ДИПЛОМ (1235924), страница 14
Текст из файла (страница 14)
– норматив текущего запаса, создаваемого для обеспечения плановой потребности в запасных частях на период между поставками;
– норматив аварийного запаса, создаваемого на случай внезапных выходов оборудования из строя в период эксплуатации.
Такой подход к определению норматива запасных частей обуславливает порядок расчета и структуру базы данных Основой расчета норматива текущего запаса запасных частей является справочно-нормативная информация о запасных частях и потребность в них, определяемая на основе планируемого графика текущего и капитального ремонтов оборудования.
При расчете нормы текущего запаса запасных частей и норматива оборотных средств, вложенных в данную часть запаса, на основе исходной информации первоначально производится группировка запчастей в соответствии с номенклатурным справочником
Для целей управления запасами запасные части делятся на следующие группы: запасные части класса А - перечень немногочисленных важнейших запасных частей, на которые приходится большая часть (75-80%), израсходованных на запасные части, уровень запаса которых должен постоянно контролироваться, а также постоянно должны определяться размер и момент заказа; запасные части класса В - менее важные запасные части, имеющие долю в общем расходе от 15 до 20%, запасы которых требуют к себе меньше внимания по сравнению с группой А. Для них используются обычные методы контроля: размер заказа и момент выдачи заказа пересматриваются раз в полгода или год; запасные части класса С - остальные (второстепенные) запасные части, составляющие, как правило, большую часть номенклатуры, на долю которых приходится наименьшая часть финансовых ресурсов (от 0 до 5%). Для этой группы не выполняются точные расчёты оптимального размера заказа и периода заказа. Назначением базы данных аварийного запаса является определение минимального уровня производственных запасов запасных частей на предприятии в виде норматива оборотных средств для целей оперативного управления запасами запчастей. В таблице 3.3 и 3.4 проведем анализ запасов по группам на деповской ремонт.
Таблица 3.3 – Анализ необходимых материалов и запасных частей на деповской ремонт вагонов
| Материал | Группа | Удельный вес, % | Накопительной удельный вес, % |
| Болт анкерный | А | 24,70 | 24,70 |
| Электроды металлические | А | 20,81 | 45,51 |
| Колодка тормозная композиционная М659.00 | А | 19,58 | 65,09 |
| Втулка металокерамическая 100.40.031-0 ТУ 32 ЦВ 225-74 | Б | 14,69 | 79,78 |
| Балки и швеллеры, т | Б | 11,63 | 91,41 |
| Рукав соеденительный вагонный 1 1/4 (компл.) Р-17 ГОСТ 2593-82 | С | 2,69 | 94,10 |
| Гайка шестигранная М12 | С | 1,71 | 95,81 |
| Кран шаровый | С | 0,73 | 96,55 |
| Подвеска тормозного башмака | С | 0,49 | 97,04 |
| Валик подвески башмака литой тележки 100.40.013-0 | С | 0,39 | 97,43 |
| Штуцер 190.02А | С | 0,37 | 97,80 |
| Кривошип 190.04А | С | 0,32 | 98,12 |
| Рама боковая (боковина тележки) 100.00.002-0 100.00.002-3 | С | 0,29 | 98,41 |
| Поршень нижний 265А.213-3 | С | 0,24 | 98,65 |
| Пружина 265.249 | С | 0,24 | 98,90 |
| Ручка 379.00.03А | С | 0,24 | 99,14 |
| Автосцепка СА-3,СА-3М в сборе 106.01.000-0 | С | 0,15 | 99,29 |
| Корпус концевого крана 190.01А | С | 0,12 | 99,41 |
| Фитинги | С | 0,12 | 99,53 |
| Воздухораспределитель комплект 483.000 | С | 0,07 | 99,61 |
| Главная часть воздухораспределителя 270.023-1 | С | 0,07 | 99,68 |
| Корпус автосцепки 106.00.000-0 | С | 0,07 | 99,76 |
| Тройник 470-52 | С | 0,07 | 99,83 |
| Кольцо режимное 188-50-1 | С | 0,05 | 99,88 |
| Кран экстренного торможения (стоп-кран 3/4") 163сб | С | 0,05 | 99,93 |
| Упорка переключателя 270.1060-2 | С | 0,05 | 99,98 |
| Автоматический регулятор (комплект) 574Б-000 | С | 0,02 | 100,00 |
Таблица 3.4 – Анализ материалов на деповской ремонт вагонов по группам
| Группа материалов | Вес в участии ремонта вагонов | Кол-во позиций | Доля позиций |
| Группа А – использование в более 60% ремонта вагонов | 65,09 | 3 | 11,11% |
| Группа Б – использование в 10–60% ремонта вагонов | 29,01 | 3 | 11,11% |
| Группа С – использование в менее 10% ремонта вагонов | 5,90 | 21 | 77,78% |
| Итого | 100,00 | 27 | х |
Разделим материалы на группы: группа А – материалы, используемые в более чем 60% готовых изделий; группа В – материалы, используемые в от 10% до 60% готовых изделий; группа С – материалы, используемые в менее чем 10% готовых изделий. В капремонте вагона: к группе А относятся материалы: балки и швеллеры, электроды металлические, втулка металокерамическая 100.40.031; к группе В относятся: болт анкерный, колодка тормозная композиционная М659.00, валик подвески башмака литой тележки 100.40.013-0, подвеска тормозного башмака; к группе С относятся остальные запасы.
