ПЗ (1233967), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Показатели микроклимата на рабочих местах в производственных помещениях и кабинах электровозов, тепловозов и МВПС должны соответствовать требованиям СНиП 41-01, СНиП 31-03, СанПиН 2.2.4.548, СП 2.5.1334, СП 2.5.1336 и СП 2.5.1198.

Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны в помещениях, на открытых площадках депо, ПТОЛ не должно превышать предельно допустимых концентраций и уровней воздействия, установленных ГОСТ 12.1.005, ГН 2.2.5.1313, ГН 2.2.5.1314, ГН 2.2.5.686, СП 2.5.1336 и СП 2.5.1198.

Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасности производственных процессов необходимо соблюдать требования ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.010, ППБ 01-03 и Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

6.3 Требования к обслуживающему персоналу

Режимы труда и отдыха работников устанавливаются в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов, и правилами внутреннего распорядка локомотивного депо [15].

Работники, появившиеся на работе в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения, отстраняются от работы и привлекаются к ответственности в порядке, установленном законодательством Российской Федерации [14].

Работники, обеспечивающие прогрев тепловозов при их длительном отстое а так же обслуживающие системы прогрева, входят в Список производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день, администрация локомотивного депо должна предоставлять наряду с ежегодным основным оплачиваемым отпуском дополнительный оплачиваемый отпуск и устанавливать сокращенный рабочий день в соответствии с Инструкцией о порядке применения Списка производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день [16].

Обучение требованиям охраны труда, проверка знаний, стажировка и инструктажи по охране труда работников (вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой) должны проводиться в соответствии с ГОСТ 12.0.004, Порядком обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций и Положением об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников открытого акционерного общества "Российские железные дороги".

Обучение, проверка знаний по электробезопасности и допуск к работе работников, связанных с обслуживанием и эксплуатацией электроустановок, должны соответствовать требованиям Правил устройства электроустановок, Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок, Положения об организации обучения и проверки знаний по электробезопасности работников открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и Положения о проверке знаний ответственных за электрохозяйство ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений [20].

Работники, занятые техническим обслуживанием и эксплуатацией локомотивов, МВПС, должны быть обеспечены сертифицированными специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железных дорог Российской Федерации, а также смывающими и обезвреживающими средствами в соответствии с Нормами бесплатной выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств, порядком и условиями их выдачи.

Выдача, хранение, использование, чистка и обезвреживание специальной одежды и других средств индивидуальной защиты должны соответствовать Правилам обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты и Положению о порядке обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, их содержания, эксплуатации и ухода за ними на предприятиях и в учреждениях федерального железнодорожного транспорта[18].

Спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты должны быть исправны и соответствовать размеру и росту работника, которому они выдаются.

Организация безопасного обслуживания электроустановок в локомотивном депо, ПТОЛ возлагается на работника из числа административно-технического персонала, ответственного за электрохозяйство.

Контроль за состоянием охраны труда в депо, ПТОЛ должен осуществляться в соответствии с Положением об организации контроля за состоянием охраны труда в открытом акционерном обществе "Российские железные дороги".

Работники, виновные в нарушении требований охраны труда, невыполнении обязательств по охране труда, предусмотренных коллективными договорами и соглашениями, трудовыми договорами, или препятствующие деятельности представителей органов государственного надзора и контроля за соблюдением требований охраны труда, а также органов общественного контроля, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации[15].

6.4 Требования охраны труда к системам прогрева

Системы прогрева должны быть безопасными при монтаже, эксплуатации, ремонте, транспортировании и хранении. Безопасность систем прогрева обеспечивается выбором совершенных конструктивных схем, безопасных элементов конструкции, применение в конструкции элементов для механизации процессов монтажа/демонтажа, эффективных средств защиты, сигнализации, блокировок, выполнением требований эргономики, пожаро- и взрывобезопасности [15].

Общие требования безопасности систем прогрева подразделяют на требования к основным элементам конструкции, к органам управления, к средствам защиты, входящим в конструкцию, на требования, определяемые особенностями монтажных и ремонтных работ, транспортирования и хранения.

Внешние части системы прогрева оборудования, опасные для людей, ограждают. В случаях когда рабочие органы оборудования опасны, но не могут быть ограждены, в конструкции предусматривают сигнализацию. Кроме того, предусматривают защиту работающих от поражения электрическим током. Для этой цели применяют защитное заземление металлических частей, которые при исправном состоянии оборудования не находятся под напряжением, но могут оказаться под ним при нарушении изоляции или режима работы, изоляцию токоведущих элементов, безопасное напряжение в электрических цепях управления и освещения, защитное отключение, блокировки, ограждения и др.

