ПЗ (1336022), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Аварийно-химические опасные вещества (АХОВ) – это химические вещества или соединения, которые при выбросе или проливе в окружающую среду в результате аварии или диверсии способны вызывать массовое поражение людей или животных, а также заражение воздуха, воды, почвы, растений и различных объектов выше установленных предельно-допустимых значений.
Железнодорожный транспорт является основным видом перевозки АХОВ. Нормы перевозки опасных грузов регламентируются Правилами перевозок и тарифов железнодорожного транспорта, а также требованиями Правил ПБХ-93 и инструкцией Госгортехнадзора Российской Федерации.[26]
Аварийно-химические опасные вещества имеют несколько основных свойств: плотность, токсичность, растворимость, летучесть, вязкость, химические свойства и температура кипения.
Классификация химически опасных веществ – это один из важнейших моментов, благодаря которому в дальнейшем можно быстро среагировать и оказать помощь каждому, кто попал в зону заражения.
Опасные вещества по степени воздействия на человека делятся на четыре класса:
- чрезвычайно опасные;
- опасные;
- умеренно опасные;
- малоопасные.
По поражающим качествам все опасные вещества неоднородны. В качестве основного поражающего эффекта чаще всего используют признак преимущественного синдрома, который происходит при острой форме интоксикации организма человека. Следуя из этого аварийно – химическое опасное вещество, относится к одной из данных групп: удушающие (хлор, фосген и другие); общеядовитые (окись углерода); удушающие и общеядовитые (окислы азота, азотная кислота, фтористый водород, сернистый ангидрид); удушающие и нейротропные (аммиак); яды, оказывающие влияние на обменные процессы в организме (окись этилена).
АХОВ по физическим свойствам определяются такими группами:
- вещества в твердой и сыпучей форме, летучие, которые уже при температуре в сорок градусов испаряются (гранозан, меркуран);
- вещества в твердой и сыпучей форме, нелетучие, хранить которые можно при любых условиях (сулема, фосфор, мышьяк);
- летучие в жидкой форме, хранение возможно только под давлением - эта категория опасных веществ делится на две подгруппы: А - аммиак, оксид углерода и Б - хлор, метилбромид и другие;
- летучие в жидкой форме, место хранения в специальных емкостях без давления; можно отнести нитро- и аминосоединения, циановодород, никотин; кислоты, которые паруют, в их числе соляная, азотная и другие.
На сегодняшний день перечень АХОВ не разработан, но есть небольшой список веществ, которые часто используются на предприятиях.
Сегодня можно выделить 9 основных веществ, которые представляют чрезвычайную опасность для человека и окружающей среды, среди них чаще всего - хлор, аммиак, сероводород, сероуглерод, фтористый водород.
8.2 Требования к перевозке химически активных веществ
Перевозка химически активных веществ, класса 8 на участке Уссурийск - Ружино осуществляется в соответствии с условиями, изложенными в Правилах перевозок грузов. [20]
Основной опасностью химически активных веществ класса 8, является их способность повреждать живую ткань и действовать разрушающе на различные материалы. Пары и пыль этих веществ, попадая в организм, могут вызвать отравление. Ряд грузов класса 8 обладает окисляющим действием, т.е. может вызвать воспламенение горючих веществ и материалов.
Запрещается применять для упаковки едких веществ, способных образовывать самовоспламеняющиеся смеси сено, солому, древесную стружку и другие материалы, не пропитанные огнезащитным составом.
При перевозке химически активных веществ наливом используются специализированные собственные цистерны, имеющие внутреннее защитное покрытие. [20]
Цистерны для перевозки кислот имеют следующую отличительную окраску и трафареты:
– вдоль котла цистерны с обеих сторон наносится желтая полоса шириной 500 мм, а на торцовых днищах котла – той же краской квадрат размером 1´1 м;
– в разрывах центральной части желтых полос с обеих сторон в квадратах и на днищах котла наносится черной краской трафарет с указанием наименования груза (высота букв 150 мм).
На котлы вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, предназначенных для перевозки химически активных веществ обладающих ядовитыми свойствами, наносится знак опасности в соответствии с ГОСТ 19433-88 (рисунок 8.1) [25].
Рисунок 8.1. Знак опасности класса 8
В случае самовольного налива грузоотправителем грузов класса 8 в вагон-цистерну, не предназначенную для перевозки этого продукта, станция отправления возвращает цистерну грузоотправителю для слива, очистки и нейтрализации.
Для химически активных веществ в качестве средств тушения чаще всего пригодны дегазационные и нейтрализационные растворы, особенно для тушения разлитого тонким слоем продукта.
