Побаруев (1235769)
Текст из файла
2 Экономическая оценка показателей деятельности локомотивного депо
2.1 Оценка объемных и качественных показателей
Основными количественными показателями работы локомотивного депо являются объём перевозок, общий пробег локомотивов, линейный пробег и локомотиво-часы всего и по видам движения.
Количественные показатели характеризуют объем перевозочной работы. Одним из основных установлен количественный показатель - объем перевозок (по отправлению) грузов, в тоннах, обычно за год. Этот показатель обеспечивает лучшую увязку планов производства с планами перевозок единым измерением – тоннами. [11]
Основными качественными показателями работы Локомотивного депо являются:
-
выполнение плана перевозок, графика движения и плана формирования поездов;
-
техническая, участковая и маршрутная скорость движения поездов;
-
степень использования подвижного состава: оборот локомотива, статическая, динамическая нагрузка и производительность грузового вагона.
К обобщающим экономическим показателям работы относятся производительность труда, себестоимость перевозок и прибыль.
Производительность труда определяется объемом выполненной продукции, приходящимся на одного работника эксплуатационного штата, исчисляемом в тонно-километрах.
Себестоимость перевозок представляет собой отношение суммы эксплуатационных расходов по перевозке к объему выполненной продукции.
Прибыль – это показатель, в котором аккумулируются итоги всей хозяйственной деятельности предприятия. Прибыль предприятий является главной статьей дохода.
Система показателей железнодорожного транспорта состоит из нескольких групп. Часть показателей разрабатывается с учетом долговременных экономических нормативов и норм и используется при планировании работы предприятий. Большая группа показателей, полученная в результате расчетов, служит для организации контроля, оценки и анализа работы предприятий. Показатели служат и для планирования и оценки объема выполняемой работы и для оценки качества этой работы.
Работа локомотивного депо Амурское осуществляется на основе производственного финансового плана, который разрабатывается с учетом заданного объема работ, а также по установленным нормам и нормативам. [10]
Основным объемным показателем работы локомотивного депо Амурское является объём перевозок (тонно-километрах брутто.) – измеритель выполненной работы локомотивами депо по перевозке грузов и пассажиров. Этот показатель лежит в основе планирования и расчетов производительности труда в депо по цеху эксплуатации, расчета необходимых топливно-энергетических ресурсов и других расходов для организации работы локомотивного депо. Основным источником данных для расчетов этого показателя является важнейший первичный учетный документ - маршрут машиниста. Расчет ведется по формуле (2.1):
|
| (2.1) |
,где Lбр - длина участка работы локомотивных бригад, км,
Ni - число пар поездов на участке,
- масса поезда брутто, т.
Общий пробег локомотивов складывается из линейного и условного пробега.
В линейный пробег локомотивов включается пробег во главе поездов и вспомогательный линейный пробег.
К вспомогательному линейному пробегу относится пробег локомотивов в одиночном следовании, при двойной тяге и подталкивании.
К условному пробегу относится простой локомотивов и маневровая работа в пределах станции и депо.
В депо определяется общий вспомогательный пробег, который включает вспомогательный линейный и условный пробеги.
Локомотиво-километры общего пробега в границах работы локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении определяются по формуле (2.2):
|
| (2.2) |
, где 
- локомотиво-километры во главе поезда,
- коэффициент общего вспомогательного пробега локомотивов, рассчитывается по формуле (2.3):
|
| (2.3) |
, где 
- коэффициент вспомогательного линейного,
- коэффициент условного пробега.
Локомотиво-километры во главе поезда в пассажирском и грузовом движении рассчитываются по формуле (2.4) и (2.5):
|
| (2.4) |
,|
| (2.5) |
,где Qбргр - масса поезда брутто в грузовом движении
Линейный пробег в грузовом движении определяется по формуле (2.6):
|
| (2.6) |
В пассажирском движении линейный пробег равен пробегу локомотивов во главе поезда.
Локомотиво-километры маневровых локомотивов определяются по формуле (2.7):
|
| (2.7) |
,где К1 – коэффициент перевода локомотиво-часов маневровых в локомотиво-километры,
К2 – коэффициент перевода локомотиво-часов простоя на технических операциях в локомотиво-километры.
