148400 (594495), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

В подсистеме УСР:

• Контроль по средним отклонениям от планов ДСЦ включает задачи сбора информации для контроля выполнения планов;

• подсистема УСР выделяет из базы данных ранее не обрабатывавшиеся сообщения, обрабатывает их, вычисляет средние отклонения от планов, вычеркивает исполненные строки из планов ПП, ПР, ПН и выдает сообщение о том, что информация собрана;

• ДСЦ запрашивает макет контроля средних отклонений от планов и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения.

Контроль конкретных отклонений от планов:

• ДСЦ запрашивает макет контроля конкретных отклонений от планов и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения.

Контроль за невыполненными заданиями планов:

• ДСЦ запрашивает планы ПП, ПР, ПН и анализирует их содержание.

Планирующая часть представляет собой совокупность двух функциональных подсистем – УНС, УПМР. На станции Ветласян необходимо предусмотреть два комплекта подсистемы УПМР. Каждый комплект оснащается однотипными задачами с одинаковыми макетами и структурами внутри машинной информации. Содержание и динамика информации разных физических комплектов различны.

Подсистема УНС получает информацию из следующих источников:

• подсистема ведения информационной базы данных (ИБД);

• ответственное лицо подсистемы УНС – маневровый диспетчер (ДСЦ);

• абоненты системы: ДНЦ, ДНЦО, ДНЦВ, ТЧД

• Подсистема ИБД относительно подсистемы УНС выполняет две функции:

• представление информации из собственной базы данных;

• обмен информацией с подсистемой УПМР и с абонентами;

Информация от подсистемы ИБД поступает в подсистему УНС автоматически. Инициализацию ввода осуществляют: ответственное лицо и абоненты.

ДСЦ регулярно вводит пять запросов, инициализирующих сбор информации, включает задачи планирования и реагирует на получаемые результаты путем их отмены или утверждения с корректировкой или без нее. Нерегулярно ДСЦ вводит какую-либо недостающую информацию или свой вариант выходной информации.

Комплекс задач УПМР получает информацию из следующих источников: подсистем УНС, от ответственного лица подсистемы – ДСП, от абонента – ДСПГ.

Комплекс задач УПМР получает информацию из подсистем ИБД, УНС, от ответственного лица – ДСП.

Подсистема УНС выдает комплексам задания сразу на три малых периода планирования общей продолжительностью в 90 минут. Подсистема ИБД выдает сообщения о событиях эксплуатационной работы, по которым в АРМах ДСП при включении задач сбора информации ведутся модели ТСПП, ТСПО, используемые при планировании. ДСПГ вводит план ПС, ДСП – план ПВ. Формируемые модели ТСПП, ТСПО используются комплексом УПМР.

Операции, выполняемые вне ритма управляемых процессов

Регулярная замена нормативов:

• инженер технического отдела локомотивного депо выдает технологу АСУ (ТА) точки графика движения, обеспеченные локомотивами на следующий период (месяц);

• ТА вносит изменения в нормативный документ ПЛ;

• ТА корректирует информацию макета ПЛ в автономной ПЭВМ, записывает ее на дискету и вводит с дискеты, в АРМ ТЧД;

• ТА выполняет контрольное решение задач УНС и фиксирует информацию в качестве контрольного примера;

• инженер технического отдела станции выдает ТА технический план работы станции на следующий период (месяц);

• ТА вносит изменения в документ ССП;

• далее ТА действует аналогично описанному для макета ПЛ, но с АРМом ДСЦ;

• инженер технического отдела станции выдает новый график движения поездов;

• ТА вносит изменения в нормативный документ ГД;

• далее ТА действует аналогично описанному для макета ССП.

