ПЗ (1336022), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Таблица 6.2
Участковая и техническая скорость движения
| Участок | Скорость | Коэффициент участковой скорости | ||||
| Техническая | Участковая | |||||
| Cо сборными поездами | Без сборных поездов | Cо сборными поездами | Без сборных поездов | Cо сборными поездами | Без сборных поездов | |
| (56 пар поездов) | ||||||
| У-Р | 56,20 | 57,16 | 54,29 | 56,23 | 0,966 | 0,983 |
| 58,23 | 57,34 | 57,88 | 56,8 | 0,993 | 0,990 | |
| (77 пар поездов) | ||||||
| У-Р | 57,23 | 57,22 | 53,81 | 54,25 | 0,940 | 0,948 |
| 57,22 | 57,49 | 55,53 | 56,16 | 0,970 | 0,976 | |
6.2 Анализ качественных показателей эксплуатационной работы
Количественные показатели характеризуют объемы перевозок пассажиров и грузов, а также работы подвижного состава.
К ним относятся: число перевезенных пассажиров, пассажирооборот, число погруженных и выгруженных вагонов (погрузка, выгрузка), грузооборот, пробеги вагонов, локомотивов, поездов, грузонапряженность и др.
Погрузку и выгрузку учитывают в физических вагонах и тоннах, грузооборот – в тонно-километрах нетто (т-км), пассажирооборот–в пассажиро-километрах (пасс-км). Пробеги подвижного состава измеряются в вагоно-километрах, локомотиво-километрах, поездо-километрах.
Грузонапряженность, или густота перевозок (загрузка линии), определяется тонно-километрами нетто на 1 км линии в год.
Качественные показатели характеризуют использование подвижного состава. К этим показателям относятся: скорость движения поездов, оборот вагона, среднесуточный пробег и производительность вагонов, локомотивов, нагрузка вагона, производительность труда и себестоимость перевозок.
Скорость движения поездов отражает уровень технической вооруженности железных дорог и качество организации движения.
С повышением скорости движения поездов сокращаются сроки доставки грузов, ускоряется проезд пассажиров, улучшается использование вагонов и локомотивов, увеличивается провозная способность линий. При этом в зависимости от структуры показателей скорость бывает четырех видов: ходовая, техническая, участковая, маршрутная.
Основные причины, отрицательно повлиявшие на выполнение качественных показателей по дороге и величина потерь участковой и технической скорости представлены в таблицах 6.3 - 6.7.
Таблица 6.3
Основные причины, отрицательно повлиявшие на выполнение качественных показателей по дороге
| Причины влияющие на выполнение показателя | Потери от: | ||||||
| проследования с опозданием грузовых поездов | отказов технических средств | задержек у запрещающих сигналов | в.т.ч. у входных сигналов | простоев на промежуточных станциях | пропуска опаздывающих пассажирских поездов из-за позднего поступления с Заб.жд. | наличия неполновесных и неполносоставных поездов | |
| Среднесуточная производительность локомотива, тыс.т-км брутто | 178,9 | 9,1 | 24,7 | 7,6 | 137,3 | 2,5 | |
| Среднесуточный пробег локомотива, км | 78,4 | 3,9 | 10,6 | 3,3 | 59,9 | 1,1 | |
| Участковая скорость, км/час | 5,9 | 0,3 | 0,8 | 0,2 | 4,4 | 0,08 | |
| Техническая скорость, км/час | 10 | 0,5 | 1,3 | 0,4 | 0,1 | ||
| Вес поезда, тонн | 114,4 | ||||||
Таблица 6.4
Причины, отрицательно влияющие на выполнение среднесуточной производительности локомотива
| Причины влияющие на выполнение показателя | Случаи | задержано грузовых поездов | |||
| время,час | потеря на дорогу, км/ч | ||||
| Задержки поездов по проследованию |
| 44745 | 80825,4 | 178,9 | |
