125276 (717566)
Текст из файла
Проектирование и исследование механизмов упаковочного автомата
Автомат предназначен для горизонтального и вертикального перемещения упаковочных изделий в автоматизированном технологическом комплексе. Коленчатый вал I приводится в движение от электродвигателя 13 через муфту 14, планетарный редуктор 15, прямозубую передачу (число зубьев колёс z16, z17) и цепную передачу 7, передаточное число которой равно единице. На коленчатом валу 1 установлен маховик 18. Рычажный шестизвенный кулисный механизм, предназначенный для горизонтального перемещения изделия И, состоит из кривошипа (коленчатого вала) 1, шатуна (кулисного камня) 2, кулисы 3, шатуна 4, и ползуна 6. При рабочем ходе механизма преодолевается сила трения F5T, между ползуном 5, перемещающим изделие И, и направляющими стойки 6 Во время вспомогательного хода (в.х.) ползуна 5 происходит вертикальное перемещение изделия И при помощи ползуна 12 на величину HL. Ползун 12 через шатун 11 связан с толкателем 10 кулачкового механизма, состоящего из кулачка 8 и роликового толкателя 10. Допустимый угол давления в кулачковом механизме = 30. Закон изменения ускорения толкателя в зависимости от угла поворота кулачка показан на рис. 126в.
Исходные данные
| № п/п | Наименование параметра | Обозначения | Единица СИ | Числовое значение |
| 1 | Ход ползуна 5 | H5 | м | 0,5 |
| 2 | Ход ползуна 12 | HL | м | 0,05 |
| 3 | Частота вращения кривошипа 1 | n1 | 1/с | 0,3 |
| 4 | Коэффициент неравномерности вращения кривошипа 1 | - | 1/24 | |
| 5 | Коэффициент изменения средней скорости ползуна 5 | KV | - | 1,6 |
| 6 | Отношение смещения e направляющей ползуна 5 к длине кривошипа 1 | e=e/l1 | - | 1.15 |
| 7 | Отношение длины шатуна 4 к длине кулисы 3 | 43=l4/l3 | - | 0,25 |
| 8 | Длина ползуна 5 в долях от его хода | 5=l5/H5 | - | 4 |
| 9 | Длина ползуна 12 в долях от его хода | 12=l12/HL | - | 2,5 |
| 10 | Масса единицы длины ползуна 5 | Ml5/l5 | Кг/м | 16 |
| 11 | Масса единицы длины кулисы 3 | Ml3/l3 | Кг/м | 6 |
| 12 | Масса единицы длины ползуна 12 | Ml12 | Кг/м | 11 |
| 13 | Масса изделия И | mИ | кг | 20 |
| 14 | Коэффициент трения в направляющих ползуна 5 | fT56 | - | 0,24 |
| 15 | Момент инерции кривошипа (коленчатого вала) | I1A | Кг*м2 | 0.06 |
| 16 | Угловая координата (для силового расчёта механизма) | 1 | град | 120 |
| 17 | Число зубьев зубчатых колёс | Z16; Z17 | - | 12;18 |
| 18 | Модуль зубчатых колёс | m | мм | 4 |
| 19 | Передаточное отношение редуктора 17 | u | - | 55 |
| 20 | Длина толкателя FM кулачкового механизма. | lfm | м | 0,35 |
Лист 1. Проектирование эвольвентой зубчатой передачи.
1.1. Исходные данные и постановка задачи:
Число зубьев:
.
Модуль:
мм.
Угол главного профиля:
.
Угол наклона зубьев:
.
Коэффициент радиального зазора:
.
Коэффициент высоты зуба:
.
Постановка задачи:
-
Рассчитать эвольвентную зубчатую передачу для коэффициентов
,
. -
Обосновать выбор коэффициентов
,
. -
Вычертить эвольвентное зубчатое зацепление и вычертить станочное зубчатое зацепление для
и
.
1.2. Алгоритм расчёта передачи:
При расчете необходимо придерживаться следующего порядка:
-
Определить
по формуле
-
Проверить заданные коэффициенты смещения.
-
Найти угол зацепления по
где
и
. Угол
находится по
в таблице эвольвентных функций.
