pb_11-219-98 (524214), страница 6
Текст из файла (страница 6)
производить кантовку газовоздушных клапанов обогрева остальных батарей блока.
13.19. Для предупреждения утечки отопительного газа в обслуживающие туннели и борова печей должна производиться проверка:
при обогреве коксовым газом — герметичности штуцеров газопровода, стопорных и кантовочных кранов, крышек клапанов для воздуха обезграфичивающего устройства, а также соединения арматуры с кладкой;
при обогреве доменным газом — герметичности штуцеров газопровода, газовоздушных клапанов, стопорных и кантовочных кранов и клапанов, а также присоединения клапанов к регенераторам и боровам;
работы и герметичности кондевсатоотводчиков, их подводящих трубопроводов и арматуры.
13.20. Находиться во время кантовки в непосредственной близости от клапанов для воздуха обезграфичивающего устройства запрещается.
13.21. Клапаны для доменного газа и продуктов сгорания, а также газовые регенераторы должны находиться под разрежением не менее 5 Па (0,5 мм вод. ст.) на восходящем потоке.
Проверка разрежения в газовоздушных клапанах и газовых регенераторах должна проводиться периодически согласно инструкции, утвержденной главным инженером предприятия (производства).
13.22. Остановка обогрева коксовых печей должна производиться в следующих случаях:
снижения давления в распределительном газопроводе батареи ниже 500 Па (50 мм вод. ст.);
обрыва троса или штанги кантовочного устройства на газовоздушных клапанах;
внезапного снижения тяги в боровах;
повреждений газового тракта, нарушающих безопасность эксплуатации.
13.23. Конструкция дроссельных шиберов с автоматическим управлением привода для регулирования разрежения в боровых коксовых батарей должна предусматривать установку ограничителей, исключающих возможность полного закрывания шибера. Ограничители должны быть отрегулированы так, чтобы разрежение в клапанах воздушных регенераторов на восходящем потоке печей с нижним подводом было не менее 30 Па (3 мм вод. ст.), а в глазках воздушных регенераторов печей с боковым подводом не менее 20 Па (2 мм вод. ст.) (превращение обогрева, обрыв тяги к приводу)
13.24. При прекращении обогрева коксовых печей и отсоса коксового газа, а также при продувке газопроводов доменным или коксовым газом выдача кокса должна быть приостановлена, в обслуживающих туннелях и по всему газовому тракту коксового блока печей не допускается ведение огневых и аварийных работ, наличие огня.
Пуск обогрева печей после остановок должен производиться под руководством начальника смены или сменного мастера.
Остановка и пуск обогрева, а также перевод с одного газа на другой должны осуществляться в соответствии с инструкцией, утвержденной главным инженером предприятия (производства).
Перевод обогрева коксовых батарей с коксового газа на доменный разрешается только в дневное время суток.
13.25. Во всех случаях прекращения тяги дымовой трубы необходимо немедленно остановить обогрев коксовых печей, вывести обслуживающий персонал из помещений батареи и принять срочные меры к усилению вентиляции обслуживающих туннелей и других примыкающих к ним помещений. В этих случаях запрещается входить в обслуживающие туннели без газозащитной аппаратуры и без присутствия газоспасателя.
Кантовочный механизм должен быть оборудован устройством для автоматического прекращения подачи газа в отопительную систему печей при внезапном снижении тяги в боровах ниже 200 Па (20 мм вод. ст.).
13.26. При переводе батарей на обогрев доменным газом запрещается подавать газ в регенераторы, работающие на воздухе.
Все работы, связанные с переводом батарей на обогрев доменным газом, проверкой и очисткой газовых клапанов, заменой асбестовых прокладок на них и другие, необходимо выполнять только на нисходящем потоке. Для бескорнюрных печей, обогреваемых только доменным газом, пуск доменного газа в клапаны должен производиться последовательно с зажиганием газа факелом через отверстия в переходных патрубках газовоздушных клапанов.
13.27. Каждая батарея или блок батарей коксовых печей должны иметь с обоих концов маршевые лестницы, ведущие на верх печей. Вход на верх печей должен быть расположен вне габарита движения загрузочного вагона. Края верха печей на участках, где нет стояков, а также в торцевых сторон должны быть ограждены перилами высотой не менее 1,2 м со сплошным бортом по низу высотой 0,14 м.
