Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Локомотивы»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________А.К. Пляскин

«____»________20___г.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ВПИСЫВАНИЯ ТЕЛЕЖЕК ЛОКОМОТИВОВ ТГ16 И ТГ16М В КРИВЫЕ УЧАСТКИ ПУТИ

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 23.05.03.06.152.ПЗ

Хабаровск – 2017

ABSTRACT

The project will analyze the plan for the Sakhalin railway route, the construction of the crew part. Mathematical models will be created for inserting TG16 and TG16M locomotive carriages into a circular curve. Influences of the bogie parameters on the rail pressure force on the wheel ridge are analyzed. Also proposed measures to improve the interaction of the wheel with the rail and calculated the cost-effectiveness of implementing this solution.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Движение подвижного состава в кривом участке пути связано с изменением направления его скорости. Даже при постоянной скорости, движение отдельных частей ПС происходит с ускорением, направленным по нормали к кривой. Это ускорение возникает под действием внешних сил – поперечных реакций рельсов на колесные пары, называемые направляющие силы. Такие силы, особенно в кривых малого радиуса, могут в несколько раз превосходить силы, возникающие при боковых колебаниях ПС на прямых участках пути. К тому же на прямых участках пути эти силы достигают больших значений лишь на коротких отрезках пути, где гребни колес набегают на рельсы. В кривых с радиусом менее 600 м гребни колес при их движении могут быть прижаты на всем протяжении кривой, поэтому основными зонами выхода из строя рельсов и колесных пар являются кривые участки пути, особенно малого радиуса.

В данной выпускной квалификационной работе мне предстоит выполнить следующие задачи:

• Проанализировать план железных дорог о. Сахалин;

• Проанализировать конструкции экипажной части локомотивов ТГ16 и ТГ16М и неисправности их колесных пар;

• Рассмотреть силы, действующие в точке контакта колеса и рельса;

• Построить модели вписывания тележек локомотивов ТГ16 и ТГ16М в кривой участок пути;

• Рассчитать и проанализировать влияние параметров локомотивов ТГ16 и ТГ16М на силу давления гребня;

• Разработать мероприятия по улучшению взаимодействия пары колесо-рельс.

1 АНАЛИЗ ПЛАНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ О. САХАЛИН

Железная дорога острова Сахалин – один из регионов обслуживания Дальневосточной железной дороги, эксплуатирующий большую часть железных дорог острова Сахалин с шириной колеи 1067 мм.

Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги обслуживает три путевые части:

• ПЧ-32 Южно-Сахалинск;

• ПЧ-33 Холмск;

• ПЧ-34 Поронайск.

1.1 ПЧ-32 «Южно-Сахалинск»

Согласно ведомости кривых участках пути, полученной на преддипломной практике, было подсчитано количество и доли этих кривых участков на дистанции пути Южно-Сахалинск.

Часть ведомости кривых представлена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Ведомость кривых участков пути ПЧ-32

Протяженность участка, обслуживаемого ПЧ-32, составляет 207 км. Данный участок имеет 408 кривых, 133 из которых имеют радиус до 300 м, 140 – радиус от 301 до 600 м, 55 – радиус от 600 до 1000 м и 80 – радиус от 1001 м и выше.

Общая протяженность кривых радиуса до 300 м составляет 11,219 км, радиуса от 301 до 600 м – 29,133 км, радиуса от 601 до 1000 м – 12,686 км и радиуса свыше 1001 м – 13,474 км.

Общая доля кривых составляет 32,1 %. Доля кривых радиуса до 300 м составляет 5,42 %, радиуса от 301 до 600 м – 14,07 %, радиуса от 601 до 1000 м – 6,13 % и радиуса свыше 1001 м – 6,51 %.

Сводим полученные данные в таблицу (таблица 1.1) и строим диаграмму (рисунок 1.2).

Таблица 1.1 – Данные о кривых участках ПЧ-32

Рисунок 1.2 - Доли кривых участков ПЧ-32

1.2 ПЧ-33 «Холмск»

Согласно ведомости кривых участках пути, полученной на преддипломной практике, было подсчитано количество и доли этих кривых участков на дистанции пути Холмск.

Часть ведомости кривых представлена на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 – Ведомость кривых участков пути ПЧ-33

Протяженность участка, обслуживаемого ПЧ-33, составляет 233 км. Данный участок имеет 723 кривых, 226 из которых имеют радиус до 300 м, 223 – радиус от 301 до 600 м, 137 – радиус от 600 до 1000 м и 137 – радиус от 1001 м и выше.

Общая протяженность кривых радиуса до 300 м составляет 37,857 км, радиуса от 301 до 600 м – 45,824 км, радиуса от 601 до 1000 м – 24,829 км и радиуса свыше 1001 м – 20,744 км.

Общая доля кривых составляет 55,47 %. Доля кривых радиуса до 300 м составляет 16,25 %, радиуса от 301 до 600 м – 19,67 %, радиуса от 601 до 1000 м – 10,66 % и радиуса свыше 1001 м 8,9 %.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР