Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

Оплата праці вагарів здійснюється по почасово-преміальній системі оплати праці. При почасово-преміальній формі оплати праці проста почасова система доповнюється преміями за виконання визначених кількісних та якісних показників роботи. До заробітної плати робочого-почасовика, нарахованої по тарифній ставці, додається премія за конкретні трудові досягнення по раніш встановленим показникам преміювання. Проста почасова форма оплата праці приймається при наступних умовах: якщо працівник не може впливати безпосередньо на збільшення випуску продукції; якщо відсутні кількісні показники виробки продукції; якщо організовано суворий контроль та ведеться облік фактично відпрацьованого часу; при вірній тарифікації робочих у відповідності з їх кваліфікацією та важкістю виконуємих робіт.

Проста почасова система оплати праці підрозділяється на погодинну, поденну та помісячну.

Розрахунок середньомісячної заробітної плати вагарів здійснюється при погодинній оплаті. При погодинній оплаті спочатку визначається часова тарифна ставка робочого: тарифну ставку робочого 1-го розряду помножується на тарифний коефіціент присвоєнного розряду кваліфікації й ділять на середньомісячну норму робочого часу календарного рока. Отриману годинну тарифну ставку помножують на відпрацьований робочим час у розрахунковому періоді.

Приймаємо, що працівники по обслуговуванню постійних засобів
1 розряду мають тарифну ставку в розмірі 3,25 грн, таким чином, вагарі 4 розряду мають годинну тарифну ставку в розмірі: 3,25·1,52 = 4,94 грн, місячна тарифна ставка складає – 4,94·169 = 834,86 грн.

(грн),

Е²= 20 тис. грн - витрати на утримання працівників по обслуговуванню постійних засобів на рік.

Капітальні вкладення становлять: К² = 56,5 тис. грн – вартість модернізації вагів №2 (вартість взважувального механізму).

3) По третьому варіанту експлуатаційні витрати становлять: Е³ = ΣMt·С_{вант сос}·3 = 219·155,52·3 = 102,177 тис. грн на рік – витрати від простою при роботі одних вагів з тупиковою колією №5.

Капітальні вкладення на побудову тупикової колії №5 довжиною 250 м та стрілочного переводу №11 складають:

К³ = (0,27·250 000) + 9,7 = 67,5 + 9,7 = 77,2 тис. грн.

Для визначення оптимального варіанту визначаємо приведені витрати за формулою:

, (12.4)

де Е_і – експлуатаційні витрати за і-им варіантом, тис. грн;

К_і – капітальни вкладення за і-им варіантом, тис. грн;

Е_н – нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень, який для залізничного транспорту складає 0,12.

Результати розрахунків приведених витрат наведено у таблиці 12.3

Таблиця 12.3 Приведені витрати

Через те, що другий варіант має найменші приведені витрати (при мінімальних капітальних вкладеннях та мінімальних експлуатаційних витратах), то він і є найбільш економічно вигідним (варіант з модернізацією вагів №2 на колії №3).

Висновок

В даному дипломному проекті розглянуто організацію роботи вантажної станції та її взаємодію з під’зними коліями. Визначено технічні характеристики вантажних фронтів, перевірено конструкцію гірки малої потужності, встановлено, що технічне забезпечення транспортно-складського комплексу та гірки забезпечує роботу станції у нормальному режимі.

Для перевірки спроможності станції побудовано добовий план-графік роботи станції з одним локомотивом, встановлено, що для забезпечення нормальної роботи необхідно на станції мати, як мінімум, два локомотива. Визначено основні експлуатаційні показники роботи станції: коефіцієнт здвоєних операцій склав – 1,3 при добовому вагонообороту станціїї в 452 вагони, середній час знаходження вагонів на станції становить 4 год 10 хв.

Розглянуто технологію роботи станції з під’їзною колією кар’єра по навантаженню відправницьких маршрутів, визначено оптимальний варіант технічного забезпечення кар’єра при навантаженні маршрутів щебеню з тривалістю навантаження – 173 хв, що скоротило час на навантаження на 51 хв та забезпечило скорочення приведених витрат майже на 80% до початкового варіанту.

Література

1. Смехов А.А. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1990. – 352 с.

2. Антоневич Е.Ф. Погрузочно-разгрузочные работы. / Справочник. М., Транспорт, 1972. – 288 с.

3. Деребас А.Т., Повороженко В.В., Смехов А.А. Организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1980. – 328 с.

4. Гриневич Г.П. Комплексная механизация ы автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1981. – 344 с.

5. Савченко І.Є., Земблінов С.В., Страковський І.І. Железнодорожные станции и узлы. М., Транспорт, 1980. – 480 с.

6. Железнодорожные станции и узлы. / Під редакцією Акулінічєва В.М. М., Транспорт, 1992. – 480 с.

7. Кочнєв Ф.П., Сотніков І.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. М., Транспорт, 1990. – 424 с.

8. Методичні вказівки до курсового проекту з дисципліни «Основи організації роботи вантажної станції і прилеглих до неї підїзних колій підприємств». Дніпропетровск, ДІІТ, 2001. – 48 с.

9. Правила перевезень вантажів залізничним транспортом України, Київ, ТОВ «Видавничий дім «САМ», 2004. – 432 с.

10. Типовий технологічний процесс роботи вантажної станції, М., Транспорт, 1991. – 216 с.

11. Пособие по проектированию сортировочных устройств. М.: Транспорт. 1977 – 204 с.

12. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. М., Транспорт, 1969. – 176 с.

13. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах. М., Транспорт, 1990. – 232 с.

14. Железнодорожные станции и узлы. (задачи, примеры, расчеты) / Под редакцией Правдина Н.В. М., Транспорт, 1984. – 296 с.

15. Проектирование железнодорожных станций и узлов. / Под редакцией Козлова О.М. та Гусевой К.Г. М., Транспорт, 1981 – 592 с.

16. Правила технічної експлуатації залізниць України, Київ, Транспорт України, 1995. – 256 с.

17. Проектирование ж.д. станций и узлов, ч. 1 Н.В. Правдин, Т.С. Банек, В.Е. Негрей

18. Справочник эксплуатационника./Под ред. Н. А. Гундобина – М.:Транс­порт, 1971 г.

19. Эксплутационная работа станций и отделений: Пособие по диплом­ному проектированию/ Под ред. Э. З. Бройтман. – М.: Транспорт, 1988.

20. В.А. Шевандін, С.М. Резер, В.Б. Мінкін. Економіка вантажних перевезень залізниць. – М.: Транспорт, 1987. – 232 с.

21. А.М. Шульга, Н.Г. Смехова. Себестоимость железнолорожніх перевозок. – М.: Транспорт. 1985 – 280 с.

22. Організація, нормування та оплата праці на залізничном транспорті. Під ред. Ю.Д. Петрова, М.В. Бєлкіна. – М.: Транспорт, 1999 – 280с.

23. Собівартість залізничних перевезень. Під ред. Н.Г. Смехової, А.І. Купорова. Підручник для студентів вузів залізничного транспорту. М.: Видавництво “Маршрут”, 2003. – 496 с.

24. Инструкция по движению поездов. Киев, Транспорт Украины, 2002 – 436 с.

25. М. Макаренко Краткий справочник показателей эксплуатационной работы железных дорог Украины. Киев. Издательство «Юникон-пресс». 2001. – 154 с.

26. Керівництво по технічному нормуванню маневрової роботи. М. Транспорт. 1978. – 56 с.

Характеристики

Список файлов ВКР