ВКР: Організація технології роботи вантажної станції

Содержание

• Вступ
• 2 Розрахунок добового вагонопотоку станції і під'їзних колій
• 3 Визначення кількості колій у парках станцій
• Розрахунок числа колій прийому і відправлення
• Визначення числа колій у сортувальному парку
• 4 Визначення технічних характеристик вантажних фронтів
• Площа складів в загальному випадку розраховується відповідно до [4]. В дипломному проекті площа складів визначається за методом питомих навантажень за формулою:
• Qп
• Qв
• Qмех
• Кн
• П зм
• П екс
• n
• Tp
• Z
• Lвф
• Lз
• Z'
• Прийнято ВРМ
• 5 Аналіз конструкції гірки малої потужності
• Загальні вимоги до сортувальних гірок малої потужності
• 0Визначення висоти сортувальної гірки.
• Визначення середньої величини опору від стрілок та кривих.
• Визначення середньої величини опору від середовища й вітра.
• Визначення середнього опору від снігу та інею.
• Визначення енергетичної висоти, що залежить від швидкості розпуску
• Розрахунок та побудова графіків втрат енергетичних висот.
• Розрахунок втрат енергетичних висот.
• Побудова кривих втрат енергетичних висот.
• Побудова кривих втрат енергетичних висот при частковому гальмуванні.
• 0 Аналіз поздовжнього профілю існуючої сортувальної гірки
• Розрахунок та побудова графіків швидкості та часу скочування відчепів.
• Розрахунок швидкості та часу скочування відчепів.
• Побудова кривих швидкості та часу скочування відчепів.
• Перевірка по умові розділення відчепів на розділових елементах.
• 6 Розробка технології роботи станції
• Тривалість, хв
• Виконавець
• Тривалість, хв
• Виконавець
• Тривалість, хв
• Виконавець
• Тривалість, хв
• Виконавець
• 7 Організація взаємодії станції і під'їзної колії кар'єра
• Організація передачі вагонів і обслуговування підїзної колії карєра
• Взаємовідносини станції з карєром визначено в Єдиному технологічному процесі роботи підїзної колії карєру та станції (ЄТП). Єдиний технологічний процес роботи під΄їзної колії та станції примикання розробляється для під΄їзних колій, що належать підприємствам та обслуговуються їх локомотивами, а також, для під΄їзних колій, які обслуговуються локомотивами залізниці та мають середньодобовий вантажообіг понад 100 вагонів.
• При організації роботи, передачі вагонів та вантажів підїзні коліїї карєру обслуговуються двома власними локомотивами карєру, які після виконання операцій по прийому вагонів та вантажів забирають їх на карєр, виконують з ними всі види маневрової роботи по забезпеченню технології виробництва і виставляють на станцію готові состави або групи вагонів з попереднім документальним оформленням.
• Операції по прийому-передачі вагонів і вантажів і документальне оформлення акту між представниками станції і підїзних колій виконуються з маршрутними поїздами паралельно з виконанням операцій по технічному і комерційному огляду.
• Операції по прийму та здачі вагонів на підїзну колію здійснюється на 7 колії станції. В приймально-здаточних операціях приймають участь прийомоздавальник станції і прийомоздавальник підїзної колії. Вони здійснюють комерційний огляд составу. В процесі огляду складається натурний лист в двох примірниках. Після закінчення огляду представники двох сторін підписують натурний лист із зазначенням дати, часу приймання й здавання вагонів. Один примірник натурного листа передається до вантажної каси для складання відомості подачі та забирання вагонів, другий передається на підїзну колію. Зарахування вагонів на простій та зняття їх з простою підїзної колії здійснюється з моменту закінчення приймально-здаточних операцій.
• Розмір одночасної подачі вагонів на під΄їзну колію визначається ємністю передаточних колій та типом локомотива. Інтервал між подачами повинен забезпечити непреривність виконання вантажних операцій. Мінімальний інтервал визначаємо за формулою:
• На приймально-здаточні операції, згідно Правил перевезень вантажів, виділяється по одній хвилині на вагон, але не більше 30 хв на всю групу, що подається одночасно.
• Imin=30+8=38 хв.
• 0 Оперативне планування й керівництво маневровою роботою на під΄їзній колії кар΄єра. Контроль та аналіз її роботи.
