защита 13.06.2016 от В.А. (1233728), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Данные по наличию кислорода отражены в таблице 2.12

2.12 Основные данные по выпуску кислорода: 2013г

2.13 Основные данные по выпуску кислорода: 2014г

По итогам работы 2014 года выпуск кислорода составил 116,3 тыс. куб. м. или 100,0% к плановому заданию. По сравнению с аналогичным периодом 2013 года выпуск кислорода снизился на 16,6 тыс. куб. м. и составил 87,5% от показателей прошлого года. Такое снижение в выпуске кислорода (на 12,5%) объясняется тем, что кислородная станция, обеспечивая кислородом все предприятия Забайкальской железной дороги, которых стало значительно меньше в связи с преобразованиями ОАО «РЖД», не имеет возможности обеспечивать вновь образовавшиеся дирекции и другие структурные предприятия, ДЗО, так как не заключены с ними договоры. Кроме того, при заключении договоров есть другие конкурентно способные предприятия по выпуску кислорода, у которых отпускная стоимость 1 м³ кислорода ниже, чем в СОМТО в виду другой технологии. Остаток оксида на 01.01.2014 г. составил 59237,0 г. Поступление оксида за 2014 год - 144000 кг. Расход оксида составил 155072 кг. Остаток оксида по состоянию на 01.01.2015 г. составил 28 67 кг.

Доходы Кислородной станции от реализации кислорода за 2014 год составили 10634,1 тыс. руб., в том числе 2457,3 тыс. руб. – от реализации физическим лицам и сторонним предприятиям за наличный расчет и по перечислению. В сравнении с плановыми доходами от реализации кислорода, составившими 8876,4 тыс. руб., фактические доходы сложились на 1757,7 тыс. руб. или на 19,8% выше плана. Общая рентабельность производства кислорода на сторону по итогам работы за 2014 года составила 47,8 %. В сравнении с аналогичным периодом 2013 года рентабельность от производства кислорода на сторону была 45,0%.

Себестоимость выпуска 1 единицы газообразного кислорода за 2014 год увеличилась до 84,60 руб./ м3 с 78,09 руб. / м3 (2013 год) или на 8,3%.В данном разделе подробно остановимся на расходах кислородной станции для реализации продукции предприятиям дороги, или на расходах по внутрихозяйственному обороту (далее – ВХО). Расходы Кислородной станции по выпуску кислорода на нужды ВХО за 2014год составили 9839,3 тыс.руб.,что составляют 119,9% к плану или выше планового показателя на 1635,9 тыс. руб., и характеризуются показателями, которые подробно отражены в таблице 2.12 и таблице2.13.

1. СОВНРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ МАТЕРИАЛЬНО ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ СВОБОДНЕНСКОГО ОМТО ЧТН ДМТО ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

1. Разработка мероприятия для материально технического обеспечения

Актуальной темой для многих руководителей компаний является задача операционного повышения эффективности и развития логистического обеспечения продаж. Часто ставится вопрос об увеличении выгрузки и вместимости хранимой продукции, рациональности размещения или при невозможности улучшений - строительство нового склада. При этом главным заблуждением руководителей компаний является строительство так называемых типовых складских объектов: не ориентированных на конкретных (потенциальных) арендаторов, так и не отвечающих собственным нуждам компании; когда после быстрой постройки приходиться «ломать голову» каким образом и что вместить в склад. Некоторые особенности логистического проектирования складских комплексов, логистических центров, складов снабжения и готовой продукции, распределительных центров. Логистическое проектирование складского комплекса отличается от строительного проекта тем, что оно предшествует строительному проектированию и содержит полностью рассчитанные товарные потоки, логику и последовательность обработки грузов, оптимизированные складские процессы, и спрогнозированные (по очередям) потребности в складском оборудовании, технике и персонале. Таким образом, получив «на руки» детальное логистическое планировочное решение - вы можете смело разговаривать со строительной компанией и отвечать на каверзные вопросы типа: «А сколько вам нужно складов погрузки, на какой высоте, сколько проемов для ворот, каких размеров, где будет рампа, где будет заезд погрузчика, каких размеров и какая сетка колонн, какой высоты нужен склад, какая нагрузка на пол, какие зоны склада, нужна ли зарядная комната, какое оборудование и техника будут использоваться и т.д. и т.п.» Суть проводимой работы на первом этапе заключается в диагностике уровня развития складской системы, с одновременным «параметрированием» логистики по специальной анкете чтобы в дальнейшем было возможным проводить расчеты и смотреть пропускную способность склада.