В таблице 3.5 и 3.6 проведем анализ запасов по группам на капремонт.
Таблица 3.5 – Анализ необходимых материалов и запасных частей на деповской ремонт вагонов
| Материал | Группа | Удельный вес, % | Накопительной удельный вес, % |
| Балки и швеллеры, т | А | 43,13 | 43,13 |
| Электроды металлические | А | 17,62 | 60,75 |
| Втулка металокерамическая 100.40.031-0 ТУ 32 | А | 12,90 | 73,65 |
| Болт анкерный | Б | 7,86 | 81,51 |
| Колодка тормозная композиционная М659.00 | Б | 6,45 | 87,96 |
| Валик подвески башмака литой тележки 100.40.013-0 | Б | 4,35 | 92,31 |
| Подвеска тормозного башмака | Б | 3,22 | 95,54 |
| Рама боковая (боковина тележки) 100.00.002 | С | 1,93 | 97,47 |
| Гайка шестигранная М12 | С | 0,56 | 98,04 |
| Кран шаровый | С | 0,24 | 98,28 |
| Тройник 470-52 | С | 0,24 | 98,52 |
| Фитинги | С | 0,20 | 98,72 |
| Автосцепка СА-3,СА-3М в сборе 106.01.000-0 | С | 0,16 | 98,88 |
| Кривошип 190.04А | С | 0,16 | 99,04 |
| Штуцер 190.02А | С | 0,16 | 99,21 |
| Пружина 265.249 | С | 0,13 | 99,33 |
| Поршень нижний 265А.213-3 | С | 0,10 | 99,44 |
| Корпус концевого крана 190.01А | С | 0,10 | 99,53 |
| Рукав соеденительный вагонный 1 1/4 (компл.) | С | 0,10 | 99,63 |
| Кран экстренного торможения (стоп-кран 3/4") 163сб | С | 0,08 | 99,71 |
| Ручка 379.00.03А | С | 0,08 | 99,79 |
| Автоматический регулятор (комплект) 574Б-000 | С | 0,06 | 99,85 |
| Кольцо режимное 188-50-1 | С | 0,04 | 99,89 |
| Корпус автосцепки 106.00.000-0 | С | 0,04 | 99,93 |
| Воздухораспределитель комплект 483.000 | С | 0,02 | 99,95 |
| Главная часть воздухораспределителя 270.023-1 | С | 0,02 | 99,98 |
| Упорка переключателя 270.1060-2 | С | 0,02 | 100,00 |
Таблица 3.6 – Анализ материалов на капремонт вагонов по группам
| Группа материалов | Вес в участии ремонта вагонов | Кол-во позиций | Доля позиций |
| Группа А – использование в более 60% ремонта вагонов | 73,65 | 3 | 11,11% |
| Группа Б – использование в 10–60% ремонта вагонов | 21,89 | 4 | 14,81% |
| Группа С – использование в менее 10% ремонта вагонов | 4,46 | 20 | 74,07% |
| Итого | 100,00 | 27 |
В капремонте вагона: к группе А относятся материалы: балки и швеллеры, электроды металлические, втулка металокерамическая 100.40.031-0 ТУ 32 ЦВ 225-74, к группе В относятся: болт анкерный, колодка тормозная композиционная М659.00, валик подвески башмака литой тележки 100.40.013-0, подвеска тормозного башмака; к группе С относятся остальные запасы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