Некоторые химически активные вещества перевозятся в сопровождении проводников грузоотправителя. Проводники, допускаемые к сопровождению перевозки знают соответствующие нормативные документы и служебные инструкции, а также меры оказания первой помощи и меры безопасности в аварийных ситуациях. Грузоотправитель обеспечивает проводников специальным оборудованием, помогающим обеспечивать безопасность перевозки, средствами индивидуальной защиты и спецодеждой.
8.3 Меры безопасности при ликвидации чрезвычайных ситуаций с химически опасными веществами дежурными по станциям (ДСП) участка Уссурийск - Ружино
Дежурные по станциям участка Уссурийск - Ружино, выполняют правила безопасности и порядок ликвидации чрезвычайных ситуаций с химически опасными веществами при перевозке и переработки их по станциям участка.
В случае опасности, угрожающей поезду с химически опасными веществами (горение букс, излом оси, сход подвижного состава загорание груза и др.), локомотивные и составительские бригады, лица, осуществляющие охрану и сопровождение груза, а также другие работники, связанные с приемом, отправлением, пропуском и обслуживанием поездов, принимают все зависящие от них меры к его остановке и ликвидации опасности.
При возникновении чрезвычайной ситуации с химически опасными веществами в пределах станции, дежурный по станции сообщает о случившемся поездному диспетчеру диспетчерского участка Уссурийск - Ружино и начальнику станции и устанавливает возможность и условия дальнейшего следования грузов и при необходимости принимает меры к прекращению движения поездов, маневровой работы и недопущению доступа посторонних лиц в опасную зону. Принимает все необходимые меры к предотвращению угрозы людям, повреждения подвижного состава, сооружений, грузов, других последствий. По прибытии на место происшествия пожарных подразделений и аварийно-восстановительного поезда (ВП-10), дежурный по станции сообщает их руководителям о состоянии груза, подвижного состава и мерах безопасности при ведении аварийно-восстановительных и спасательных работ. Осуществление мероприятий по ликвидации последствий аварийных ситуаций в части мер безопасности при выполнении работ с указанными грузами или вагонами, содержащими сопровождаемый груз, производиться по согласованию с сопровождающими их проводниками или специалистами и при их участии [22].
В случае возникновения пожара в вагоне, не загруженном химически опасными веществами, или в рядом расположенном здании, сооружении, обустройстве, вагоны с химически опасными веществами отставляют из зоны пожара на безопасное расстояние, но не менее чем на 100 метров. Для выполнения мер указанных в аварийной карточке при возникновении утечки, розливе груза, возникновении пожара в вагонах с химически опасными веществами их выставляют на специальный путь на расстоянии 170 метров от стрелки. Маневровая работа с группой вагонов, в которой находится вагон с химически опасными веществами производится с включением автотормозов без опробования. При неблагоприятных погодных условиях и осложнениях в работе (туман, метель, ливень, ураганный ветер, снежные заносы, отказ технических средств) и т.д., дежурный по станции убеждается в правильности закрепления вагонов с химически опасными веществами, учитывая и дополнительное закрепление через составителя поездов.
При возникновении аварийных ситуаций на перегоне, машинист локомотива незамедлительно сообщает об этом установленным порядком по поездной радиосвязи или любым другим возможным в создавшейся ситуации видом связи дежурному по станции, после чего вскрывает пакет с перевозочными документами и сообщает ДСП о роде находящегося груза. Сообщение включает в себя описание характера аварийной ситуации, сведения о наличии пострадавших, содержащиеся в перевозочных документах наименование груза, номер аварийной карточки (номер ООН груза, при наличии), количество опасного груза в зоне чрезвычайной ситуации, а на электрифицированных участках – сведения о необходимости снятия напряжения в контактной сети. При получении от машиниста сообщения о чрезвычайной ситуации, а также при возникновении чрезвычайной ситуации в пределах станции, дежурный по станции сообщает о случившемся начальнику станции, поездному диспетчеру, в штаб гражданской обороны района (города), после чего принимает необходимые меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в соответствующей аварийной карточке.
К принятию неотложных мер привлекаются работники всех других служб участка, при условии обязательного проведения с ними предварительного и текущего инструктажа по работе с химически опасными веществами и обеспечения их средствами индивидуальной защиты.
Схема оповещения причастных работников, дежурным по станции при возникновении чрезвычайной ситуации представлена на рисунке 8.2.[24]
Рисунок 8.2. Схема оповещения при возникновении чрезвычайной ситуации с опасными грузами (химически опасными веществами) на станциях участка Уссурийск – Ружино
8.4 Порядок работы с вагонами в случае обнаружения течи химически опасных веществ на путях станций участка Уссурийск – Ружино
При обнаружении на путях, вагонов с течью, а также выявления инцидентов требующих проверки или перекачки груза, осмотрщики вагонов сообщают об этом дежурному по станции и совместно принимают меры к возможному устранению течи.