Местное освещение мест установки системы прогрева проектируют в соответствии с условиями эксплуатации и окружающей среды. Рабочие места для обслуживающего персонала, входящие в конструкцию оборудования, должны быть безопасными и удобными [15].

Внешние органы системы прогрева должны иметь форму, размеры и поверхность, безопасные и удобные для работы. При их конструировании необходимо учитывать направление перемещения и требуемые для этого усилия, последовательность и частоту пользования. Они должны быть удобно расположены в рабочей зоне, защищены от случайного и самопроизвольного приведения в действие[16]. Средства защиты оборудования конструируют с учетом требования о необходимости приведения их в готовность до начала рабочего процесса или блокируют так, чтобы работа была невозможна при отключенной защите. Свои функции средства защиты должны выполнять непрерывно или срабатывать при возникновении опасности. Съемные, откидные и раздвижные ограждения рабочих органов снабжают устройствами, исключающими их случайное снятие и открывание, а при необходимости предусматривают блокировки, обеспечивающие прекращение рабочего процесса при съеме или открывании ограждения.

6.5 Обеспечение безопасности при эксплуатации систем прогрева

Согласно ГОСТ 12.3.002-75 «ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности» при проектировании, организации и осуществлении технологических процессов необходимо предусмотреть[16]:

- устранение контакта работающих с заготовками, материалами, готовой продукцией и отходами, оказывающими вредное действие [14];

- замену технологических процессов и операций, связанных с возникновением опасных и вредных производственных факторов, на безвредные;

- рациональную организацию режима труда и отдыха;

- комплексную механизацию, автоматизацию, дистанционное управление опасными и вредными процессами;

- герметизацию оборудования, применение средств защиты работающих;

- своевременное получение информации о возникновении опасных и вредных производственных факторов на отдельных этапах работы;

- систему контроля технологического процесса, обеспечивающую защиту работающих и аварийное отключение оборудования;

- своевременное удаление и обезвреживание опасных и вредных отходов производства.

Производственные процессы не должны являться источниками загрязнения окружающей среды выбросами вредных веществ выше допустимых норм, а также быть пожаро и взрывоопасными.

Важное значение в создании благоприятных условий труда имеет соответствие производственных помещений и площадок действующим строительным нормам и правилам, санитарным нормам, правилам, установленным органами государственного надзора [14].

Станки и другое оборудование, места для заготовок и готовой продукции, проходы и проезды размещают с учетом конкретных условий производства, конструктивных особенностей оборудования, методов его ремонта и обслуживания, способа организации рабочих мест. Помещения оборудуют эффективными и экономичными системами отопления, освещения и вентиляции.

Для защиты работающих применяют средства, обеспечивающие снижение уровня вредных факторов до предельно допустимых значений, удаление опасных и вредных веществ и материалов из рабочей зоны, а также средства, ограждающие людей от действия опасных и вредных производственных факторов [20].

К участию в производственном процессе допускаются лица, прошедшие предварительный медицинский осмотр и периодическое медицинское освидетельствование. Они должны иметь профессиональную подготовку, соответствующую характеру работы, пройти обучение и сдать экзамены по технике безопасности.

Работники, непосредственно связанные с эксплуатацией машин и механизмов, должны хорошо знать их устройство, уметь вовремя обнаруживать неисправности и вести работы с соблюдением требований безопасности[19].

Для предупреждения поломки машин, механизмов и оборудования их подвергают в установленные сроки профилактическим осмотрам и планово-предупредительным ремонтам. Проверку технического состояния, осмотры и ремонт производят только после полной остановки машины или механизма. При этом обесточивают электрическое оборудование, удаляют плавкие предохранители в пусковых электрических цепях, стопорят движущиеся части, на пусковых устройствах вывешивают таблички с предупредительной надписью «Не включать, работают люди».

Очень важно обеспечить меры по предупреждению самопроизвольного движения или пуска машин, механизмов, оборудования. В нерабочем состоянии пусковые устройства должны быть заперты.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Стационарная установка для прогрева силовых установок от тепловой энергии котельных установок депо обеспечит:

-оперативность подключения и отключения системы охлаждения дизеля к стационарной установке;

-энергообеспечение штатной системы прогрева дизельного топлива и подзарядку аккумуляторной батареи;

-электро и противопожарную безопасность в процессе прогрева систем;

-свободный слив воды в бойлер и поддержание постоянства уровня воды в системе дизеля, не ниже уровня в расширительном баке локомотива;

-исключение изменение химического состава и снижения уровня воды в системе охлаждения дизеля;

-полную циркуляцию горячей воды через блок дизеля и другие отдаленные участки системы охлаждения.

