ДИПЛОМ (1235295), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Таблица 4.3 – Организационные мероприятия
| № п/п | Наименование мероприятий | Срок исполнения | Выполнение |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. | На основании материалов расследования отказов тягового подвижного состава составлять факторный анализ отказов ТПС с построением причинно-следственных диаграмм с определением степеней риска. Отчетные материалы представлять в Дирекцию по ремонту тягового подвижного состава. | Ежемесячно | Выполняется Ежемесячное выполнение факторного анализа согласно приказа СЛД-91 №153 от 05.08.2014г. |
| 2. | На основании факторного анализа разработать корректирующие и предупреждающие меры, направленные на снижение отказов технических средств. | Ежемесячно | Выполняется Факторный анализ, пункт корректирующие меры |
| 3. | По всем отказам технических средств локомотивов находящихся на гарантии локомотивостроительных и локомотиворемонтных заводов обеспечить качественное 100% составление актов рекламации. | Постоянно | Выполняется |
Окончание таблицы 4.3 – Организационные мероприятия
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 4. | Проводить мониторинг соблюдения сроков постановки тягового подвижного состава на все виды ремонта, выхода его из ремонта и ввода в эксплуатацию с целью выявления и устранения причин нарушения сроков. | Еженедельно | Выполняется Еженедельно проводится мониторинг с еженедельным отчетом руководству депо. |
| 5. | Внедрить систему учета работы, ППО (ППР) основного технологического оборудования с целью своевременного устранения неисправностей, анализа простоев и качества выполнения ППО (ППР). | Постоянно | Выполняется |
4.4 Мероприятия по укреплению дисциплины
Так как обслуживают и эксплуатируют подвижной состав люди необходимо обеспечение высокого уровня трудовой дисциплины, а также режима труда и отдыха (таблица 4.4).
Таблица 4.4 – Мероприятия по укреплению дисциплины
| № п/п | Наименование мероприятий | Срок исполнения | Выполнение |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. | Совместно с приёмщиками локомотивов по согласованию запланировать внезапную проверку выполнения технологии ремонта якоря и приемосдаточных испытаний якоря и собранных ТЭД на испытательной станции путём взаимной нагрузки. | В течении каждого года | - |
Продолжение таблицы 4.4 – Мероприятия по укреплению дисциплины
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 2. | Проводить в рабочих коллективах депо собрания по разбору итогов года, состоянию дисциплины за истекший год. | Ежегодно | Выполнено Последний раз проведено собрание под председательством ТЧР Осина Д.А. протокол от 10.01.2014г. |
| 3. | Работников депо, допустивших прогул или находившихся на работе в нетрезвом состоянии, увольнять из депо согласно ТК РФ. | Постоянно | Выполняется в соответствии с мероприятиями по укреплению трудовой дисциплины утвержденными начальником СЛД Дальневосточное |
| 4. | Активизировать профилактическую работу в коллективе депо по предотвращению случаев хищения имущества железной дороги. | Постоянно | Выполняется Согласно приказу начальника депо от 08.09.2014 № 320 «По обеспечению сохранности и предупреждению случаев хищения имущества ОАО «РЖД» |
| 5. | На заседаниях профсоюзного комитета заслушивать руководителей цехов о выполнении работы по укреплению дисциплины в коллективах. | Ежемесячно | Выполняется |
| 6. | Привлекать к дисциплинарной и материальной ответственности лиц, виновных в допущенных нарушениях технологии ремонта локомотивов и браках в работе. | Постоянно | Выполняется Согласно протоколов разборов в течение года. |
| 7. | Для укрепления дисциплины работников депо активно использовать наглядную агитацию для оперативного доведения до работников депо информации по принятым мерам к нарушителям трудовой и технологической дисциплины. Практиковать обсуждение нарушителей технологической и трудовой дисциплины на собраниях в трудовых коллективах, планёрных совещаниях. | Постоянно | Выполняется Согласно мероприятиям по укреплению трудовой и технологической дисциплины в сервисном локомотивном депо Дальневосточное. |
Окончание таблицы 4.4 – Мероприятия по укреплению дисциплины
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 8. | Предоставлять дополнительные льготы работникам депо, активно содействующим повышению безопасности движения поездов, укреплению трудовой и технологической дисциплины, используя для этого меры морального и материального поощрения. | Постоянно | Выполняется Выплачиваются надбавки за классность (мастера 14 чел., слесаря 28 чел.) |
| 9. | Организацию режима труда ремонтных бригад производить в строгом соответствии с требованиями нормативных документов ОАО РЖД. | Постоянно | Выполняется Согласно ПВТР и трудового кодекса РФ. |
| 10. | Для укрепления дисциплины работников депо строго руководствоваться требованиями Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта РФ. | Постоянно | Выполняется Согласно приказу ТЧР «Об организации работы по укреплению трудовой дисциплины» от 19.02.2014г. №183, приказа СЛД «Об организации работы по укреплению трудовой дисциплины на 2014-2015 год» от 01.09.2014г. №321 |
5 Экономический раздел
В настоящее время весь грузооборот железнодорожного транспорта выполняется электровозной и тепловозной тягой. Для оценки эксплуатационной деятельности дорог, определения уровня затрат по участкам и направлениям перевозок и многих других технико-экономических задач необходимо знать величину себестоимости перевозок грузов, выполненных при использовании разных видов тяги. Себестоимость может быть определена в зависимости от характера решаемой задачи для средних условий перевозок или для перевозок в конкретных условиях, отличных от среднедорожных. При этом методы расчёта себестоимости перевозок будут различными.
