Курсовая работа ДМ: Привод цепного транспортёра вариант 413

Привод цепного транспортёра - ДМ-413-09

Содержание

• Введение 4
• 1. Анализ передаточного механизма 5
• 1.1. Выбор электродвигателя 5
• 1.1.1 Потребляемая мощность привода 5
• 1.1.2 Общий коэффициент полезного действия 5
• 1.1.3 Требуемая мощность электродвигателя 5
• 1.1.4. Частота вращения приводного вала. 5
• 1.1.5. Требуемая частота вращения вала электродвигателя. 6
• 1.2. Вращающий момент на приводном валу. 6
• 1.3. Анализ цилиндрического редуктора. 6
• 1.3.1. Уточнение передаточных чисел редуктора 6
• 1.3.2. Вращающий момент на валу тихоходной ступени редуктора. 6
• 2. Предварительные результаты вычислений на ЭВМ и их анализ. 7
• 2.1. Выбор варианта редуктора. 7
• 3. Эскизное проектирование редуктора. 10
• 3.1. Предварительный расчёт валов. 10
• 3.1.1. Быстроходный вал. 10
• 3.1.2. Промежуточный вал. 11
• 3.1.3. Тихоходный вал. 11
• 3.2. Определение ориентировочного расстояния между деталями. 11
• 3.3. Выбор типа и схемы установки подшипников. 11
• 3.3.1. Промежуточный вал. 11
• 3.3.2. Тихоходный вал. 11
• 3.3.3. Приводной вал. 11
• 4. Конструирование зубчатых колёс. 12
• 4.1. Быстроходная ступень. 12
• 4.2. Тихоходная ступень. 12
• 5.Расчёт валов на прочность. 13
• 5.1. Промежуточный вал. 13
• 5.2. Тихоходный вал. 15
• 5.3. Приводной вал. 19
• 6. Подбор подшипников на заданный ресурс. 22
• 6.1. Промежуточный вал. 22
• 6.2. Тихоходный вал. 24
• 6.3. Приводной вал. 26
• 7. Расчёт соединений. 28
• 7.1. Установка колес на валах. 28
• 7.1.1. Колесо на промежуточном валу. 28
• 7.1.2. Колесо на тихоходном валу. 29
• 7.2. Посадка подшипников. 30
• 7.2.1. Промежуточный вал. 30
• 7.2.2. Тихоходный вал. 30
• 7.3. Шпоночные соединения. 31
• 7.3.1 Быстроходный вал. 31
• 7.3.2. Тихоходный вал. 31
• 7.3.3. Приводной вал. 31
• 7.3.4. Шпонки под звездочки на приводном валу 32
• 8. Проектирование корпуса, крышек и систем регулировки. 33
• 9. Выбор смазки редуктора 34
• 10. Расчет звездочки. 35
• 11. Подбор муфты 36
• Список использованной литературы 38

Введение

В рамках данного проекта, необходимо разработать привод цепного транспортёра, состоящего из асинхронного электродвигателя, цепной передачи, цилиндрического редуктора, а также из приводного вала с двумя звёздочками и упруго-предохранительной муфты.
Цепной транспортёр - машина непрерывного транспорта для горизонтального перемещения штучных грузов, устанавливаемая в отапливаемом помещении.
Редуктор может применяться в различных устройствах, помимо данного. В редукторе используются: цилиндрическая передача с косозубыми колёсами – для увеличения возможного передаточного числа. Данная комбинация позволяет увеличить нагрузочную способность, продолжительность работы благодаря снижению напряжений изгиба. При этом, материальные затраты остаются приблизительно на одинаковом уровне (в сравнении с редуктором, имеющим прямозубые колёса).
В данном случае, имеется конструкция, работающая от трёхфазного асинхронного электродвигателя мощностью 5.5 кВт и синхронной частотой вращения 1432 об/мин.
Среди недостатков таких передач необходимо отметить повышенные требования к точности изготовления, шум при больших скоростях, высокую жесткость, не позволяющую компенсировать динамические нагрузки. Однако отмеченные недостатки не снижают существенного преимущества зубчатых передач перед другими. Вследствие своих достоинств, они широко распространены во всех отраслях машиностроения.

Чертежи

Лист 1,2 - Мотор-редуктор соосный цилиндрический + Спецификация

Лист 3 - Деталировка (Колесо тихоходное; Вал тихоходный; Муфта комбинированная

Лист 4 - Приводной вал

Лист 5 - Привод цепного транспортёра + Спецификация