ПЗ (1233967), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Определение затрат на сборку и монтаж оборудования.

Определяем затраты на сборку и монтаж оборудования. Работу будут осуществлять 2 слесаря 5-го разряда, токарь и сварщик.

Затраты на сборку и монтаж оборудования определяются по формуле 5.1:

(5.1)

где - основная и дополнительная заработная плата ремонтников за один час работы, руб/час;

- отчисления на социальные нужды, руб/час;

- время на установку и наладку оборудования, 160 час.

Заработная плата работников за один час работы определяется по формуле 5.2:

,

(5.2)

где, – основная заработная плата за один час работы, руб./час;

– дополнительная заработная плата за один час работы, руб/час.

Основную заработную плату ремонтников определяем по формуле 5.3:

, руб/ч,

(5.3)

где – часовая тарифная ставка ремонтников, руб/ч;

– доплата с учётом премии, руб/ч;

– доплата с учётом районного коэффициента, руб/ч;

– северный коэффициент, руб/ч.

Часовую тарифную ставку слесаря принимаем руб/ч.

Доплату с учётом премии определяем по формуле 5.4:

, руб/ч,

(5.4)

где - коэффициент премии.

Подставляем численные значения в формулу (5.4), получим:

руб/ч.

Доплату с учётом районного коэффициента определяем по формуле 5.5:

, руб/ч,

(5.5)

Подставляем численные значения в формулу (5.5), получим:

руб/ч.

Северную надбавку рассчитываем по формуле 5.6:

, руб/ч,

(5.6)

Подставляем численные значения в формулу (5.6), получим:

руб/ч.

По формуле (5.3) определяем основную заработную плату

руб/ч.

Дополнительную заработную плату определяем по формуле 5.7:

_{Подставляем численные значения в формулу (5.7) получим:}

руб/ч.

По формуле (5.2) рассчитываем заработную плату сварщика пятого разряда за один час:

руб/ч.

Отчисления на социальные нужды определяем по формуле 5.8:

, руб/ч,

(5.8)

По формуле (5.8) рассчитываем заработную плату сварщика пятого разряда за один час:

руб/ч.

Определяем затраты на сборку и монтаж оборудования с учетом ведения работ 160 часов 2-х слесарей.

По формуле (5.1) рассчитываем затраты на зарплату на монтаж оборудования одного слесаря

руб.

Учитывая, что 1 час работы сварщика стоит 136,41 рублей, а токаря 95 рублей, рассчитаем заработную плату

руб/ч,

руб/ч,

_,

_,

_,

_,

руб/ч,

руб/ч.

Таким образом, заработная плата сварщика составляет:

319,16·158=50247,28 руб.

Заработная плата токаря:

222,3·140=31122 руб.

Тогда отчисления на социальные нужды составят:

(50247,28+31122)·0,3=24410,78 рублей

При сборке узлов стационарной установки для прогрева тепловозных дизелей расход электроэнергии, в основном связан с выполнением токарных и сварочных работ , руб.

(5.9)

где - мощность электродвигателя токарного станка, кВт;

- продолжительность токарных работ, = 140 час.;

- мощность сварочного агрегата, = 8 кВт;

- продолжительность сварочных работ, = 158 час.

Подставляем численные значения в формулу (5.9), получим:

руб.

5.3 Определение экономического эффекта

Определение экономического эффекта по выражению

(5.10)

где - годовая экономия от сокращения расходов топлива от стационарной установки для прогрева тепловозных дизелей;

- дополнительные затраты на изготовление, монтаж и эксплуатацию стационарной установки для прогрева тепловозных дизелей;

Годовая экономия от сокращения расходов топлива от стационарной установки для прогрева тепловозных дизелей , руб. определяется из формулы 5.11:

(5.11)

где - коэффициент, учитывающий сокращения времени работы дизеля на хлостом ходу при условии прогрева систем от энергии стационарной установки для прогрева тепловозных дизелей, ;

- среднесуточное время работы дизеля в режимах самопрогрева систем в местах длительного отстоя тепловозов, = 4 часа;

– среднечасовой расход топлива при самопрогреве системы дизеля, = 10 кг/час;

- стоимость дизельного топлива, 14,5 руб/кг;

- удельная теплота дизельного топлива, ккал/кг;

- КПД самопрогрева при работе дизеля на холостом ходу, = 0,6;

- стоимость паротепловой энергии , = 495,90 руб/Гкал;

- суммарная мощность, расходуемая стационарной для прогрева тепловозных дизелей, = 3 кВт.

