pot_r_m_001_97 (524250), страница 22

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 22)

8.5.143. При скорости течения свыше 1,5 м/с, если на реке имеются пороги, носовая часть лодок, применяемых на лесосплаве, должна быть заделана брезентом или тонкими досками на уровне бортов.

8.5.144. При ходе шуги должны применяться только моторные суда с прочным металлическим корпусом. Шесты, применяемые для управления лодкой, должны быть сделаны из здоровой древесины и иметь железный наконечник.

8.5.145. В местах перехода с одного берега на другой следует устраивать переходные мостики, оборудованные канатными перилами.

8.5.146. Разбирать косы и заломы следует под руководством мастера, имеющего опыт работы и хорошо знающего особенности горной реки. Работники при выполнении работ в горных ущельях и других опасных местах должны быть обеспечены специальными страховочными шнурами, которые прикрепляются к поясу. Концы страховочных шнуров должны иметь две ветви и удерживаться работниками, стоящими на берегах.

8.5.147. Подплывать на лодке к косе или залому, подлежащим разборке, следует снизу по течению. Разбирать заломы, образованные между валунами или каменными глыбами, нужно лебедкой или, как исключение, анпшугами или баграми.

8.5.148. Ниже по течению от места разборки и при проведении других работ должна находиться спасательная лодка со спасателем.

8.5.149. При проведении лесосплава по горным рекам не разрешается:

разбирать залом или находиться на нем при быстром нарастании паводка;

находиться в опасной зоне ближе 10 м от канатов под нагрузкой или работающих механизмов;

отталкивать бревна от берега багром, стоя спиной к воде, или упираться корпусом в торец багровища;

находиться на отдельных или спаренных бревнах;

перебегать по движущейся или неподвижной щети из бревен;

проплывать через пороги или причаливать лодку вблизи порогов или участков русла с заломами;

передвигаться судам (лодкам) ближе 0,5 км ниже заломов.

8.5.150. На реках, не доступных для перехода вброд или опасных для лодочных переправ, сплавлять лес и зачищать берега должны отдельные специальные группы работников на каждом берегу.

8.5.151. Переправа вброд и передвижение по руслу реки допускаются при скорости течения не более 2,5 м/с и глубине не более 0,5 м. Переходить речку вброд необходимо группами по 3 - 5 чел., при наличии спасательных средств, с шестом в руке и под углом против течения. Группа должна переходить реку, пользуясь канатом, который необходимо закрепить как на одном, так и на другом берегу, и обязательно с использованием скользящей петли.

8.5.152. На участках рек со скоростью течения свыше 3 м/с, если условия рельефа не позволяют устраивать переходные мостики, следует оборудовать люлечные переправы. При пользовании люлечными переправами необходимо: передвигать люльку со скоростью не более 0,5 м/с; передвигать люльку по канату лебедкой или специальным устройством. Люлька должна быть оснащена спасательными средствами.

Работы на рейдах

8.5.153. Сортировочные и сплоточные устройства должны быть защищены волнозащитными и оградительными сооружениями.

8.5.154. На наплавных сооружениях должны быть оборудованы спасательные посты согласно требованиям, указанным в Приложении 18.

8.5.155. Электрокабель должен быть проложен в металлических трубах или деревянных желобах, предохраняющих его от механических повреждений.

8.5.156. Машины и оборудование, работающие на воде, должны монтироваться на прочных, устойчивых плашкоутах или понтонах, надежно укрепленных на якорях и выносах.

8.5.157. Рабочие места, проходы, переходные мостики должны иметь ограждения с перилами и закраинами 15 см. В местах, где ограждения препятствуют выполнению работ, допускается оборудование съемных ограждений.

8.5.158. При разборке пыжа должны соблюдаться требования безопасности, изложенные в подразделе "Первоначальный лесосплав" настоящих Правил.

8.5.159. При механизированной разборке пыжа не разрешается нахождение работников на подвижной части пыжа, а также вблизи лежней и выносов запани.

8.5.160. При разборке пыжа лебедками должны применяться самораскрывающиеся стропные комплекты. После зачалки стропов не разрешается находиться на пыже, подлежащем разборке.

