636324839349817082 (1335955), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Но это требует приложения47сверхусилий. Поэтому эту модель практически не используют присовершенствовании или создании системы мотивации на предприятиях и ворганизациях. Однако, опыт показывает, что превратить одну культуры вдругую, т.е. один доминирующий тип мотивации (например, сочетаниеизбегающего и патриотической) в другой (сочетание профессиональной ипатриотической) одновременно очень не просто и требует целенаправленныхусилий менеджмента, а часто, его частичной замены. Но, если предприятие ивесь его персонал становится на путь к бережливости - то эти усилиянеобходимы и не будут напрасными.
Переход через изменение системымышления через стимулирование, набор сотрудников, их обучение,продвижение и др. на ту корпоративную культуру (Lean культуру) и системумотивации, которая дает необходимую эффективность становитсянеобходимым.3.2 Прогнозируемые результаты улучшений качества обслуживанияБольшие резервы в реализации задач внедрения технологийбережливого производства по повышению эффективности использованиявагонного парка в эксплуатации кроются в сокращении времени нахождениявагонов под грузовыми операциями и на технических станциях, в снижениичисла отцепок в текущий отцепочный ремонт и в простои в неисправномсостоянии.Значительную величину для перевозчика и оператора подвижногосостава составляют расходы на ремонт грузовых вагонов.
При внедрениимеханизма управления затратами на качество обеспечивается объективныйуровень цен на услуги ремонта.Очевидно, что основной целью внедрения «бережливого производства»в вагонном хозяйстве является минимизация потерь и улучшение процессатекущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, который в настоящее время48приносит основные доходы в хозяйстве. В результате формированиябережливой производственной системы можно получить до 40 процентовэкономии ресурсов, повысить показатели эффективности работы, а так жеполучить дополнительный эффект в виде повышения качества принимаемыхрешений и ускорения процедур их принятия.«Бережливое производство» в ДЖД ОАО «РЖД» направлено, преждевсего, на устранение потерь - любой деятельности, которая потребляетресурсы, не создавая при этом ценности.
87 Повышение ценности продукцииможно достигать постоянными инновациями на основе тщательного изученияи прогнозирования будущих потребностей потенциальных клиентов. 87 Именноза счет использования современных инструментов «бережливогопроизводства» в подразделениях производственного блока ДЖД ОАО «РЖД»созданы условия для технологической модернизации и перехода наинновационный путь развития.За счет оптимизации процесса ремонта ТР-1 электропоезда ЭД4М 51возможно сократить время простоя электросекции на ремонтном стойле с 9,2часа до 8,2 часа, что в свою очередь 1 позволит обеспечивать график движенияна двух выделенных направлениях при выполнении программы ТР-1 в срок.Таким образом, это 1 позволит высвободить один электропоезд изэксплуатации.Оптимизация технологического процесса ремонта ТР-1 электропоездаЭД4М 1 может быть достигнута за счет выравнивания производственныхопераций и внедрения технологий бережливого производства.
Начальнымэтапом достижения поставленной цели 1 является построение и анализсетевого графика фактического процесса ТР-1 электропоезда ЭД4М, врезультате чего 1 будут выявлены наибольшие трудозатраты у ремонтногоперсонала МВПС с такелажными работами и проходами.Для устранения потерь при производстве такелажных работ вдольремонтных позиций 1 необходимо расставить накопители, оптимальнорасположенные ящики с инструментом и введение такелажника, который49будет производить работу по пополнению накопителей и доставке запасныхчастей в ремонт и из ремонта.Таким образом, квалифицированные работники, занятые ремонтомэлектросекций, не 1 будут тратить время на перемещения, не добавляющиеценности процессу. 1 Планируется, что данные работы будет производитьтакелажник с соответствующим разрядом.
Для устранения потерь припроизводстве такелажных работ, выполняемых слесарями, в штатноерасписание 1 будет введен такелажник. Следующим этапом достиженияпоставленной цели 1 будет проведение исследования затрат рабочего временипри проведении обслуживания приборов безопасности.При составлении карты потока создания ценности определено, чтоосновные потери времени возникают из-за поиска, сбора, подготовки изамены инструмента, устранения которых 1 возможно за счет внедренияспециальной тележки, укомплектованной необходимыми измерительнымиприборами. А также выявлены значительные потери на перемещенияработников из-за отдаленности участка от ремонтных позиций.Благодаря переносу удаленного участка по обслуживанию приборовбезопасности в цех ТО-3, ТР-1 МВПС 1 удасться уменьшить проходы с 200 до10 метров. Такая оптимизация процесса обслуживания приборовбезопасности 1 позволит сократить время операции на 60 мин.Для выравнивания производственных операций 1 необходимовысвободить электромеханика, задействованного на обслуживании системыРПДА (автоматический регистратор параметров движения), а его 1 работураспределить на электромехаников, обслуживающих САУТ (системаавтоматизированного управления тормозами) и РПЛ (регистраторпереговоров локомотива).Для повышения уровня организации труда необходимо производитьпостоянный мониторинг процесса ремонта ТР-1.