При расположении угольной башни между двумя батареями допускается устройство одной лестницы в угольной башне для двух батарей.
13.28. Края обслуживающих площадок с машинной и коксовой сторон должны ограждаться бортами высотой, обеспечивающей беспрепятственный проезд коксовых машин.
18.29. Плиты, уложенные на обслуживающих площадках, не должны иметь выступов высотой более 5 мм.
Поврежденные плиты должны немедленно заменяться. Поверхность обслуживающих площадок должна иметь уклон и устройства для стока воды.
13.30. Вентиляционные каналы анкерных колонн должны быть подняты выше свода камеры коксования.
13.31. На железнодорожных путях коксовых машин в конце их движения должны быть установлены тупики.
13.32. Рельсы железнодорожных путей коксовых машин должны быть заземлены с обоих концов.
Стыки между рельсами должны быть обеспечены надежным электрическим контактом.
13.33. Машины коксовых батарей должны быть оборудованы тормозными устройствами, обеспечивающими их надежную фиксацию.
При работе коксовых машин в режиме дистанционного управления в местах возможного появления людей должны вывешиваться знаки: «Машина работает автоматически».
13.34. Опорные устройства (например, балки, рельсы и т. д.) для двересъемной машины и коксонаправляющих должны прокладываться вдоль всего фронта печей, включая промежуточные в концевые площадки.
13.35. Силовой и осветительный электрические кабели в местах, подверженных нагреву, должны иметь теплостойкую изоляцию.
13.36. Между коксовыталкивателем и машинами коксовой стороны должна быть обеспечена надежная связь. Работа коксовыталкивателя и машин коксовой стороны должна быть сблокирована.
13.37. Механизм передвижения коксовых машин должен обеспечивать автоматическую блокировку механизмов, включение которых при передвижении коксовых машин может привести к поломке оборудования или аварии.
Поворотные ограждения, запрещающие выход в опасные места, должны быть сблокированы с механизмами таким образом, чтобы при открытых ограждениях исключалась возможность включения соответствующих механизмов.
13.38. Площадки всех коксовых машин должны иметь перильное ограждение со сплошным бортом по низу высотой 0,14 м.
13.39. Запрещается во время работы коксовых машин находиться:
посторонним лицам в кабинах машин;
на верхних площадках углезагрузочного вагона в момент его передвижения и загрузки печей;
на крыше двересъемной машины во время ее передвижения, выдачи кокса и при наличии напряжения на троллеях;
на лестницах и площадках электровоза во время его движения.
Для исключения доступа неэлектротехнического персонала к токосъемным устройствам двересъемной машины вход на ее крышу должен быть закрыт на замок.
13.40. Проходы между загрузочным вагоном и оборудованием по всей длине коксовой батареи и под угольными башнями должны быть свободными.
При невозможности обеспечить свободный проход между углезагрузочной машиной и колоннами или стенами угольной башни необходимо предусматривать обходные площадки с внешней стороны угольной башни с установкой сигнальных устройств для предупреждения о недопустимости прохода через угольную башню.
13.41. Коксовые батареи должны быть оборудованы устройствами для обеспечения бездымной загрузки коксовых камер и беспылевой выдачи кокса.
13.42. Очистка загрузочных люков от графита должна производиться специальным инструментом перед выдачей кокса из печи при закрытых дверях и открытых стояках.
13.43. Стенки кабин контакторных панелей двересъемкой машины со стороны коксонаправляющей и тушильного вагона, а также стенки кабин контакторных панелей углезагрузочного вагона со стороны стояков должны быть теплоизолированы.
13.44. Троллеи коксовыталкивателя и электровоза тушильного вагона, смонтированные на стенах туннелей коксовых батарей, по всей длине должны быть защищены сверху козырьками. В местах прохода людей под троллеями должны быть установлены заземленные предохранительные сетки, устроена световая сигнализация наличия напряжения на троллеях и вывешены предупредительные плакаты.