5.1 Понятие себестоимости и расходных ставок
Для расчёта средней величины себестоимости перевозок на участках с разными видами тяги составляется калькуляции себестоимости перевозок по видам тяги. Предварительно расходы по грузовым перевозкам распределяются по двум видам тяги – электровозной и тепловозной, а по пассажирским – по четырем видам тяги, дополнительно включая электропоезда и дизель поезда.
Себестоимость продукции – это текущие затраты всех видов ресурсов на производство и реализацию продуктов предприятия в денежной форме.
С целью единообразия учета затрат в разных отраслях экономики при их планировании, учете и калькулировании (расчете) действует следующая классификация:
- по виду производства — основное и вспомогательное;
- по месту возникновения затрат — производство, цех, участок, бригада;
- по видам расходов — калькуляционные статьи и элементы затрат;
- по видам продукции — отдельное изделие, серия, группа однородных изделий, заказ, передел.
Группировка затрат по калькуляционным статьям и элементам позволяет облегчить расчет плановой и фактической себестоимости отдельных видов продукции, анализировать причины изменения себестоимости продукции и определять направления ее снижения. Номенклатура калькуляционных статей, их состав и порядок отнесения на отдельные виды продукции в разных отраслях экономики различаются.
Продукцией транспорта является перевозка грузов. Продукция не имеет вещественной формы, поэтому в расходах транспорта отсутствует затраты на сырье и полуфабрикаты. Вследствие этого, структура эксплуатационных расходов транспорта по элементам затрат существенно отличается от структуры затрат промышленных предприятий, в расходах которых около 70 % занимает сырье. Таким образом, эксплуатационные расходы железных дорог состоят из следующих элементов [12]:
-
затраты оплаты труда;
-
отчисления на социальные нужды;
-
материалы;
-
топливо;
-
электроэнергия;
-
прочие материальные затраты;
-
амортизация основных фондов;
-
прочие расходы.
По элементы «затраты на оплату труда» учитываются все виды оплаты труда основного и производственного персонала предприятий железных дорог, а также работников, не состоящих в штате предприятий, но занятых эксплуатационной детальностью. В фонд оплаты труда включается оплата труда за непроработанное время производственного персонала, к которой относятся оплата очередных (ежегодных) и дополнительных отпусков, компенсация за неиспользованный отпуск, время выполнения государственных обязанностей и др.
По элементу «отчисления на социальные нужды» отражаются отчисления (страховые взносы) в пенсионный фонд, фонд социального страхования, фонд обязательного медицинского страхования, фонд занятости населения и фонд страховании от несчастных случаев и профессиональных заболеваний на производстве.
В элемент «материалы» включается стоимость покупки материалов, используемых в процессе производства продукции (работ, услуг) на содержание, ремонт и эксплуатацию подвижного состава, постоянных устройств, оборудования, зданий, сооружений и других основных фондов, а также запасных частей для ремонта и др.
В состав «топливо» отражается стоимость приобретаемого со стороны топлива всех видов, расходуемого на тягу поездов, отопление зданий и помещений, выработку всех видов энергии и для других технологических целей.
В состав «электроэнергию» отражается стоимость покупной электроэнергии, расходуемой на передвижение поездов с электровозной тягой и электросекций, на технологические, энергетические, осветительные и другие производственные и хозяйственные нужды предприятия.
В элемент «прочие материальные затраты» включается стоимость работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними предприятиями или производствами.
По элементу «амортизация основных фондов» отражается сумма амортизационных отчислений на полное восстановление основных средств, исчисленная исходя из их балансовой стоимости и утвержденных в установленном порядке норм, включая и ускоренную амортизацию, производимую в соответствии с законодательством.
К элементу «прочие затраты» относятся: налоги, сборы, платежи, отчисления в страховые фонды и другие обязательные отчисления, платежи за выбросы загрязняющих веществ, затраты по возмещению вреда, причиненного работникам в результате увечья, профессиональным заболеванием либо иным повреждением здоровья, связанные с использованием ими трудовых обязанностей, вознаграждения за изобретения и рационализаторские предложения, затраты на уплату процентов по полученным кредитам, затраты на командировки, подъемные, отчисления в резерв и на выплату вознаграждения по итогам работы за год, оплата услуг связи и банков и др.
Нормативными документами, регламентирующими состав расходов, порядок их учёта, калькулирование себестоимости являются Налоговый кодекс Российской Федерации, Положения по бухгалтерскому учёту «Расходы организации» ПБУ 10/99, План счётов бухгалтерского учета.
Учёными железнодорожного транспорта разработаны несколько методов расчёта себестоимости перевозок в конкретных условиях: метод непосредственного расчета, метод удельных весов расходов, метод единичных расходных ставок, упрощенные методы расчёта.
Расчёт себестоимости перевозок по видам тяги в конкретных условиях выполняется методом единичных расходных ставок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