• Оперативне планування і керівництво маневровою роботою на підїзній колії карєру виконує змінний майстер транспортного цеху карєру. Змінний майстер при вступі на чергування та отриманні плану роботи на зміну знайомиться з наявністю вагонів на коліях станції призначенням на карєр, з наявністю вагонів на вантажних пунктах, фронтах навантаження, положенням на вантажно-розвантажувальних фронтах, наявності на місцях працівників й готовністю засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт. Керуючись даними інформації про підхід порожніх напіввагонів та вантажів, положенням на вантажно-розвантажувальних фронтах та відомостями про хід виконання вантажних операцій, змінний майстер планує маневрову роботу так, щоб забезпечити своєчасну подачу й забирання вагонів, безперервність роботи пунктів навантаження, не допускати міжопераційних простоїв вагонів та засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт. В процесі роботи він контролює хід виконання вантажних операцій на вантажно-розвантажувальних пунктах, своєчасність виконання маневрових операцій, узгоджує свою роботу з черговим по станції «Д».
• Рухом маневрового локомотива безпосередньо керує складач поїздів, він же відповідає за правильне виконання маневрів, безпеки руху, збереженність рухомого складу й вантажу.
• Складач організує маневри так, щоб точно та своєчасно виконати завдання, отримане від старшого майстра трапсортного цеху. Перед початком маневрів складач поїздів знайомить локомотивну бригаду з завданням на маневрову роботу, яку необхідно виконати та способи її виконання. Подача й забирання вагонів з підїзної колії та на підїзну колію здійснюється локомотивами вітковласника поїзним порядком згідно ТРА станції «Д».
• Для станції та під΄їзної колії ЄТП встановлюється порядок виконання роботи за зміну та за добу. Аналіз роботи за зміну на станції проводиться начальником станції, на під΄їзній колії – начальником транспортного цеху. Аналіз роботи за добу виконується спільно керіниками обох сторін. При аналізі розглядаються такі питання:
• результати виконання роботи під΄їзної колії та станції примикання, виконання завдання по навантаженню вагонів й маршрутів в загалі та по призначенням;
• забезпечення порядку виконання операцій та норм, встановлених ЄТП;
• впровадження передових прийомів роботи на станції та під΄їзній колії, ефективність їх застосування;
• забезпечення безпеки руху поїзної та маневрової роботи, збереженності рухомого складу та вантажів.
• Організація єдиних змін
• Організація вантажної роботи на кар΄єрі
• Організація вантажної та комерційної роботи на підїзній колії забезпечує максимальне прискорення обороту вагонів, ритмічність вантажної роботи протягом доби, повне використання вантажопідйомності або місткості вагона, збереженність вагонів і вантажів при забезпеченні повної безпеки руху. Це досягнуто:
• найбільш ефективним використанням засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт і правильної розстановки робочої сили;
• завчасною підготовкою вагонів і вантажів до навантаження або вивантаження;
• суміщенням вантажних і комерційних операцій;
• чітким порядком оформлення вантажних документів, що передбачають усунення затримки на складання або пересилання документів;
• широким впровадженням передових методів роботи, повязаних з виконанням вантажних і комерційних операцій.
• Вантажна та комерційна робота на підїзній колії виконується цілодобово. Вантажно-розвантажувальними роботами на підїзній колії керує змінний майстер транспортного цеху. На підставі отриманої інформації про підхід вагонів та вантажів від завчасно забезпечує підготовку вантажно-розвантажувальних механізмів й інвентаря, робочою силою, вантажних фронтів. Протягом зміни забезпечує ритмичну й безперебійну роботу транспортного цеху. Він постійно інформує чергового по станції про хід навантаження та вивантаження, про наявність готових вагонів до відправлення.
• Підготовчо-заключні операції при навантаженні й вивантаженні (огляд вагонів, підготовка до навантаження та т.і.) організуються таким чином, щоб простій вагонів, повязаний з цими операціями був мінімальний.
• 9 Ррозробка добового плана-графіка та визначення основних показників роботи станції
• 10 Попередження випадків самовільного виходу вагонів зі станції
• Основні положення по попередженню випадків самовільного виходу вагонів
• Зразковий регламент і послідовність виконання операцій по закріпленню рухомого складу на станційних коліях
• Загальні вказівки.
• Прибуття поїздів з відчепленням локомотива
• Відправлення поїздів свого формування
• Залишення без локомотивів вагонів, поданих під навантаження (вивантаження), підготовлених для причеплення до проходящих поїздів чи виконання інших операцій (залишення вагонів без локомотива)
• 11 Організація охорони праці на станції
• 12 Визначення економічної доцільності відновлення вагонних вагів на під'їзній колії кар'єра
• Висновок