| Простои на промежуточных станциях | 61006 | 63280,1 | 137,3 | ||
| Задержки у запрещающих сигналов | 35925 | 12048,1 | 24,7 | ||
| в том числе у входных запрещающих сигналов | 11920 | 3735,3 | 7,6 | ||
| Отказы технических средств | 1423 | 4177 | 4460,9 | 9,1 | |
| Наличие ограничений скорости на перегоне | 138585 | 7079,1 | 14,5 | ||
| Из-за неисправности локомотива | 900 | 673,2 | 1,4 | ||
| Остановка в пути следования по причине посадки, высадки работников ж/д тр-та | 3625 | 396,1 | 0,8 | ||
| Следование резервом |
| 66213 | 144,2 | ||
| От предоставления "окон" |
| 4298 | 2424,3 | 4,9 | |
Таблица 6.5
Потери среднесуточного пробега локомотива по дороге
| Причины влияющие на выполнение показателя | ||||
| Случаи | задержано грузовых поездов | время,час | потеря на дорогу, км | |
| Задержки поездов по проследованию | 44745 | 80825,4 | 78,4 | |
| Простои на промежуточных станциях | 61006 | 63280,1 | 59,9 | |
| Задержки у запрещающих сигналов | 35925 | 12048,1 | 10,6 | |
| В том числе у входных запрещающих сигналов | 11920 | 3735,3 | 3,3 | |
| Отказы технических средств | 1423 | 4177 | 4460,9 | 3,9 |
| От предоставления "окон" | 4298 | 2424,3 | 2,1 | |
| Наличие ограничений скорости на перегоне | 138585 | 7079,1 | 6,2 | |
| Из-за неисправности локомотива | 900 | 673,2 | 0,6 | |
| Остановка высадки работников ж/д транспорта | 3625 | 396,1 | 0,3 |
Таблица 6.6
Потери участковой скорости
| Причины влияющие на выполнение показателя | 2 квартал 2015 год | |||
| Случаи | задержано грузовых поездов | время, час | потеря на дорогу, км/ч | |
| Задержки поездов по проследованию | 44745 | 80825,4 | 5,9 | |
| Простои на промежуточных станциях | 61006 | 63280,1 | 4,4 | |
| Задержки у запрещающих сигналов | 35925 | 12048,1 | 0,8 | |
| В том числе у входных запрещающих сигналов | 11920 | 3735,3 | 0,2 | |
| Отказы технических средств | 1423 | 4177 | 4460,9 | 0,3 |
| От предоставления "окон" | 4298 | 2424,3 | 0,2 | |
| Наличие ограничений скорости на перегоне | 138585 | 7079,1 | 0,4 | |
| Из-за неисправности локомотива | 900 | 673,2 | 0,04 | |
| Остановка в пути следования по причине посадки, высадки работников ж/д транспорта | 3625 | 396,1 | 0,03 | |
Таблица 6.7
Потери технической скорости по дороге
| Причины влияющие на выполнение показателя | ||||
| Случаи | задержано грузовых поездов | время, час | потеря на дорогу, км/ч | |
| Задержки поездов по проследованию | 44745 | 80825,4 | 10,0 | |
| Задержки у запрещающих сигналов | 35925 | 12048,1 | 1,3 | |
| В том числе у входных запрещающих сигналов | 11920 | 3735,3 | 0,4 | |
| Отказы технических средств | 1423 | 4177 | 4460,9 | 0,5 |
| От предоставления "окон" | 4298 | 2424,3 | 0,2 | |
| Наличие ограничений скорости на перегоне | 138585 | 7079,1 | 0,7 | |
| Из-за неисправности локомотива | 900 | 673,2 | 0,07 | |
| Остановка в пути следования по причине посадки, высадки работников ж/д транспорта | 3625 | 396,1 | 0,04 | |
Таким образом, анализ данных отчетов позволяет сделать вывод о том, что причины, оказывающими влияние на показатели эксплуатационной работы можно условно разделить на 2 группы:
- причины, вызванные нарушением технологии работы участков и станций (задержки поездов по проследованию, задержки поездов у входных светофоров, предоставление "окон) ;
- причины, вызванные отказами технических средств (неисправность локомотивов, отказы технических средств).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