Как показывает расчет, величина годового экономического эффекта за счет сокращения расхода топлива и моторного масла в эксплуатационных условиях – 1046167,15 рублей. Годовая прибыль от сокращения расходов топлива от стационарной установки 1206540,4 рублей, срок окупаемости – 0,8 года.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Тепловой и динамический расчёт тепловозного дизеля: метод. указания на выполнение курсовой работы по дисциплине «Локомотивные энергетические установки» / А.Ю.Коньков, В.Г.Кочерга, З.Б.Погребинский. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 36 с.

2. Володин А.И. Локомотивные энергетические установки: учеб. для вузов ж.д. транспорта / А.И.Володин, В.З.Зюбанов, В.Д.Кузьмич и др., под ред. А.И.Володина, - М.: ИПК «Желдориздат», 2002. – 718с.

3. Симсон А.Э. Двигатели внутреннего сгорания (тепловозные дизели и газотурбинные установки): учеб. для вузов / А.Э.Симсон, А.З.Хомич, А.А.Куриц и др. – М.: Транспорт, 1987. – 536 с.

4. Никитин Е.А. Тепловые дизели типа Д49 / Е.А.Никитин, В.М.Ширяев, В.Г.Быков, и др.; под ред. Е.А.Никитина – М. Транспорт, 1982. – 255 с.

5. Интернет. [http://www.sonel.ru/ru/company/news/index.php?id4=859] Источник: РИА «Нефть и капитал».

6. Хомич А.З. Топливная эффективность и вспомогательные режимы тепловозных дизелей. М: Транспорт, 1987. - 271 с.

7. Овчинников В.М. Исследование и разработка режимов прогрева сило-
   вой установки магистрального тепловоза в зимних условиях. Дисс. канд. техн.
   наук. М., 1977. - 227 с.

8. Смышляев О.В., Черток Е.Б. Создание опытной системы обогрева для
   тепловозов и ее исследование. Тр. ВНИТИ. Коломна, - 1973. - 114 с.

9. Гришенко С.Г., Филонов С.П. Обогрев силовых установок тепловозов: журнал // Железнодорожный транспорт. № 7, 1988. - 43 с.

10. Тепловозы. Конструкция, теория и расчет. Под. ред. Н.И. Панова. М:
    Машиностроение, 1976. - 544 с.

11. Гольфстрим обогреет локомотивы: журнал / Локомотив. №3, 2010. – 52 с.

12. Устройство для прогрева тепловозных дизелей перед пуском после
    длительных стоянок и при работе на холостом ходу в холодное время года на железных дорогах США // Железнодорожный транспорт за рубежом. - Экспресс-информация. М. Вып. 2, 1983, - 12 с.

13. Интернет. http://speztrest.ru/index1.php?links=388 .

14. Мишарин А.С. Ресурсосбережение на железнодорожном транспорте
    // Железнодорожный транспорт. № 10, 2000. с. 9.

15. Кушаков Ю.А. Системы охлаждения силовых установок тепловозов. М. : Машиностроение, 1988. – 280 с.

16. Тепловозы зарубежных стран. Каталог справочник. М. : НИИ информ-тяжмаш, 1972. – 188 с.

17. Тепловозы СССР. Отраслевой каталог М. 1988. – 166 с.

18. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ И.В.Белов,, Н.П.Терешина, В.Г.Галабурда и др., Под ред. Н.П.Терешиной, Б.М.Лапидуса, М.Ф.Тринкова. – М: УМК МПС России, 2001. – 600 с. 14. Левицкий, А.Л., Сибаров, Ю.Г. Охрана труда в локомотивном хозяйстве. [Текст] /– М: Транспорт, 1989.

19. СанПиН 2.2.4.548-96 «Гигиенические требования к микроклимату производственной среды». [Текст] /- М.: Госкомсанэпиднадзор России, 1996. – 21 с.

20. СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение». [Текст] /- М.: изд. Госстрой России, ГУП ЦУП, 1995. – 32 с.

21. ГН 2.2.5.1313-03 «Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны». [Текст] /- М.: Госкомсанэпиднадзор России, 2003. – 161 с.

22. ГОСТ 12.1.003-2014 «Система стандартов безопасности труда ШУМ. Общие требования безопасности». [Электронный ресурс] - Доступ из справ.-правовой системы «Консультант Плюс».

18. СН 2.24./2.18.566-96. «Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий». [Текст] /- М.: Госкомсанэпиднадзор России, 1996. – 46 с.

19. ГОСТ 12.1.033-81 «ССВТ. Пожарная безопасность. Термины и определения». [Электронный ресурс] - Доступ из справ.-правовой системы «Консультант Плюс».

112

ДП 190301.65.К-10-Л-116.ПЗ

Подпись

№ документа

Лист

Изм

Лист

Дата

Характеристики

Список файлов ВКР