Локк А.С. Управление снарядами (1957) (1242424), страница 110

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 110)

Стоимость одного снаряда С„, в значительной степени зависит от размеров производства, как это подробно изложено выше, н складывается главным образом из стоимости корпуса снаряда. двигательной установки, боевой части, топлива, управляющей аппаратуры, запасных частей и упаковки. Стоимость корабельной аппзратуры С, составляется из стоимости отдельных ее элементов и запасных частей к ним, а также стоимости ее монтажа на корабле.

В эту последнюю необходимо включить стоимость содержания корабля в течение времени монтажных работ, если оно превосходит время, предусмотренное на текущий ремонт корабля. Стоимость хранения и снабжения снарядами Са„, зависит от стоимости перевозок и от стоимости складов и их оборудования, если они строятся или оборудуются специально для этой цели.

Стоимость хранения и снабжения корабельной аппаратурой Сл, есть главным образом стоимость ее доставки к месту установки. Существует еще много более мелких статей расходов, но основная номенклатура учитывается приведенной выше формулой. Годовые расходы на введение на вооружение комплекса управляемого снаряда могут быть вырзжены следующим образом: 15. 8] 571 пввячзнь внешних яслозий Остальные обозначения в (15.2) остаются теми же самыми, что и в (15.1).

Если для всех частей системы устанавливается один и тот же амортизационный период, равный а, то годовые расходы выражаются так: (!5.3) Мы можем сделать лишь весьма немногие предположения о действительной стоимости отдельных частей программы строительства управляемых снарядов. Цифры, приводимые ниже, нельзя рассматривать как действительные цены, поскольку они существенным образом зависят от типа снаряда и общих требований к системе; они указывают лишь ориентировочную величину возможных затрат.

В этом гипотетическом случае ясно видно, что,расходы на исследования и опытное строительство малы по сравнению с расходами на производство. Система должна быть всесторонне испытана, прежде чем начнется серийное проиазодство. Переделки конструкции, вводимые после начала серийного производства, обходятся чрезвычайно дорого по сравнению с такими же переделками в течение опытного строительства. Точно так же ясно, что первоначальная стоимость вооружения управляемыми снарядами, а также входящая в нее стоимость системы управления достигают значительной величины и могут иметь заметное влияние на национальную экономику. В нижеследующей таблице стоимость приводится в долларах. Стоимость исследований и опытного строительства С„ .

Стоимость подготовки производства СГ . Число оборудуемых кораблей Д!а = 50. Стоимость корабельного оборудования на один корабль С = 5 000 000. Полная стоимость корабельного оборудования М С Если предположить, что 150 снарядов йа корабль достаточно лля его полной боевой готовности, то общее количество потребных снарядов будет 5Г„, = 7500. Стоимость одного снаряда Сж = 20000. Общая стоимость снарядов Д!,чС„, .

Стоимость хранения и снабжения на ! снаряд равна Ся„, = 200. ПОЛНая СтОИМОСтЬ СНабжЕНИя СиарядаМИ ДГ„,СЛ,ь. Стоимость снабжения корабельной аппаратурой иа 1 комплекс равна Сл = 500. Полная стоимость снабжения корабельной аппаратурой Ф„Сл, Общая стоимость . Если предположить, что стоимость системы управления равна т(а общей стоимостя, то стоимость только системы управления будет 20 000 000 40 000 000 250 000 000 150 000 000 1 500000 25 000 46! 525000 11536! 250 15.8.

Перечень внешних условий Внешние условия для испытания аппаратуры необходимо определить так, чтобы они создавали наиболее неблагоприятную обстановку для ее работы из числа возможных в реальных условиях. Требование удовлетворительной работы аппаратуры при этих (гл. 15 572 экономические ОООБРАжения условиях определяет многие из ее конструктивных параметров. Полнота учета всех неблагоприятных внешних условий и проведение таких испытаний, которые показывают способность аппаратуры работать в этих неблагоприятных условиях, представляет собой наибольшую гарантию ее надежности.

Совершенно независимо от экономических соображений можно сказать, что во время боя не существует более верного способа снижения моральных качеств войск, чем применение ненадежного оружия. Никто лучше самих родов войск не сможет определить наиболее неблагоприятные условия, которые могут встретиться на различных театрах военных действий, где будут применяться управляемые снаряды. Эти условия складываются: из экстремальных значений атмосферного давления, температуры и влажности; из ударов и сотрясений во время боя при полевом обслуживании и при транспортировке; из длительности и условий хранения между выпуском из производства и применением. Эти общие условия должны быть использованы для оценки качества всех без исключения элементов системы управления.