Подставляем численные значения в формулу (5.9), получим:

365·0,5·4·(10·14,5-(10·10198,72·0.6·495,90+3·2.46))=1206540,4 руб.

5.4 Определение срока окупаемости капитальных вложений

Срок окупаемости капитальных вложений на организацию стационарной установки для прогрева тепловозных дизелей определяется по формуле 5.12:

(5.12)

Подставляем численные значения в формулу (5.9), получим:

года.

Вывод: Как показывает расчет, величина годового экономического эффекта за счет сокращения расхода топлива и моторного масла в эксплуатационных условиях – 1045870,1 рублей. Годовая экономия от сокращения расходов топлива от стационарной установки для прогрева тепловозных дизелей 1206540,4 рублей, срок окупаемости – 0,8 года.

6. ОХРАНА ТРУДА ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ ПРОГРЕВА

6.1 Введение

Охрана труда – это система законодательных актов, социально экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Все многообразие законодательных актов, мероприятий и средств, включенных в понятие "охраны труда", направлено на создания таких условий труда, при которых исключено воздействие на работающих опасных и вредных фактов.

Опасный производственный фактор – производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровью. К резкому ухудшению здоровья можно отнести отравление, облучение, тепловой удар и другие.

Вредный производственный фактор – это производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности. В зависимости от уровня и продолжительности воздействия вредный производственный фактор может стать опасным.

Правовой основной для решения вопросов охраны труда является трудовое законодательство, определяющее основные обязанности администрации предприятия и права, рабочих и служащих на обеспечение здоровых и безопасных условий труда.

6.2 Выявление опасных и вредных факторов

При обслуживании системы прогрева на работников могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы [14]:

а) физические:

- движущийся подвижной состав;

- подвижные и вращающиеся части оборудования локомотива, МВПС;

- повышенный уровень шума на рабочем месте;

- повышенный уровень вибрации;

- повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

- повышенный уровень инфразвуковых колебаний;

- повышенный уровень статического электричества;

- повышенный уровень электромагнитных излучений;

- отсутствие или недостаток естественной или искусственной

- освещенности рабочей зоны;

- повышенная или пониженная влажность воздуха;

- повышенная или пониженная подвижность воздуха;

- работа на высоте;

б) нервно-психические перегрузки;

в) химические факторы, обладающие раздражающим, сенсибилизирующим действием (способные всасываться через неповрежденные кожные покровы).

К работе на высоте в соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда при работе на высоте относятся работы, при выполнении которых работник находится на расстоянии менее 2 м от неогражденных перепадов высотой 1,3 м и более от поверхности земли, пола, платформы, площадки, над которыми производятся работы [14]. При невозможности устройства ограждений работы должны выполняться работниками с применением предохранительных поясов и страховочных канатов.

Уровни шума и вибрации на рабочих местах работников, обслуживающих систему прогрева не должны превышать значений, приведенных в ГОСТ 12.1.003, ГОСТ 12.1.012, СН 2.2.4/2.1.8.562, СП 2.5.1336 и СП 2.5.1198.

Освещенность рабочих мест в производственных помещениях, на открытых площадках и территориях депо, ПТОЛ должна соответствовать требованиям СНиП 23-05, ОСТ 32.120 и Отраслевым нормам естественного и совмещенного освещения производственных предприятий железнодорожного транспорта [14].

Освещение в кабинах, тамбурах, проходах, дизельном, машинном отделениях электровозов, тепловозов и МВПС должно соответствовать требованиям ОСТ 32.120 и СП 2.5.1336.

Характеристики

Список файлов ВКР