Нерегулярная корректировка нормативно-справочной информации и программ:

• руководство отделения дороги принимает решение о реконструкции станции (изменение схемы путей, технологии работы, маршрутизации, систем СЦБ, организационной структуры и т.п.);

• зам. НОДН по АСУ выдает начальнику ВЦ (отдела АСУГС) задание на подготовку проекта изменения технологической и программной документации;

• начальник ВЦ организует работу по корректировке паспорта станции, массивов НСИ, циклов в программах;

• после корректировки документации корректируется содержание дискет, задачи проверяются на новом контрольном примере в автономной ПЭВМ:

• после обработки задач они загружаются в рабочие ПЭВМ и сдаются в эксплуатацию.

Сбор информации перед началом плановых суток

Плановые сутки начинаются в 18–00 по Московскому времени. Начальник станции или его заместитель по результатам селекторного совещания отдела перевозок (НОДН), даёт указание ДСЦ на ввод суточного плана работы станции в макет ССП. По результатам селекторного совещания службы перевозок могут возникнуть изменения суточного плана. В этом случае по указанию руководителя станции, присутствовавшего на совещании, в суточный план вносится корректировка. По результатам селекторного совещания Департамента управления перевозками также может возникнуть необходимость корректировки.

Сбор информации перед началом смены

Первая смена начинается в 18–00 по Московскому времени, вторая смена – в 8–00. ДНЦО, как лицо, заинтересованное в результатах работы станции, по своей инициативе вводит в макет ЗД задание на текущую смену и может ввести макет ОГР. Значение отдельных показателей макета ЗД ДНЦО согласовывает с ДНЦВ. На экран ДСЦ выдается сообщение о поступлении макетов ЗД, ОГР. В случае невыдачи указанных макетов ДСЦ, как ответственный пользователь ИПС СС, сам запрашивает необходимую ему информацию. Функционирование в этом случае протекает следующим образом:

• ДСЦ вводит со своего АРМа запрос сменного задания (ЗД);

• подсистема УНC выдает ДНЦО запрос ЗД;

• ДНЦО вводит со своего АРМа макет ЗД;

• подсистема УНС выдает ДСЦ сообщение о поступлении ЗД;

• ДСЦ вводит запрос ограничений на использование перегонов по отправлению (ОГР);

• подсистема УНС выдает ДНЦО запрос ОГР:

• ДНЦО вводит макет ОГР (или не вводит);

• в случае ввода подсистема УНС выдаёт ДСЦ сообщение о поступлении макета ОГР.

ДНЦ анализирует наличие вагонов разных назначений на станциях и может принять решение о плановом изменении плана формирования поездов. В этом случае он выдаёт задание на формирование поездов более дальних назначений по макету ВБД.

Сбор информации перед началом сеанса планирования

Основные положения

Периодичность сеансов оперативного планирования устанавливается в зависимости от интенсивности перевозочного процесса на прилегающих к станции участках. Рекомендуемые варианты периодичности: 90 минут, 3 ч, 4 ч или 6 ч. При этом период планирования в любом случае будет охватывать весь цикл обработки каждого планируемого поезда:

• по ожидаемым – до расформирования;

• по сформированным для подачи под погрузку – до отправления.

Инициализация сеанса планирования зависит от оснащённости ЦУМР соответствующими информационными технологиями. При отсутствии в ЦУМРе технологий автоматизированного оперативного планирования, инициатива сохраняется за станцией, а планирование ведётся по критериям плановой экономики, оптимизирующим работу самой станции. При наличии в ЦУМРе упомянутых технологий инициатива передаётся ЦУМРу. а планирование работы станции ведётся по рыночным критериям, оптимизирующим деятельность компании ОАО «РЖД».

В случае, когда инициатива сохраняемся за станцией, то перед инициализацией сеанса ДСЦ запрашивает необходимую информацию из ЦУМРа. В другом случае эта информация поступает на станцию без запроса.