Общее время работы поездных локомотивов 
включает: время нахождения локомотивов в движении (
), на промежуточных станциях (
), на путях основного и оборотного депо (
) и пунктах смены локомотивных бригад (
), формула (2.8):
|
| (2.8) |
Локомотиво-часы движения поездных локомотивов рассчитывается по формуле (2.9):
|
| (2.9) |
,где Vтех – техническая скорость движения, км/ч.
Время нахождения поездных локомотивов на промежуточных станциях в общем виде определяется по формуле (2.10):
|
| (2.10) |
Локомотиво-часы нахождения поездных локомотивов на деповских путях и в пунктах смены локомотивных бригад определяются из выражения (2.11):
|
| (2.11) |
где Nj – суточные размеры поездов соответствующей категории,
t – норма простоя локомотива на путях основного и оборотного депо (tд) и пунктах смены локомотивных бригад (tсм.бр).
В таблице 2.1 приведены основные объёмные (количественные) показатели и процент их выполнения за 2014-2015 года.
Таблица 2.1 – Количественные показатели локомотивного депо
| Показатели | Ед.изм. | Отчет | План | Отчет | % выполнения | |
| 2013 | 2014 | 2015 | к плану | к отчету | ||
| Объем перевозок всего: | млн.ткб. | 33 802,2 | 28 962,0 | 28 673,5 | 99% (-288,5) | 84,8% (-5128,7) |
| в т .ч. : Грузовое |
| 32 057,2 | 27 423,0 | 27 106,9 | 98,8% (-316,1) | 84,6% (-4950,4) |
| Пассажирское |
| 1 182,4 | 1 071,0 | 1 084,2 | 101,2% (13,2) | 91,7% (-98,2) |
| Хозяйственное |
| 475,4 | 468,0 | 410,4 | 87,7% (-57,6) | 86,3% (-64,9) |
| Общий пробег всего: | т.лок.км. | 17 612,7 | 14 280,0 | 16 431,7 | 115,1% (2151,7) | 93,3% (-1180,9) |
| в т .ч. : Грузовое |
| 9 988,6 | 8 530,0 | 9 702,7 | 113,7% (1172,7) | 97,1% (-285,9) |
| Пассажирское |
| 3 500,1 | 2 580,0 | 2 821,3 | 109,4% (241,3) | 80,6% (-678,7) |
| Хозяйственное |
| 2 841,2 | 2 230,0 | 2 762,6 | 123,9% (532,6) | 97,2% (-78,6) |
| Маневровое |
| 1 282,8 | 940,0 | 1 145,1 | 121,8% (205,1) | 89,3% (-137,7) |
| Линейный пробег всего: | т.лок.км. | 13 923,8 | 11 972,7 | 12 303,2 | 102,8% (330,5) | 88,4% (-1620,6) |
| в т .ч. : Грузовое |
| 8 438,6 | 7 602,8 | 7 394,0 | 97,3% (-208,8) | 87,6% (-1044,6) |
| Пассажирское |
| 2 867,7 | 2 220,0 | 2 316,6 | 100,7% (45,3) | 90,2% (-760,3) |
| Хозяйственное |
| 2 131,9 | 1850 | 2173,6 | 104,4% (96,6) | 80,8% (-551,1) |
| Маневровое |
| 485,5 | 300,0 | 419,0 | 117,5% (323,6) | 102% (41,7) |
| Локомотиво - часы: | т.лок.час | 908,09178 |
| 788,1081 |
| 86,8% (-120) |
| в т .ч. : Грузовое |
| 352,29 |
| 283,78397 |
| 80,6% (-68,5) |
| Пассажирское |
| 163,45828 |
| 128,12621 |
| 78,4% (-35,3) |
| Хозяйственное |
| 194,3085 |
| 209,202 |
| 107,7% (14,9) |
| Маневровое |
| 198,035 |
| 166,99592 |
| 84,3% (-31) |
Из таблицы 2.1 видно, что за 12 месяцев произошло снижение к отчетному периоду прошлого года как общего так и линейного пробегов локомотивов, которое составило 93,3% (-1180,9) и 88,4% (-1620,6) соответственно. Основной причиной роста является снижение объёма перевозок. На рисунке 2.1 и 2.2 наглядно представлены изменения объема перевозок и общего пробега локомотивов.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
