147811 (692067), страница 3
Текст из файла (страница 3)
По результатам кинематического анализа строим диаграмму угловых скоростей основных звеньев и сателлитов ПКП
| Таблица 2.3.Расчеты кинематического анализа ПКП « Форд A4LD» |
| Угловые скорости основных звеньев и сателлитов в ПМ | Управляющие элементы | М2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.460 | 0.614 |
| М1 | 0 | 0 | 0 | 0.333 | 0 | 0.333 | ||
| Т3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.460 | 0.614 | ||
| Т2 | 1.0 | 0 | 0.854 | 1.138 | 0 | 0 | ||
| Т1 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 0 | 1.0 | 0 | ||
| Ф3 | 2.172 | 1.0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Ф2 | 0 | 1.0 | 1.854 | 2.471 | 1.0 | 1.333 | ||
| Ф1 | 0 | 0 | 0 | 1.0 | 0 | 1.0 | ||
| ПМ 23х | ωст | -1.800 | 0 | -1.538 | 2.048 | 0.828 | 1.105 | |
| ωх | -0.474 | 0 | 0.404 | 0.539 | 0.678 | 0.905 | ||
| ω3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.460 | 0.614 | ||
| ω2 | 1.0 | 0 | 0.854 | -1.138 | 0 | 0 | ||
| ПМ 2хβ | ωст | -2.653 | 0 | 2.264 | 3.019 | 1.220 | 1.629 | |
| ωβ | -1.172 | 0 | 1.0 | 1.333 | 1.0 | 1.333 | ||
| ωх | -0.474 | 0 | 0.404 | 0.539 | 0.678 | 0.905 | ||
| ω2 | 1.0 | 0 | -0.854 | -1.138 | 0 | 0 | ||
| ПМ 1дα | ωст | 0 | 0 | 0 | 1.0 | 0 | 1.0 | |
| ωα | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.333 | 1.0 | 1.333 | ||
| ωд | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | ||
| ω1 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 0 | 1.0 | 0 | ||
| Пере- дача | З.Х | нейт- раль | I | II | III | IV | ||
1.2.3.Силовой анализ «Форд A4LD»
Уравновешиваем ПКП на передаче заднего хода:
Рис.2.4. Передача заднего хода ПКП «Форд A4LD»
Уравновешиваем ПКП на первой передаче переднего хода:
Рис.2.5.Первая передача переднего хода ПКП «Форд A4LD»
Уравновешиваем ПКП на второй передаче переднего хода:
Рис.2.6.Вторая передача переднего хода ПКП «Форд A4LD»
Уравновешиваем ПКП на третьей передаче переднего хода:
Рис.2.7.Третья передача переднего хода ПКП «Форд A4LD»
Уравновешиваем ПКП на четвертой передаче переднего хода:
Рис.2.8.Четвертая передача переднего хода ПКП «Форд A4LD»
| Таблица 2.4. Результаты силового анализа ПКП « Форд A4LD» |
Результаты силового анализа сведем в таблицу.
| Значения крутящих моментов на основных звеньях и управляющих элементах ПКП | Управляющие элементы | М2 | ±3.111 | ±1.474 | ±1.104 | 0 | 0 | ||||
| М1 | ±2.0 | ±2.0 | 0 | ±2.0 | 0 | ||||||
| Т3 | -3.111 | 1.474 | 1.104 | 0 | 0 | ||||||
| Т2 | 0 | 0 | 0 | 0.474 | 0.355 | ||||||
| Т1 | 0 | 0 | -0.250 | 0 | -0.250 | ||||||
| Ф3 | 0 | ±1.0 | ±0.750 | 1.0 | ±0.750 | ||||||
| Ф2 | ±1.0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| Ф1 | ±1.0 | ±1.0 | 0 | ±1.0 | 0 | ||||||
| ПМ 23х | Мх | -2.111 | 1.0 | 0.70 | 0 | 0 | |||||
| М3 | 3.111 | -1.474 | -1.104 | 0 | 0 | ||||||
| М2 | -1.0 | 0.474 | 0.355 | 0 | 0 | ||||||
| ПМ 2хβ | Мβ | 0 | -1.0 | -0.750 | -1.0 | -0.750 | |||||
| Мх | 0 | 1.474 | 1.105 | 1.474 | 1.105 | ||||||
| М2 | 0 | -0.474 | -0.355 | -0.474 | -0.355 | ||||||
| ПМ 1дα | Мα | 3.0 | 3.0 | 0.750 | 3.0 | 0.750 | |||||
| Мд | -4.0 | -4.0 | -1.0 | -4.0 | -1.0 | ||||||
| М1 | 1.0 | 1.0 | 0.250 | 1.0 | 0.250 | ||||||
| Пере- дача | З.Х | I | II | III | IV | ||||||
1.2.4.Построение потоков мощности в ПКП «Форд A4LD»
Построение потока мощности на первой передаче переднего хода:
Рис.2.10.Перая передача переднего хода ПКП «Форд A4LD»
Построение потока мощности на второй передаче переднего хода:
Рис.2.11.Вторая передача переднего хода ПКП «Форд A4LD»
Построение потока мощности на третьей передаче переднего хода:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