Информационная часть

Информационные технологии подсистемы ИБД выполняются в одном ритме с ходом реальных событий независимо от сеансов планирования, за счёт чего база данных постоянно поддерживается в актуальном состоянии. Исключение составляют два макета – ПРП и ПМУ. Перед началом сеанса планирования информация для этих макетов поступает от ДНЦ и ДНЦВ по существующим формам 0010, ООП. При этом ДНЦ вводит информацию по сетевым и дорожным поездам, а ДНЦВ – по местным (отделенческим).

После оснащения ЦУМРа информационными технологиями оперативного планирования формы 0010, ООП будут заменены макетом ППП (план отправления и продвижения поездов), который будет поступать в подсистему УНС и делиться на две части: ПРП и ПРО.

Планирующая часть

При сохранении инициативы за станцией сбор информации будет протекать следующим образом:

В подсистеме УНС:

• ДСЦ вводит запрос плана прибытия поездов, сформированных на своем отделении дороги (ПМУ);

• подсистема УНС выдает ДНЦВ запрос ПМУ (форм 0010, 0011);

• ДНЦВ вводит макет ПМУ (или формы 0010, 0011);

• подсистема УНС выдает ДСЦ сообщение о поступлении ПМУ;

• ДСЦ выполняет операцию сбора информации для планирования;

• подсистема УНС формирует макеты ПРП, ТСПП, ТСПО, ТССП, ХГН,

• СПС ТСВП и выдает сообщение о том, что информация собрана;

• ДСЦ запрашивает план прибытия поездов (ПРП);

• подсистема УНС включает в ПРП строки из плана ПМУ и выдает полученный план ПРП на экран;

• ДСЦ определяет из плана число ожидаемых транзитных поездов;

• ДСЦ запрашивает информацию о текущем состоянии парков прибытия и отправления (ТСПП, ТСПО);

• подсистема УНС выдает запрошенную информацию;

• ДСЦ включает задачу расчета заявки на локомотивы для отправления поездов своего формирования;

• подсистема УНС выдает прогноз накопления по всем назначениям и макет ЗЛ, содержащий нитки графика, на которые требуется выделить локомотивы для поездов своего формирования;

• ДСЦ вносит коррективы в полученный макет ЗЛ и передает его ДНЦО;

• подсистема УНС выдает ДНЦО посланный ДСЦ проект ЗЛ;

• ДНЦО принимает заявку с корректировкой или без нее либо отменяет; в случае принятия она передается в адрес ТЧД;

• подсистема УНС выдает принятую ЗЛ на экран ТЧД;

• ТЧД планирует работу депо, принимает решение об обеспечении локомотивами заявки ЗЛ, вводит ПОГ;

• подсистема УНС объединяет ЗЛ и ПОГ в план потребности и обеспеченности локомотивами (ПОЛ) и выдает его ДСЦ;

• ДСЦ сравнивает потребность и возможность по локомотивам путем анализа ПОЛ, принимает решение о приведении потребности и возможности в соответствие, принимает ПОЛ с соответствующей корректировкой или без нее.

Сбор информации в ходе исполнения принятых планов

Информационная часть ИПС

Вход поезда в зону управления:

• поезд входит в зону управления «своего» отделения дороги;

• из АСОУП в подсистему ИБД поступает ТНЛ на данный поезд;

• ДНЦ планирует подвод поезда к данной сортировочной станции и вводит информацию в виде макета 0010 (0011).

• ОСТЦ запрашивает имеющуюся ТНЛ на данный поезд;

• подсистема ИБД выдает ОСТЦ ТНЛ на поезд;

• ОСТЦ сверяет данные ТНЛ и натурного листа с результатами списывания;

• ОСТЦ принимает решение и утверждает ТНЛ с корректировкой или без нее.

Прибытие поезда для роспуска с горки:

• поезд прибывает в парк прибытия;

• от ЛИУК в подсистему ИБД вводится сообщение о прибытии в парк прибытия;

• подсистема ИБД корректирует модель текущего состояния парка прибытия;

• подсистема ИБД выдает в АСОУП сообщение о прибытии поезда.