-
Определить коэффициент воспринимаемого смещения
.
-
Подсчитать коэффициенты уравнительного смещения
Коэффициенты уравнительного смещения при реечном исходном контуре – всегда величина положительная.
-
Вычислить радиусы делительных окружностей
-
Определить радиусы основных окружностей
-
Определить радиусы начальных окружностей
-
Найти межосевое расстояние
Проверить
по формуле
-
Определить радиусы окружностей вершин
-
Определить радиусы окружностей впадин
-
Найти высоту зуба
-
Проверить сделанный расчет по формулам
-
Определить толщину зубьев по дуге делительной окружности
-
Определить толщину зубьев по окружности вершин
,
где
и
определяются по соответствующим углам
и
в таблице эвольвентных функций, а углы – по косинусам
-
Сделать проверку на отсутствие заострения зуба, вычислив толщину зуба по окружности вершин
-
Определить коэффициент перекрытия для прямозубой передачи
-
Проверить достаточность полученного коэффициента перекрытия
,
где
Расчет выполнен на ПЭВМ, результаты расчета отражены в приложении.
1.3. Выбор коэффициента смещения
.
-
Условие отсутствия подреза:
,
.
,
-
Условие отсутствия заострения:
.
-
Достаточность коэффициента перекрытия:
.
Равномерный износ:
.
1.4. Построение эвольвентного зубчатого зацепления
По вычисленным параметрам проектируемая зубчатая передача строится следующим образом:
-
Выбираем масштаб
, где O1O2 – межосевое расстояние на чертеже
-
Откладывается межосевое расстояние
и проводятся окружности: начальные
,
; делительные
,
и основные
,
; окружности вершин
,
и впадин
,
. Начальные окружности должны касаться в полюсе зацепления. Расстояние между делительными окружностями по осевой линии равно величине воспринимаемого смещения
. Расстояние между окружностями вершин одного колеса и впадин другого, измеренное также по осевой линии, должно быть равно величине радиального зазора
. -
Через полюс зацепления, касательно к основным окружностям колёс, проводиться линия зацепления колес. Точки касания
и
называются предельными точками линии зацепления. Линия зацепления образует с перпендикуляром, восстановленным к осевой линии в полюсе, угол зацепления
.
Буквами
и
отмечается активная линия зацепления. Точка
является точкой пересечения окружности вершин второго колеса с линией зацепления и называется точкой начала зацепления, а точка
является точкой пересечения окружности вершин первого колеса с линией зацепления и называется точкой конца зацепления.
Построение эвольвенты:
1. На основной окружности обоих колес откладывают от 10 до 20 одинаковых по длине отрезков, длину выбирают из промежутка от 10 до 20 мм.
2. Из получившихся точек проводятся касательные к основной окружности и на касательных откладываются отрезки длины, равной длине дуги окружности от первой касательной к текущей. Соединив точки, получаем эвольвенту.
3. По делительной окружности откладывается половина толщины зуба
, из центра через получившуюся точку проводится прямая, получается ось симметрии зуба.
4. Через линию пересечения эвольвенты и основной окружности проводим прямую параллельную оси зуба и сопрягаем её окружностью равной 0,4m с окружностью впадин.
5. Обводим контур зуба и отражаем его симметрично относительно оси зуба. Полученную заготовку поворачиваем на угловой шаг
.
Аналогичные построения выполняем для другого колеса.
Выполним графическую проверку коэффициента перекрытия:
Графическое определение коэффициента перекрытия
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
.
и
.
по формуле
,
.
.
.
, где O1O2 – межосевое расстояние на чертеже
и проводятся окружности: начальные
,
; делительные
,
и основные
,
; окружности вершин
,
и впадин
,
. Начальные окружности должны касаться в полюсе зацепления. Расстояние между делительными окружностями по осевой линии равно величине воспринимаемого смещения
. Расстояние между окружностями вершин одного колеса и впадин другого, измеренное также по осевой линии, должно быть равно величине радиального зазора
.
и
называются предельными точками линии зацепления. Линия зацепления образует с перпендикуляром, восстановленным к осевой линии в полюсе, угол зацепления
.