Для этого на предприятии 1необходимо внедрить комплекс автоматизированного контроля и управленияремонтом «АСУ электропоезд», позволяющий производить анализ 150технического состояния оборудования МВПС, что 1 приведет в свою очередь ксокращению случаев преждевременного выхода из строя оборудования на 40%.С 1 этой же целью 1 необходимо разработать и внедрить системуотслеживания процесса ремонта в реальном времени. Преимуществамиданной системы является простота и низкая себестоимость, что позволяетприменять ее на любом предприятии железнодорожного транспорта.
Общийэкономический эффект от внедрения рассмотренных мероприятий 1 составитоколо пяти млн. руб. в год. Достигнутый результат свидетельствует обэффективности внедрения инструментов бережливого производства нажелезнодорожном транспорте и значительном потенциале работниковкомпании, вовлеченных в процессы постоянного улучшения технологиивыполнения работ. 1При анализе побуждающих средств, для построения бережливогопроизводства, которые применяются в ДЖД ОАО «РЖД» стало видно, что ихнедостаточно, и необходимо, чтобы работники чувствовали себя болеезащищенными, поскольку они не в полной мере получают заботу о себе состороны руководства. 10 Разработка нового соцпакета позволит насытитьпотребность персонала в безопасности, а также решить вопрос мотивации истимулирования персонала на предприятииРеализация мероприятий по улучшению мотивационной политики 2позволит увеличить эффективность работы сотрудников, что в свою очередьприведет к существенному росту доходов 2 ДЖД ОАО «РЖД».Рассмотрим более подробно разработанную и предложеннуюпрограмму улучшения системы мотивации в 2 ДЖД ОАО «РЖД»:Одними из главных моментов по ликвидации проблем исоответственно по улучшению применения организационно административных методов в 2 ДЖД ОАО «РЖД» необходимо: 2511.
Проблема: к характерным особенностям прямого воздействияотносится непосредственная связь руководителя и подчиненного. Однако вцелом прямые воздействия в конечном счете ведут к пассивностиподчиненных, а иногда и к скрытому непониманию.Необходимые изменения: в решении вышеуказанной проблемы наиболееэффективными будут прямые методы воздействия, которые осуществляются спомощью постановки задачи и создания стимулирующих условий.
Чем будетлучше система материального стимулирования, тем более конкретно должнабыть прописана в административных документах и более понятно должнабыть доведена до сотрудника руководством 2 ДЖД ОАО «РЖД». Необходиморациональное соотношение организационно-административных иматериальных методов стимулирования персонала. Для этого необходиморазработать положение о премировании и об оплате труда, содержаниекоторых должны 2 иметь конкретные условия оплаты труда и доведены докаждого сотрудника 2 ДЖД ОАО «РЖД».2. Проблема: административные методы воздействия на работниковДЖД ОАО «РЖД» ( приказы, инструкций) поступают не своевременно, какрезультат очень часто сотрудники 2 отказываются от своих действий.Необходимые изменения: для решения вышеуказанной проблемынеобходимо своевременное доведение информации до сотрудников 2 ДЖДОАО «РЖД», а именно через собрания, либо персональными звонками.Необходимо регулярное провидение собраний, 2 например три раза в неделю(с учетом графика сотрудников), на которых бы освещались все текущие дела 2предприятия.
Следует улучшать формальные и неформальные связи, чтобудет восполнять недостаток информации и способствоватьвзаимообогащению знаниями о ситуации. Сотрудники 2 ДЖД ОАО «РЖД»должны нести ответственность за невыполнение предписаний перед 10руководством и возможность применения к ним мер взыскания принедобросовестном выполнении распоряжений.В 10 основе вышеизложенного руководству ДЖД ОАО «РЖД» для полной 252реализации разработанных мероприятий в 2 сфере организационно административных методов необходимо следующее:1.
2 Использовать различные организационно-административныеспособы управления.2. С помощью регулярного анализа ситуации, выбирать и использоватьорганизационно-административные методы.Далее нужно проанализировать улучшение применения экономическихметодов.1. Проблема: если сотрудник ДЖД ОАО «РЖД» ежедневно приходит наработу и выполняет определенную работу, за которую получает заработнуюплату, то до определенного момента его это устраивает, однако он незаинтересован в 2 будущей перспективе внедрения бережливого производства,а также он не стремится внести вклад в развитие 2 предприятия.
Однакоприходит момент, когда сотрудника перестает устраивать размерматериального вознаграждения и он уходит в более перспективнуюорганизацию.Необходимые 2 перемены: создание новой премиальной концепции ДЖДОАО «РЖД», с помощью которой сотрудник будет четко представлять, вкаком уровень материального благосостояния повысится и чего ждет от негоруководство.
2Следовательно, необходима разработка и внедрение новой системыматериального стимулирования в 2 ДЖД ОАО «РЖД».Основные условия эффективности применения вышеуказанных систем:1. Участие в прибыли 2 ДЖД ОАО «РЖД» будет неэффективно, в случаеесли не привлекаются работники к процессу поиску и принятию решенийпроизводственных проблем. Очень важно понять, что системы участия вприбыли 2 ДЖД ОАО «РЖД» – это способ управлять процессом труда, а такжеконтролировать его и постоянно стимулировать совершенствованиепроизводства за счет рационализаторской деятельности людей.2. Определение размера материальной оплаты труда должно опираться 253на такие показатели, на которые сотрудники 2 ДЖД ОАО «РЖД» могутповлиять и контролировать на своих рабочих местах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