Внешние условия, относящиеся к самому снаряду, несколько специфичны вследствие особенностей его применения. Чтобы установить внешние условия для работы бортовой аппаратуры, необходимо выполнить специальные испытания на снарядах в полете и таким путем установить наиболее неблагоприятные возможные условия.

Эти летные испытания должны показать, каким ударам и вибрациям подвержено оборудование, находящееся на своем действительном месте в снаряде (см. гл. 9); они должны быть так поставлены, чтобы каждое из вероятных неблагоприятных условий могло быть осуществлено в действительности. Результаты испытаний должны быть экстраполированы расчетным путем, чтобы учесть максимальное ускорение, возможное при боевом применении.

После того как получены экспериментальные и расчетные данные, можно составить перечень внешних условий для контрольных испытаний. В этот перечень должен быть включен соответствующий коэффициент безопасности, который учитывает влияние производственных допусков. Перечень внешних условий должен быть дополнен перечнем испытаний, которым необходимо подвергать аппаратуру на разных стадиях ее готовности. Эти испытания должны быть таковы, что в случае, если аппаратура пройдет их с удовлетворительным результатом, это гарантировало бы в дальнейшем приемку продукции представителями военного ведомства. Если летные испытания управляющей аппаратуры в снарядах сопровождаются ее отказами (причем чаще всего не удается обнаружить, з каком именно месте происходит отказ), то коэффициент безопасности должен быть увеличен, а контрольные испытания сделаны более строгими, прежде чем принять управляющую аппаратуру от поставщика.

15.91 исслндовлнив лппаялтУгы во внешних Условиях 573. 16.9. Исследование аппаратуры во внешних условиях Эта область исследований и контрольных испытаний заняла в опытном строительстве управляемых снарядов и других сложных автоматических систем выдающееся положение. Когда сложные установки обслуживаются человеком, он обычно замечает признаки опасности раньше, чем она разовьется до своего максимума; человек своевременно принимает необходимые меры, чтобы предупредить отказ в работе. В сложной автоматической системе, такой, как управляемый снаряд, предел разрушения конструкции может наступить в качестве отклика на какой-нибудь вход, без всякой попытки со стороны системы исправить или компенсировать этот отклик. Если отказ происходит в течение полета снаряда, причина отказа часто остается невыясненной, вследствие чего не удается точно указать способ устранения этой причины.

Поэтому. вместо определения точного места отказа (который может быть вызван просто какой-нибудь мелочью) и соответствующего исправления приходится пересматривать всю аппаратуру, что обходится недешево. фактически невозможно точно рассчитать сложную электронную или механическую систему на влияние ударов и вибраций. Эта невозможность прежде всего обусловливается тем, что механические влияния редко бывают установившимися и состоят из многих составляющих самых разнообразных типов. Удары, которые, в сущности, являются импульсами ускорений, очень сильно различаются по амплитуде и форме. Вибрации, которым подвержена аппаратура, имеют переменную частоту и амплитуду.

Эти неблагоприятные условия меняются от полета к полету, а также в течение различных этапов содержания снаряда в мобилизационном запасе. Поэтому исследования в области ударов и вибраций являются по существу своему экспериментальными и притом статистического характера. Инженерам, которые обязаны заниматься усовершенсгвованием управляющей аппаратуры во время прохождения ею испытаний на внешние условия, предоставляется следующее: общие внешние условия, назначаемые военным ведомством; результаты испытаний, определяющие дополнения к этим внешним условиям для бортовой аппаратуры снаряда; требуемый коэффициент безопасности; информация о стандартах военного ведомства; один или несколько работающих образцов оборудования.

Имея эти данные, приступают к исследованиям, начиная с условий, более легких, чем те, которые булут в действительности, с последующим усложнением их до тех пор, пока не появятся отказы. Причины отказов устраняются и исследования продолжаются при все более тяжелых условиях; обнаруживаются новые отказы и устраняются их причины до тех пор, пока оборудование не будет работать удовлетворительно в заданных внешних условиях с соответствующим коэффициентом безопасности.

В течение этих исследований аппаратура должна вкономичяокия оооввлжвния 1гл. 15 поддерживаться в рабочем состоянии. Окончательные испытания часто проводят в условиях, более тяжелых, чем заданные, чтобы определить возможные слабые места в оборудовании. Инженеры, компетентные в втой области, обычно исправляют эти слабые места при помощи уливительно малых изменений аппаратуры.

Характеристики

Список файлов книги