Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Проанализируем как изменится дебиторская задолженность после внедрения вышеизложенных предложений.

Таблица 3.8 - Изменение показателей дебиторской задолженности до и после внедрения предложений

Рисунок 3.3 Изменение дебиторской задолженности после внедрения предложений.

Оборачиваемость дебиторской задолженности увеличилась до 8,26%. Период погашения дебиторской задолженности сократился до 44 дней. Размер дебиторской задолженности на планируемый период составляет 81226 тыс.руб., ее величина изменилась на 22247 тыс.руб или на 21,5%. Проанализировав данные таблицы, мы можем сказать, что предприятие добьётся сокращение величины дебиторской задолженности от проведения вышеизложенных мероприятий.

3.3 Разработка мероприятий по оптимизации затрат на добычу и переработку нерудных строительных материалов и топлива

На 2014 год затраты составляют 546954 тыс.руб. по отношению к 2012 году мы можем наблюдать увеличение расходов на 28639 тыс. руб. Себестоимость продаж отражает затраты, относящиеся к реализованной продукции(услугам) и на 2014 год составляет 438181 тыс.руб., по отношению к 2012 году мы можем наблюдать незначительное увеличение себестоимость на 26 тыс.руб. а в отношении к 2013 году себестоимость продаж увеличивается на 4167 тыс.руб.

На рост себестоимости продукции влияют различные факторы. Это неудовлетворительное использование основных производственных фондов; низкий уровень трудовой и производственной дисциплины работников, а также их квалификации; уровень научно-технического прогресса, состояние организационно-экономического планирования и внедрение режима экономии ресурсов, заинтересованность работников в достижении целей организации и их стимулирование и др.

На увеличение затрат значительно повлияло увеличение материальных затрат. Материальные затраты — это затраты связанные с издержками производства, а именно это затраты на производство продукции, услуг, в которые включаются сырье, основные вспомогательные материалы, топливо.

Основной деятельностью ОАО «Хабаровский речной торговый порт» является не только услуги перевозки грузов, но и добыча нерудных строительных материалов.

Нерудные строительные материалы - неорганические зернистые, сыпучие строительные материалы минерального происхождения, применяемые в строительстве без изменения их химического состава и фазового состояния.

Добыча нерудных строительных материалов очень трудоёмкий и затратный процесс, включающий в себя множество нюансов и производится в соответствии с установленными стандартами. Стандарты по добыче нерудных строительных материалов на водных объектах содержат методы оценки допустимого воздействия на водные объекты и их экосистему при организации разведки и добычи НСМ из русловых карьеров водных объектов, а также рекомендации по проектированию и рациональному размещению русловых карьеров с учетом руслового процесса. Добыча данного вида продукции производится в устьях и низовьях амурского бассейна.

Организация учета затрат на добычу нерудных строительных материалов отражена в таблице.

Таблица 3.9 - Затраты на добычу НСМ

Исходя из данных таблицы затрат на добычу нерудных строительных материалов, за анализируемый период мы наблюдаем увеличение затрат на 16,24%. Снижение наблюдается только по статье затрат на оплату труда, это связанно с сокращением численности персонала, занятых на данном виде работ, по причине постепенной автоматизации данного производства.

Общая структура затрат на производство нерудных строительных материалов представлена на рисунке.

Рисунок 3.4 - Структура затрат на производство НСМ.

Проанализировав структуру затраты, мы можем наблюдать что наибольшей удельный вес в структуре затрат занимают затраты, связанные с материальным оснащением и составляют 59,6%. Немаловажной статьей затрат остаются затраты на оплату труда, их удельный вес занимает 24,4%. Прочие затраты занимают 11,3% от общей суммы затрат. Менее значительны остаются затраты на топливо и амортизация.

Мероприятием по снижению затрат является совершенствование технологии производства, а именно применение инновационных методов при добычи нерудных строительных материалов, позволяющие повысить качество продукции. Подобные методы сократят непродуктивные расходы, а также снизят до минимума нарушение технологии в процессе производство, что приводит к некачественной продукции. Приоритетным направлением в сфере по добычи и переработке нерудных строительных материалов является техническое перевооружение и внедрение современных технологий. Так же имеет место быть автоматизация производства. Автоматизация производства позволит снизить затраты на оплату труда сотрудников и позволит увеличить объем производства нерудных строительных материалов, за счет большего времени работы, а также улучшит качество добываемой продукции, что приведет к повышению конкурентоспособности предприятия. Для автоматизации производства предлагается покупка дополнительного земснаряда, затраты на его приобретение выше изложены.

Проанализируем как изменятся затраты на добычу нерудных материалов от частичной автоматизации производства и применения новых инновационных технологий.

Таблица 3.10 - Изменение затрат от внедрения предложений

Рисунок 3.5 - Изменение затрат на добычу нерудных строительных материалов от внедрения предложений.

Итак, при внедрении вышеизложенных предложений затраты на добычу нерудных материалов в общем объеме изменятся на 17680 тыс.руб.

Так как приоритетным направлением деятельности предприятия являются услуги по перевозке грузов, затраты на топливо занимают немаловажное место. Для оптимизации затрат, связанных с потреблением топлива необходимо на каждую единицу техники установить систему контроля расхода топлива и спутникового слежения техники. Данная система позволит не только контролировать расход топлива, но и позволит отслеживать местонахождение судов, что обеспечит соблюдение дисциплины и следование четкому графику движения судов. Как обещает производитель данных систем в навигационный период при использовании данной системы можно сэкономить до 70% расхода топлива от уже имеющихся показателей. С учетом этого спрогнозируем примерное потребление топлива.

Система контроля расхода топлива и слежения позволяет контролировать следующие параметры транспортного средства:

• отслеживание их местоположения, маршрута, скорости и режима деятельности в любой момент времени.

• контроль соблюдения графика и маршрута движения.

• оперативное реагирование на нештатные ситуации.

• точный учет расхода топлива и других ГСМ на судах.

• диагностика судна, отслеживание состояния судовых потребителей топлива

Рассчитаем затраты, связанные приобретением и установкой оборудования.

На балансе предприятия записана 61 единица техники, из них 49 является водным транспортом. Расчет будем производить с учетом техники предлагаемой к приобретению.

Затраты, связанные с приобретением датчика контроля расхода топлива на 1 единицу техники, составляет 187500 руб., с приобретением терминала спутникового слежения – 36200 руб. Стоимость установки данного оборудования на 1 единицу техники составляет 14300 руб.

На автомобильный транспорт предприятия так же установим датчики контроля топлива и терминалы спутникового слежения. На балансе предприятия записано 12 единиц данного вида техники. Затраты, связанные с приобретением датчика контроля расхода топлива на 1 единицу техники, составляет 15037 руб., с приобретением терминала спутникового слежения – 11350 руб. Стоимость установки данного оборудования на 1 единицу техники составляет 2500 руб.

В эксплуатационные расходы данной системы, входит:

• диагностика системы (раз в год) – 6000 руб

• обновление программы слежения (раз в год) – 14000 руб.

• оплата за интернет услуги – 600 руб. в мес.

Рассчитаем экономический эффект и экономическую эффективность от вышеизложенных предложений:

Характеристики

Список файлов ВКР