13.45. Конструкция токосъемников коксовых машин должна исключать их падение.
13.46. Уплотнение коксовых камер и дверей следует производить с площадок на коксовыталкивателе и двересъемной машине, подъемных площадок, установленных на машинах, или подъемных площадок, передвигающихся самостоятельно.
13.47. Конструкция дроссельных шиберов с автоматическим приводом для регулирования разрежения в боровах коксовых батарей должна предусматривать установку ограничителей, исключающих возможность полного закрывания шибера. Ограничители должны быть отрегулированы так, чтобы разрежение в клапанах воздушных регенераторов на восходящем потоке печей с нижним подводом газа было не менее 30 Па (3 мм вод. ст.), а в глазках воздушных регенераторов печей с боковым подводом не менее 20 Па (2 мм вод. ст.) (прекращение обогрева, обрыв тяги к приводу регулятора).
13.48. Верх коксовых печей должен быть теплоизолирован и иметь ровную поверхность без выбоин.
13.49. На верхней отметке коксовых батарей для отдыха работающего персонала должны быть устроены обогреваемые кабины, оборудованные кондиционерами.
13.50. Площадки вдоль газосборников и газопроводов должны иметь перильные ограждения высотой не менее 1,2 м со сплошным бортом по низу высотой 0,14 м.
13.51. Стояки коксовых печей должны иметь термоизолирующие экраны (щиты).
13.52. Туннели печей должны иметь металлические, легкооткрывающиеся оконные рамы или фрамуги. Между троллеями и оконными проемами должны быть установлены предохранительные сетки.
13.53. Туннели коксовых печей и подбатарейные помещения должны быть оборудованы звуковой сигнализацией. Сигналы должны подаваться перед началом и в течение всего времени кантовки газовоздушных клапанов обогрева печей.
13.54. Фасадные стены регенераторов и газовоздушные клапаны должны быть теплоизолированы.
13.55. Уплотняющие поверхности дверей и рам, планирных лючков, крышек люков и стояков должны обеспечивать герметичность.
13.56. Ремонт и ручная очистка путей тушильного вагона должны производиться только во время остановки выдачи кокса с обязательным снятием напряжения с троллей электровоза в под наблюдением лиц, ответственных за проведение этих работ.
13.57. Очистка и ремонт оросительной системы башни тушения должна производиться только в дневное время со специально оборудованной передвижной тележки или с помощью специальной площадки на тушильном вагоне с обязательным отключением насосов и снятием напряжения с троллейной сети, питающей электровозы.
13.58. При работе двух электровозов на одну рампу порядок их передвижения должен определяться инструкцией, утвержденной главным инженером предприятия (производства).
13.59. Для безопасной подачи железнодорожных вагонов перед въездом на коксосортировку должны устанавливаться светофоры.
13.60. Управление передвижением грейферной тележки на шламовых отстойниках должно быть дистанционным. Кабина управления должна размещаться в безопасном месте.
13.61. Вход на обслуживающие площадки с коксовой стороны (пути движения двересъемных машин) лиц, не связанных с выдачей кокса, без разрешения сменного мастера запрещается.
Выполнение ремонтных и других работ на рабочей площадке коксовой стороны и в габарите движения двересъемной машины без наряда-допуска и разрешения мастера, предупреждения машиниста и выполнения мероприятий по технике безопасности, указанных в наряде-допуске, запрещается.
13.62. Скиповые подъемники должны быть оборудованы специальными приспособлениями для подвески ковша во время чистки ямы.
Дверь, ведущая в скиповую яму, должна быть сблокирована с приводом механизма подъемника.
Все работы в скиповой яме должны производиться с соблюдением требований «Положения о бирочной системе на предприятиях металлургической промышленности», утвержденного Комитетом Российской Федерации по металлургии 05.01.94 г.
13.63. Угольные башни должны быть оборудованы затворами с дистанционным управлением и пневматическим устройством для обрушения зависшей шихты.
13.64. Все механизмы должны иметь устройства, исключающие ошибочное включение электродвигателя при ручном управлении приводами.
13.65. Коксовые машины должны быть оборудованы следующей сигнализацией:
звуковой, включаемой машинистом;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
