ПЗ (1336022), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Наибольшее потери показателей эксплуатационной работы приходятся на службы: "Д", "Т", "П", "В" (представлены на плакате Д 23.05.04 205 067 17 06).

Вывод: В разделе произведен расчет участковой и технической скорости

при проведении капитальных работ в «окно» и после восстановления движения поездов, и выполнен анализ причин, оказывающих влияние на участковую и техническую скорость.

7 Экономическая оценка эффективности при одиночном пропуске поездов и пропуске соединенных поездов пропуске поездов в «окно»

По каждому «окну» в службе перевозок составляется вариантный график движения поездов по ремонтируемому участку пути. По каждому вариантному графику можно в соответствии с «Методикой определения дополнительных затрат на перевозки при ремонте пути в «окно» [32] (далее – методика) рассчитать дополнительные затраты на «окно».

Затраты рассчитываются по грузовым, пассажирским и пригородным поездам.

По каждому виду движения учитываются затраты на остановки поездов, замедления движения, «брошенные» поезда, восстановление движения после «окна».

В данном дипломном проекте расходы, связанные с пробегом и простоем подвижного состава, целесообразно рассчитывать методом расходных ставок. При этом вначале устанавливается, затрата каких измерителей и в каком объёме необходима на единицу определённого вида эксплуатационной работы. Для этого выявляют технико-экономические особенности рассматриваемых перевозок (вид тяги, серия локомотива, род груза, состав вагонного парка, нагрузка вагона, масса поезда, участковая скорость движения поездов, среднесуточные пробеги вагонов и локомотивов, порожний пробег вагонов, вспомогательный пробег локомотивов и т. д.) и рассчитывают измерители необходимые для выполнения данного объема перевозок; для определения себестоимости перевозок, рассчитанные величины измерителей умножают на соответствующие единичные расходные ставки и определяют эксплуатационные расходы по каждой группе, связанной с тем или иным мероприятием. Расходы этих групп суммируют и получают общую сумму зависящих от размеров движения расходов.

Укрупненные расходные ставки на измерители работы представляют собой зависящие от размеров движения расходы на единицу работы подвижного состава.

Значения расходных ставок для 2015 года приведены в таблице 7.1.

Таблица 7.1

Укрупненные расходные ставки

Из характеристик ремонтируемого перегона определяются параметры, представленные в таблице 7.2.

Таблица 7.2

Характеристики ремонтируемого участка

Здесь и далее в таблицах в качестве примера для наглядности в столбце значения стоят данные расчета по конкретному 16-часовому «окну» движения поездов по перегону Новошахтинская - Озерная Падь при капитальном ремонте четного пути.

Средние интервалы по каждому направлению движений определяются как:

(7.1)

(7.2)

где 1440 – число минут в сутках,

n_гр.чет, n_{гр.нечет} – число грузовых поездов в соответствующем направлении,

n_пасс – число пар пассажирских поездов по графику движения.

Затраты по задержке грузовых поездов определяются умножением времени задержек остановленных грузовых поездов на ожидание движения из вариантного графика умноженной на расходную ставку поездо-часа грузового поезда:

(7.3)

Затраты по снижению скорости грузовых поездов, которые следуют в нечетном направлении с уменьшенной в два раза скоростью по отремонтированному пути, определяются как:

(7.4)

Затраты по остановке грузовых поездов из-за предоставленного для ремонта «окна» рассчитываются как:

(7.5)

где – число задержанных поездов в нечетном направлении;

– число задержанных поездов в четном направлении.

Для определения задержек после «окна» во время восстановления движения определим, через какое количество поездов произойдет восстановление движения:

Для определения задержек после «окна» во время восстановления движения определим, через какое количество поездов произойдет восстановление движения:

(7.6)

, (7.7)

Формулы рассчитываются с округлением вверх до целого числа.

Общие времена задержек поездов по каждому направлению определяются по формулам, мин:

(7.8)

(7.9)

Время задержки от пропуска поездов сразу после ремонта со скоростью 25 км/час (0.417 км/мин) по отремонтированному пути:

(7.10)

(7.11)

Рассчитаем затраты по задержкам грузовых поездов во время восстановления движения после «окна»:

(7.12)

Общие дополнительные затраты на организацию перевозочного процесса при предоставлении «окна» для ремонта пути рассчитываются как сумма всех вышеперечисленных затрат:

(7.13)

Далее рассматриваем график движения при пропуске поездов в «окно» также пакетами (2 поезда в пакете, при этом второй поезд в пакете - соединенный)

В таблице 7.3 в качестве примера для наглядности в столбце значения стоят данные расчета по конкретному 16 - часовому «окну» движения поездов на двухпутном перегоне Новошахтинская - Озерная Падь при капитальном ремонте пути.

Таблица 7.3

Характеристики ремонтируемого участка

Средние интервалы по каждому направлению движения:

Затраты по задержке грузовых поездов составляют:

Затраты по снижению скорости грузовых поездов, которые следуют в нечетном направлении с уменьшенной в два раза скоростью по отремонтированному пути, составляют:

Затраты по остановке грузовых поездов из-за предоставленного для ремонта «окна» составляют:

Количество поездов через которое произойдет восстановление движения:

Общие времена задержек поездов по каждому направлению составляют:

Время задержки от пропуска поездов сразу после ремонта со скоростью 25 км/час (0.417 км/мин) по отремонтированному пути:

Затраты по задержкам грузовых поездов во время восстановления движения после «окна»:

Общие дополнительные затраты по второму варианту:

Сравнительная оценка пропуска поездов в 16 часовое «окно» пакетным способом и соединенными поездами показала, что в данном случае пропуск наиболее эффективен пропуск соединенных поездов.

8 Организация безопасности при перевозке химически активных веществ на участке Уссурийск - Ружино

8.1 Характеристика химически активных веществ

Характеристики

Список файлов ВКР