8.5.161. В исключительных случаях допускается разборка пыжа вручную. При этом необходимо заранее наметить пути отхода и в случае подвижки пыжа незамедлительно перейти на берег, запань или неподвижную часть пыжа.

8.5.162. При групповой работе баграми с мостика торцы багровищ следует ориентировать в одну сторону.

8.5.163. При производстве сортировочных работ запрещается:

загромождать мостики и боны лесосплавным реквизитом, такелажем и посторонними предметами;

ходить по поперечным распоркам;

трогать багром вращающиеся части барабана - ускорителя;

производить ремонтные работы при работающем потокообразователе или ускорителе;

оставлять багры на мостиках и бонах в горизонтальном положении во время перерыва.

8.5.164. Перед началом проведения сортировочных и сплоточных работ необходимо провести осмотр и испытать под нагрузкой каждую сортировочную (сплоточную) установку; проверять ежедневно осадку понтонов и донный запас.

8.5.165. Установка сортировочно - сплоточных модулей на рейде должна производиться таким образом, чтобы расстояние между вертикальными осями манипуляторов модулей было не менее двойного вылета стрелы манипуляторов плюс 1 м.

8.5.166. Перед началом работ на сортировочно - сплоточных модулях оператор обязан выключить гидросистему и произвести проверку работы гидроманипулятора и других механизмов.

8.5.167. При проведении сортировочно - сплоточных работ механизмами запрещается:

пускать и останавливать машину без сигнала;

ремонтировать, чистить, смазывать движущиеся части машины при ее работе;

хранить топливо и легковоспламеняющиеся материалы, курить и разводить огонь на плавучем основании машины.

8.5.168. Во время работы манипулятора запрещается:

производить работы в сплоточных камерах;

находиться в радиусе 12 м людям или посторонним предметам (например, стреле соседнего манипулятора с перемещаемым бревном).

8.5.169. В кабину оператора разрешается входить только лицам, обслуживающим модуль. Вход в кабину и выход из нее разрешается только тогда, когда трап находится над понтоном плавучего основания, а в случае аварийной остановки гидроманипулятора - не над понтоном плавучего основания.

8.5.170. В процесса работы сплоточной машины запрещается:

находиться на подвижном мосту, уравнителе щети, направляющих путях передних и задних стоек, вблизи движущихся тяговых канатов и переходить через них, заходить на контррельс;

переходить по продольным направляющим и поперечным балкам над сплоточным коридором;

находиться на пучке при открытии стоек или спускаться на пучок до его полного формирования и остановки задних и передних стоек;

вставлять багор в сжимаемую щеть;

обмерять бревна вручную в сплоточном коридоре машины.

Такелажные работы

8.5.171. Такелаж для лесосплава должен соответствовать требованиям стандартов и техническим условиям и применяться по его целевому назначению.

8.5.172. Пункты массовой погрузки, выгрузки и перемещения такелажа оборудуют подъемными и транспортными приспособлениями, кранами, лебедками, рельсовыми путями.

8.5.173. Погрузочно - разгрузочные операции с такелажем должны выполняться в соответствии с указаниями раздела 5 настоящих Правил.

8.5.174. Для перевозки такелажа по воде должны использоваться специальные суда и лодки.

8.5.175. При перевозке такелажа на лодке груз в ней следует распределять равномерно в соответствии с грузоподъемностью, установленной для данной лодки. Лодка загружается с таким расчетом, чтобы борта ее возвышались над водой в штиль не менее чем на 20 см, а при волнении - не менее чем на 40 см.

8.5.176. При ошлаговке бонов и пучков стальными канатами для фиксации шлага нужно применять сжимы или другие такелажные замки, предназначенные для этих целей. Не разрешается крепление стальных канатов к бонам в местах образования шлага узлами, строительными скобами, гвоздями и прочими металлическими предметами.

8.5.177. При работе с такелажем запрещается:

брать без рукавиц металлические канаты, цепи и другие элементы такелажа;

грузить и выгружать такелаж вручную с крутых берегов без предварительно оборудованного погрузочно - разгрузочного места специальными трапами, сходнями;

поднимать такелаж по береговому откосу механизмами без тормозных приспособлений;

находиться на откосе ниже поднимаемого груза, а при механизированной погрузке или выгрузке - под грузом;

перемещать такелаж по недостаточно прочным мостикам или слегам;

использовать не подготовленный к работе и неотремонтированный такелаж.