• Уборка поездного локомотива:

• поездной локомотив выходит за светофор выезда с пути прибытия поезда;

• от ЛИУК поступает сообщение об уборке поездного локомотива;

• подсистема ИБД корректирует локомотивную модель.

• Заезд горочного локомотива:

• горочный локомотив заезжает на путь нахождения состава, подготовленного к роспуску с горки;

• от ЛИУК поступает сообщение о заезде локомотива;

• – подсистема ИБД корректирует локомотивную модель.

• Начало надвига состава на горку:

• горочный локомотив начинает надвиг и выталкивает «голову» состава за светофор выезда с пути;

• от ЛИУК поступает сообщение о начале надвига;

• подсистема ИБД корректирует поездную модель станции.

• Окончание роспуска состава с горки:

• последний скат последнего отцепа распускаемого состава

• прибывает на путь сортировочного парка;

• от КГМ поступает исполненный сортировочный листок;

• подсистема ИБД корректирует модель сортировочного парка и локомотивную модель.

Окончание маневров в районе горки:

• в районе горки закончились маневры по исправлению брака роспуска состава;

• ДСПГ вводит сообщения о перестановках вагонов;

• – подсистема ИБД корректирует модель сортировочного парка.

• Заезд выставочного локомотива в сортировочный парк;

• выставочный локомотив заезжает за накопленным составом;

• от ДСПГ поступает сообщение о заезде локомотива;

• подсистема ИБД корректирует локомотивную модель.

Подача поездного локомотива:

• поездной локомотив заезжает под состав:

• от ЛИУК поступает сообщение о заезде локомотива;

• подсистема ИБД корректирует локомотивную модель.

• Окончание подготовка поезда к отправлению.

• ДСП запрашивает ТНЛ на поезд;

• подсистема ИБД выдает на печать, опрошенную ТНЛ, и справку о маршруте машиниста;

• ДСП выдает ТНЛ и справку машинисту локомотива.

• Отправление поезда:

• поезд отправляется со станции;

• от ЛИУК в подсистему ИБД поступает сообщение об отправлении поезда;

• подсистема ИБД корректирует модель текущего состояния парка отправления;

• подсистема ИБД выдает в АСОУП сообщение об отправлении и ТНЛ.

Работа грузового фронта:

• состав подан (убран) на фронт погрузки;

• оператор товарной конторы вводит сообщение о подаче (уборке) вагонов в подсистему ИБД;

• подсистема ИБД корректирует модель состояния грузового фронта;

• вагоны погружены (выгружены

• приемосдатчик вводит сообщение о погрузке (выгрузке) вагонов;

• подсистема ИБД корректирует модель состояния грузового фронта.

Планирующая часть

В подсистеме УНC выполняется:

= контроль работы станции в целом:

• ДСЦ включает задачи сбора информации для контроля выполнения планов;

• подсистема УНС выделяет из базы данных ранее не обрабатывавшиеся сообщения, обрабатывает их, вычисляет показатели сменного задания и средние отклонения от планов, вычеркивает исполненные строки из планов ПРП, ПОСФ и выдает сообщение о том, что информация собрана;

• ДСЦ запрашивает макет контроля степени выполнения сменного задания и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения:

Контроль выполнения показателей задания:

• ДСЦ запрашивает макет контроля выполнения показателей сменного задания и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения;

Контроль по средним отклонениям от планов

• ДСЦ запрашивает макет контроля средних отклонений от планов и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения.

Контроль конкретных отклонений от планов:

• ДСЦ запрашивает макет контроля конкретных отклонений от планов и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения.

Контроль за невыполненными заданиями планов

• ДСЦ запрашивает планы ПРП, ПОСФ и анализирует их содержание.

1. Технологический процесс использования информации

Состав и последовательность операций по приему, контролю и обработке входной информации

Характеристики

Список файлов ВКР