам
Таблица 5.
Продолжительность простоя автомобилей самосвалов под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку
| Грузоподъемность автомобиля (автопоезда) | Нормы времени простоя, включая вспомогательные операции для 1 класса грузов (мин.) | |
Погрузка | Разгрузка | |
| До 3,5 т включительно | 2,0 | 1,0 |
| Свыше 3,5 до 5,0 т включит. | 2.2 | 1,8 |
| Свыше 5,0 до 10,0 т включ. | 3,0 | 2,0 |
| Свыше 10,0 до 25,0 т включ. | 3,2 | 2,8 |
| Свыше 25 до 30,0 т включ. | 5,0 | 3,0 |
| Свыше 30 до 40,0 т включ. | 7,0 | 4,0 |
Таблица 6.
Норма времени на налив и слив самотеком автомобильных цистерн
(на полную емкость цистерны)
| Грузоподъемность автомобиля на шасси которого смонтирована цистерна | Налив или слив, мин. | ||
Жидкие грузы | Вязкие грузы | Ассенизацион-ные грузы | |
| До 1,5 т включительно | 7 | 10 | 11 |
| Свыше 1,5 до 3,0 т включит. | 11 | 14 | 17 |
| Свыше 3,0 до 5,0 т включит. | 15 | 19 | 23 |
| Свыше 5,0 до 7,0 т включит. | 18 | 23 | 28 |
| Свыше 7,0 до 10,0 т включит. | 22 | 28 | 33 |
| Свыше 10,0 до 15,0 т включит. | 26 | 33 | 38 |
| Свыше 15,0 до 20,0 т включит. | 28 | 37 | 43 |
| Свыше 20,0 до 25,0 т включит. | 32 | 42 | 50 |
| Свыше 25 т | 39 | 49 | 60 |
Таблица 7.
Нормы времени простоя бортовых автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки
| Грузоподъем-ность автомобиля (автопоезда) | Способ погрузки-разгрузки | |||
| Механизированный | Немеханизированный | |||
| Навалочные грузы | Прочие грузы, включая строительные | Навалочные грузы | Прочие грузы, включая строительные | |
| В пунктах погрузки | ||||
| До 1,5 т вкл. | 4 | 9 | 14 | 19 |
| От 1,5 до 2,5 т | 5 | 10 | 15 | 20 |
| От 2,5 до 4,0 т | 6 | 12 | 18 | 24 |
| От 4,0 до 7,0 т | 7 | 15 | 21 | 29 |
| От 7,0 до 10 т | 8 | 20 | 25 | 37 |
| От 10 до 15 т | 10 | 25 | 30 | 45 |
| От 15 до 20 т | 14 | 35 | 35 | 56 |
| От 20 до 30 т | 19 | 45 | 50 | 76 |
| От 30 до 40 т | 26 | 63 | 61 | 98 |
| Свыше 40 т | 38 | 90 | 78 | 130 |
| В пунктах разгрузки | ||||
| До 1,5 т вкл. | 4 | 9 | 18 | 13 |
| От 1,5 до 2,5 т | 5 | 10 | 10 | 15 |
| От 2,5 до 4,0 т | 6 | 12 | 12 | 18 |
| От 4,0 до 7,0 т | 7 | 15 | 14 | 18 |
| От 7,0 до 10 т | 8 | 20 | 16 | 28 |
| От 10 до 15 т | 10 | 25 | 19 | 34 |
| От 15 до 20 т | 13 | 32 | 21 | 40 |
| От 20 до 30 т | 15 | 40 | 27 | 52 |
| От 30 до 40 т | 20 | 49 | 35 | 64 |
Тн vт β q γс
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