8.5.178. Определение годности такелажа и его назначение в зависимости от износа должно производиться в соответствии с Правилами определения годности такелажа по наружным признакам (Приложение 17).

Формирование, буксировка и расформирование плотов

8.5.179. Формирование плотов для буксировки должно выполняться в строгом соответствии с действующими Правилами и техническими условиями на плоты для конкретного бассейна.

8.5.180. Работы по формированию плотов из отдельных пучков должны выполняться на участках рек при скорости течения не более 1,5 м/с, а из отдельных секций, шлюзуемых единиц - не более 1,8 м/с.

В случае необходимости формирования транзитного плота из отдельных секций, плотов или шлюзуемых единиц при скоростях течения более 1,8 м/с должна использоваться дополнительная буксирная тяга, обеспечивающая надежность и безопасность работы по составлению буксируемого плота из отдельных секций, плотов или шлюзуемых единиц.

8.5.181. Формировочные пункты и пункты для остановки и передержки плотов должны быть оборудованы специальными, надежно закрепленными береговыми причалами или русловыми опорными точками. На причальных бонах следует устанавливать тумбы высотой 0,5 - 0,7 м.

8.5.182. Для торможения плота во время буксировки и остановки в пунктах приплава или отстоя следует применять механизированные понтоны, оснащенные тормозным и становым такелажем, подъем и опускание которого должны выполняться с помощью специальных грузоподъемных механизмов (например, лебедками). Допускается применять специально оборудованные плитки или группу пучков для размещения, сброса и подъема такелажа.

В этом случае требования на изготовление плиток должны быть утверждены головным предприятием - отправителем плотов.

8.5.183. На арке буксировщика должен быть установлен предупредительный знак "Берегись буксира!".

При взятии плота на буксир члены команды и сплавщики, находящиеся на плоту, должны быть удалены в безопасное место.

Не разрешается оставлять лоты и якоря подвешенными на барабане лебедки, их необходимо сразу закреплять на клевку.

8.5.184. Поднятые из воды шеймы, дректы, цепи - волокуши должны быть расположены на понтоне в таком порядке, чтобы одна ветвь не пересекала другую, чтобы не были загромождены проходы; пространство около кран - балок, стопорных устройств должно оставаться свободным.

8.5.185. Формировочные причалы оборудуют специальными огнями в соответствии с "Правилами плавания на внутренних водных путях РФ".

8.5.186. При утяжке такелажа необходимо проверить правильность зацепки тяговых крюков за цепные наставки.

8.5.187. Подтягивать и устанавливать пучки в секции следует баграми с бонов или с установленных и скрепленных в ряды пучков. Не разрешается упираться баграми в лежни, пучковые обвязки и другой такелаж.

8.5.188. При формировании секций и плотов прокладывать лежни необходимо с судов, понтонов, лодок или бонов. Утягивать и крепить сплоточные единицы и плоты механизированным способом необходимо после подачи сигнала бригадиром или звеньевым, которые должны следить за надежностью соединений зацепки крюков и положением работников в момент утяжки.

8.5.189. При остановке плотов формировочным такелажем в местах соприкосновения стальных канатов между собой или стальных канатов и цепей следует устанавливать пластинчатые, дуговые или сдвоенные сжимы или другие такелажные замки, служащие для предотвращения взаимного перетирания соприкасающихся поверхностей канатов и цепей.

8.5.190. Выходить с судна на сплоточные единицы или на берег следует по трапу.

8.5.191. Движение буксиров с плотами и несамоходными судами и их шлюзование должны осуществляться в соответствии с "Правилами плавания на внутренних водных путях РФ" и местными правилами плавания.

8.5.192. Перед началом буксировки плота необходимо проверить соответствие конструкции плота требованиям действующих в бассейне правил (ТУ). Отправлять плот с места формирования разрешается только после его технического осмотра капитаном судна - буксировщика (или другим официальным лицом, осуществляющим приемку плотов со стороны пароходства) совместно с уполномоченным представителем предприятия - отправителя.

Характеристики

Список файлов стандарта