147707 (594404), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Перевезенням обладнання: станки, оргтехніка, тощо цікавляться такі замовники, як NOVUM DELPHIN FINSTERWALDER GMBH, RUS CARGO TRANSP LOGISTIK, M+K, MERITAL, ALFA TREDE.

Зацікавленими підприємствами по перевезенню виробів лісообробної промисловості є МП ТОВ „Олісма”, що займається експортом меблевих заготівок.

Рис. 2.5. Структура вантажопотоків за галузями економіки по АТП.

Технологічна схема перевезення вантажів автомобільним транспортом на підприємстві ТОВ „Камаз-Транс-Сервіс” показана на рис.2.6.

Навантаження

Складування вантажу

Транспортування

Замитнення, тобто підготовка товаросупровдних документів

Розмитнення

Подача рухомого складу

Розвантаження

Рис.2.6. Технологічна схема перевезення вантажів на АТП.

2.4 Аналіз техніко-експлутаційних показників використання рухомого складу

Техніко-експлутаційні показники використання вантажного рухомого складу розраховані за останні три роки на основі даних, отриманих на підприємстві та наведені в таблиці 2.5.

Таблиця 2.5 Техніко-експлутаційні показники використання вантажного рухомого складу

№	Показники	2003р.	2004р.	2005р.
1	2	3	4	5
1.	Кількість автомобілів всього.	100	112	116
2.	Кількість рейсів	1748	2083	2197
3.	Середній пробіг одного автомобіля, км.	103683	112533	117568
4.	Середній пробіг за один рейс, км.	5927	6046	6221
5.	Середній обсяг перевезень, т.	16,1	16,3	17,1
6.	Загальний пробіг, тис.км.	10359,6	12594,3	13667,2
7.	Перевезено вантажів, т.	63657	74338	80896
8.	Вантажооборот, тис.ткм.	140455	174733	197242

З наведених показників видно, що у зв’язку із зростанням попиту на перевезення в цілому по підприємству за останні 3 роки збільшився обсяг перевезених вантажів, відповідно зросли кількість автомобілів та вантажооборот, а також кількість рейсів, що спричинило зростання надходжень від надання транспортних послуг.

Показники використання рухомого складу по вантажних перевезеннях за період з 2002 по 2004 рік наведено в таблиці 2.6.

Таблиця 2.6.

Показники використання рухомого складу по вантажних перевезеннях

№	Показники	Позна-чення	Перевезення
			2003р.	2004р.	2005р.
1	2	3	4	5	6
1	Тривалість робочого дня, год		8	8	8
2	Середня експлуатаційна швидкість, км/год		60	65	70
3	Середньоденний пробіг автомобіля, км		320	320	320
4	Середня дальність поїздки, км		35	41	80
5	Коефіцієнт використання пробігу		0,84	0,85	0,86
6	Середня технічна швидкість, км/год		125	120	90
7	Коефіцієнт використання вантажопідйомності		0,85	0,86	0,91
8	Час простою під навантаженням-розвантаженням, год	t н-р	0,4	0,38	0,3
9	Час простою під замитненням- розмитненням (по нормативу) дні	t з-р	2	2	2

За даними, наведеними у таблицях 2.5. та 2.6. можна зробити аналіз зміни коефіцієнтів пробігу, використання вантажопідйомності та випуску автомобіля на лінію (рис. 2.6.).

Рис. 2.10. Динаміка зміни коефіцієнтів використання пробігу та вантажопідйомності.

Із зростанням попиту на перевезення в цілому по підприємству за останні 3 роки збільшився обсяг перевезених вантажів, відповідно зросли кількість автомобілів та вантажооборот.

Дане підприємство здійснює перевезення вантажів на замовлення державних і приватних установ та індивідуальних фізичних осіб.

