Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Після накопичення в сортувальному парку місцеві вагони подаються маневровим локомотивом на вантажний район або під’їзну колію. Після виконання вантажно-розвантажувальних операцій, місцеві вагони через маневрову витяжку подаються в сортувальний парк згідно з планом формування поїздів.

4.3 Визначення будівельної вартості станції

Обсяги земляних робіт на станції визначаємо приблизно за середніми робочими відмітками. З цією метою на станції були проведені 9 перетинів, які дозволяють за середньою висотою насипу визначити площу перетину, а потім, перемноживши її на відстань між суміжними перетинами, визначити обсяг земляних робіт. Результати розрахунків наведені у таблиці 4.1 Вартість стрілочних переводів і будівельної довжини колій станції визначається з використанням спеціальних відомостей, наведених у додатку А.

Вартість будівництва вузлової дільничної станції визначається за укрупненими вимірниками. Основним документом, за яким визначаються обсяги робіт, є план станції, а також відомості колій та стрілочних переводів станції.

Результати розрахунків будівельної вартості станції наведені у таблиці 4.2.

Таблиця 4.2 - Вартість будівництва станції

Найменування робіт	Одиниця виміру	Вартість од. виміру грн	Число одиниць	Загальна вартість, грн.
1 Освоєння території будівництва 1.1 Відвід земельної ділянки	га	14000	2,75	72800
2 Земляне полотно 2.1 Зем. роботи в звичайних грунтах насип виїмка	м3 м3	300 500	247962,01 37252,66	74388603 4393420
3 Верхня будівля колії 3.1 Укладка головної колії рейками Р65 при 1840 шпал/км із баластуванням 3.2 Укладка приймально-відправної колії рейками Р50 при 1600 шпал/км із баластуванням 3.2 Укладка інших колій рейками Р50 при 1440 шпал/км із баластуванням 3.4 Укладка звичайного стрілочного переводу типу Р65 марки 1/11 3.5 Те ж типу Р65 марки 1/9 3.6 Те ж типу Р50 марки 1/9 3.7 Те ж типу Р50 марки 1/6 3.8 Улаштування металевого колійного упора	км км км Комплект Комплект Комплект Комплект Упор	150000 145000 135000 116000 115400 115200 116200 9500	7,1 4,6 37,69 36 21 74 11 9	1065000 667000 5088150 4176000 2423400 8524800 1278200 85500
4 Локомотивне господарство	Об'єкт	6000000	1	6000000
5 Вантажний район	Об'єкт	4000000	1	4000000
6 Пасажирський будинок	Об'єкт	2500000	1	2500000
7 Штучні спорудження 7.1 Пішохідний підземний перехід 7.2 Пасажирські платформи	Об'єкт м2	1000000 50	1 6000	1000000 300000
8 Переїзд, який охороняється	Об'єкт	500000	1	500000
РАЗОМ				116462873

Висновок

В цьому курсовому проекті було розглянуто проектування вузлових дільничних станцій, розрахована потужність основних пристроїв, складена масштабна накладка плану станції і дається техніко-економічна оцінка будівництва станції.

В курсовому проекті запроектована дільнична станція напівпоздовжнього типу з двома приймально-відправними парками (парк ПВ-І - 8 колій, парк

ПВ-ІІ - 6 колій). Запроектована сортувальна гірка малої потужності з трьома гальмівними механізованими позиціями: перша - розташована після першої розділовою стрілки а друга - розташованa на коліях сортувального парку. ГМП має висоту 0,91 м.

Локомотивне господарство розраховане на обслуговування електровозів (здійснення ремонту, ТО, тощо).

Оцінка реальних проектів проведена за такими показниками:

1) повна довжина колій станції, що укладають: 49406,04;

2) число стрілочних переводів, які укладають на станції - 142 комплекта;

3) вартість будівництва: 116462873 грн.;

Загальна вартість будівництва станції складає 116,46 млн. грн., що говорить про доволі велику вартість будівництва станції

Список літератури

1. Крячко В.І. Проектування нової вузлової дільничної станції: Методичні вказівки №№ 3481, 3482. - Х.: УкрДАЗТ, 1999.

2. Строительные нормы и правила / СНиП - ІІ - 39 - 76. - М.: Стройиздат, 1977.

3. Инструкция по проектированию станций и узлов / ВСН 56 - 78. - М.: Транспорт, 1978

4. Правила и нормы проектирования сортировочных устройств / ВСН 207-89. - М.: Транспорт, 1992.

5. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. - М.: Транспорт, 1991.

6. Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железно-дорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1987.

7. Железнодорожные станции и узлы / Под ред. В.М. Акулиничева. - М.: Транспорт, 1992.

8. Сагайтис В.С., Соколов В.Н. Устройства механизированных и автоматизированных сортировочных горок. - М.: Транспорт, 1998.

Додаток

Таблиця 4.1 - Визначення об’єму земляних робіт

Таблиця 2.1 - визначення сумарних втрачених енергетичних висот

=25/44т			=4,0/1,54 кДж/кН						в=14	Vв=5,8м/с			м/с
№ колій	L1, м	L2, м	L3, м	L4, м	Lр, м	nстр				hwосн		hwск	hwсв		hw
										hwоснп	hwоснр		hwсвп	hwсвр		hwп	hwр
21/36	30,84	50,71	172	-	253,55	3	14,19	28,53	42,72	0,2897	0,3905	0,1036	0,0598	0,1278		0,4531	0,6219
22/35	30,84	50,71	169,2	-	250,75	3	14,19	19,07	33,26	0,3084	0,3862	0,084	0,0593	0,1268		0,4517	0,597
23/34	30,84	63,21	160	-	254,05	4	18,92	17,46	36,38	0,3125	0,3912	0,0955	0,0621	0,1328		0,4701	0,6195
24/33	30,84	63,21	161,61	-	255,66	4	18,92	8	26,92	0,3145	0,3937	0,0759	0,0623	0,1333		0,4527	0,6029
25/32	30,84	60,42	165	-	256,26	4	18,92	9,46	28,38	0,3152	0,3946	0,0789	0,0619	0,1326		0,4561	0,6061
26/31	30,84	62,42	166	-	259,26	4	18,92	8	26,92	0,3189	0,3993	0,0759	0,0621	0,1344		0,4569	0,6096

Размещено на Allbest.ru

Характеристики

Список файлов курсовой работы