При выявленной течи, скорость которой менее 60 капель в минуту, вагон немедленно отправляется на станцию назначения. Если выясняется, что необходима перекачка груза, то вагон сдается под охрану ведомственной охране с составлением Акта с отметкой в журнале формы ГУ-58.
Дежурный по станции через оператора пункта технического осмотра (ПТО) уточняет у старшего осмотрщика вагонов возможность устранения обнаруженной течи на месте. По окончании осмотра вагона старший осмотрщик вагонов принимает решение о необходимом виде ремонта вагона, и делает меловую разметку на вагоне о характере неисправности. Приемосдатчик, участвующий в осмотре вагона, составляет акт общей формы ГУ-23 в 3-х экземплярах, где подробно описывает причину отцепки вагона, характер течи, неисправности, место перегруза, сдаёт вагон под охрану представителям ведомственной охраны. Один экземпляр акта приемосдатчик передает в отдел военизированной охраны, второй прикладывает к документу, а третий остается в делах станции. Если течь обнаружена на путях станции, приемосдатчик передает телеграмму всем причастным к ликвидации опасной ситуации.
Дежурный по станции, при невозможности устранения течи на месте, после принятия необходимых мер для ее устранения, выяснения всех обстоятельств и принятия решения о перегрузе груза, информирует начальника станции или его заместителя, ответственного дежурного отряда ведомственной охраны, ответственного дежурного пожарного поезда по телефону, начальника склада топлива по телефону.
Вагоны назначением на станцию подаются на места выгрузки с уведомлением грузополучателей об организации немедленной выгрузки. Дежурный по станции передает следующую информацию: дата, время, место обнаружения; кто обнаружил; наименование груза (из накладной), номер аварийной карточки (если она прилагается к документам основные требования); номер вагона; клеймо и дата постройки вагона; клеймо и дата капитального ремонта; клеймо и дата деповского ремонта; когда и с каким поездом вагон прибыл на станцию; станция отправления, грузополучатель, отправка; станция назначения, грузоотправитель, отправка; характер течи (местонахождения), интенсивность; сведения о необходимости снятия напряжения.
В случае, если в результате обнаруженной течи на путях станции возникает чрезвычайная ситуация, дежурный по станции передает сообщение о случившемся поездному диспетчеру диспетчерского участка Уссурийск - Ружино, в штаб гражданской обороны района и продолжает принимать оперативные меры в создавшейся обстановке. На графике исполненной работы смены записывает оперативную информацию об обнаруженной течи с указанием времени поступления сообщения, источник информации, характер аварийной ситуации и так далее.
Дежурный по станции дает задание работникам пункта технического осмотра (ПТО) на подборку порожнего вагона из-под аналогичного груза, пригодного в техническом и коммерческом отношении. Оператор ПТО сообщает дежурному по станции номер, отобранного вагона, после чего в журнале ВУ-14 производится соответствующая запись. Контроль за правильный отбор вагона возлагается на приемосдатчика станции. После подготовки вагона с течью под перегруз, дежурный по станции уведомляет работников стрелковой команды ведомственной охраны (начальника караула), линейный пункт полиции станции по телефону, приемосдатчика и сообщает им место подачи вагона.
8.5 Способы и средства ликвидации химически опасных аварий
Для локализации химического заражения, предотвращения распространения аварийно химически опасных веществ (АХОВ), предупреждения заражения поверхности земли, грунтовых вод могут быть использованы различные способы.
Для ограничения растекания жидких АХОВ на местности и уменьшения площади испарения проводится обваловка разлившегося вещества, создание препятствия на пути его растекания, сбор жидких АХОВ в естественные углубления (ямы, канавы, кюветы), оборудование специальных ловушек (ям, выемок и т.п.). При проведении работ в первую очередь необходимо предотвратить попадание АХОВ в реки, ручьи, моря, озера, в коллекторы подземных коммуникаций, подвалы зданий и сооружения и т.п. Работы эти могут быть выполнены с использованием бульдозеров, скреперов, экскаваторов (ковшовых и роторных), автогрейдеров, путепрокладчиков и др. землеройной техники. [23]
В отдельных случаях жидкие АХОВ, с целью ограничить их растекание, могут собираться в емкости (бочки).
Для снижения скорости испарения АХОВ и ограничения распространения его в парогазовом состоянии можно воспользоваться несколькими способами:
- связывание, осаждение и разбавление АХОВ в парогазовом состоянии с помощью водяных завес;
- засыпка, впитывание и частичное поглощение жидких АХОВ слоем сыпучих материалов (грунт, песок, шлак, песко-керамзит, керамзит и т.п.);
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