На підприємстві ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс” немає проблеми із оновленням та придбанням нової техніки, так як дане товариство добре зарекомендувало себе в різних країнах Європи, а саме налагоджено тісні зв’язки з виробником таких автомобілів, як Renault, на підприємстві працює сервісна станція автомобілів даної марки, всі запасні частини є оригінальними та прибувають з заводу виробника. Також товариство підтримує тісний зв’язок з виробником автомобілів Mercedes Benz та Scania.

Економічні показники використання рухомого складу по вантажних перевезенням на ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс” наведені в таблиці 2.6.

Таблиця 2.6. Економічні показники роботи АТП.

№ з/п	Показники	2003р.	2004р.	2005р.
1	2	3	4	5
1	Дохід від наданих послуг, тис.грн.	28112	34563	36733
2	Прибуток, тис.грн.	3573	4947	6984
3	Витрати, тис.грн.	24539	27579	31486
4	Дохід від виконання 1 т.км, грн.	2,71	2,69	2,74
5	Середня собівартість 1 т.км, грн.	2,37	2,19	2,30
6	Рентабельність вантажних перевезень	0,15	0,25	0,16

Динаміка зміни доходів та витрат, а також собівартості на підприємстві ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс” зображена на рис.2.12. та рис. 2.13. відповідно.

Рис.2.11. Динаміка змін доходів та витрат на АТП.

Згідно даного графіку із збільшення попиту на перевезення, відповідно зростання надходжень від надання транспортних послуг, витрати підприємства зменшуються.

Рис.2.12. Динаміка змін собівартості перевезень на АТП

Собівартість на перевезення коливається в залежності від коливання ціни на пальне. Відповідно чим менша собівартість перевезень тим більший попит на перевезення і прибуток підприємства.

2.5 Виробнича база АТП

Основою автомобільної транспортної системи є система технічної експлуатації автомобілів – сукупність автомобілів, засобів організації дорожнього руху, водіїв, положень і норм, що визначають вибір і підтримання найбільш вигідних режимів роботи агрегатів автомобілів, а також підтримку і відновлення втраченої працездатності автомобілів в процесі виконання транспортної роботи.

ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс”, що розміщений в місті Рівне займає територію загальна площа якої становить 3,7 га. Виробничі приміщення займають площу рівну 2916 квадратних метрів.

Загальна структура виробничої база підприємства представлена у вигляді таблиці 2.5.

Таблиця 2.5 Виробнича база ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс”.

Показники № п/п	Назва структурної одиниці	Кількість, од	Площа, м2
1.	Адміністративний корпус	1	632
2.	Зона ЩО	1	157
3.	Дільниця ТО-1	2	316
4.	Дільниця ТО-2	3	474
5.	Дільниця ПР	3	474
6.	Акумуляторний відділ	2	51
7.	Шиномонтажний цех	1	25
8.	Механічно-моторне відділення	3	62
9.	Агрегатний відділ	3	51
10.	Відділ ковальських робіт	2	25
11.	Відділ зварювальних робіт	1	157
12.	Малярне відділення	2	316
13.	Столярно-оббивальне відділення	1	157
14.	Відділення мідницьких робіт	1	18
15.	Лінія електропідігріву	3	-
16.	Складські приміщення	-	880

Технічне обслуговування рухомого складу автомобільного транспорту здійснюється згідно з “Положенням про технічне обслуговування і ремонт транспортних засобів автомобільного транспорту”.

Система технічного обслуговування рухомого складу являється планово-попереджувальною, і всі роботи , передбачені для кожного обслуговування, являються обов’язковими до виконання в повному обсязі. Вона забезпечує постійне підтримання автомобілів та причепів в робочому стані та в належному зовнішньому вигляді, зменшенню інтенсивності зносу деталей, попереджуванню відказів та несправностей, зменшенню витрат палива та мастильних матеріалів, своєчасному виявленню та усуненню несправностей і в кінцевому результаті підвищенню надійності та безпечності експлуатації.

Характеристики

Список файлов ВКР