Аналитический расчет требуемого количества погрузочно-разгрузочных мест (складов) - проводится исходя из перекрестного анализа потребности компании в приемке продукции, внутренних перемещениях и отгрузке. При этом одним из элементов оптимизации является конфигурирование «временных зон», когда одна и также физическая зона склада может выступать в различные временные периоды для целей отгрузки и приемки. На складе при выгрузке габаритных грузов работа замедляется так как маленький погрузчик на может взять нужный вес и происходит торможение выгрузки вагонов, в связи с этим происходит не своевременное отправление вагонов, и получается простой за который организация платит штраф по железнодорожным тарифам. В таблице 3.1 можно рассмотреть простой вагонов за месяц.

Таблица 3.1 – Простой вагонов за месяц

Если рассчитать все простои за год , то получится 648000 тыс.руб

Для того чтобы запустить в работу погрузчик уже имеющийся на складе не применяемый из-за не подходящей рампы и не совпадение ворот расчитаем расходы реконструкции ворот в складах и подъездных рамп. Проектирование развития территории складского комплекса и технологии работы склада. Расходы на реконструкцию указаны в таблице 3.2

Таблица 3.2 – Расходы на реконструкцию

	расход материала		Сумма тыс.руб
ворота	Вид материала	тонн		360
	Лист металлический,	4,5
	уголок	1,5
рампа	металл	1,5		100
	цемент	1
з/п рабочим				100
Итого:				560

Эффект от реконструкции ворот и рампы:

• сокращение затрат на штраф за простои

• дополнительный доход от привлечения клиентов

Расчет потребности в организации рамп - производиться исходя из потребности в железнодорожном транспорте приемках/отгрузках, и в идеальном варианте высота рампы должна быть в одинаковом уровне с уровнем пола. Пример, на рисунок 3.1 показан вариант организации специальной рампы, которая позволяет организовать механизированную погрузку/отгрузку, когда невозможно сделать рампу в один уровень с уровнем пола склада.

Рисунок 3.1 Пример специальной рампы для механизации погрузки/приемки продукции

Расчет технологических зон склада (зона приемки, зоны хранения, зона отгрузки, зона буферного хранения, зона комплектации, зоны хранения несоответствующей продукции и т.д.) - проводится по принципу отгрузки/приемки к требуемым объемам хранения готовых заказов к отгрузке и далее зонам отбора/подпитки, активного и длительного хранения, организации.

1. Оптимальное размещение ресурсов на складе

Задача определения приемлемового варианта размещения материальных ресурсов или товаров на складе не является новой для торговли и системы материально – технического снабжения. Суть ее заключаются в определении оптимальных мест хранения для каждой товарной группы. Разработаны различные методы, предлагающие решать эту задачу. Часто отпускаемые товары составляют лишь небольшую часть ассортимента, и располагать их необходимо в так называемых «горячих» зонах. Горячая зона, как правило, располагается ближе к зоне отгрузки, на стеллажах, находящихся в центральном проезде, в нижних ярусах стеллажей. Данное размещение позволяет существенно сократить время на выполнение технологических операций (размещение на хранение, комплектация и т.д.). Вдоль «горячих» линий могут располагаться также крупногабаритные товары и товары, хранящиеся без тары, поскольку их перемещение связано со значительными трудностями. Товары, требующие реже, отодвигают на «второй план» и размещают в холодной зоне рис

Этапы внедрения системы

Первый этап – сортировка. Сортировка означает, что вы удаляете с рабочего места все предметы, которые не нужны для текущей производственной деятельности. Только то, что нужно; только в том количестве, которое нужно; только тогда, когда нужно. Нужно определить необходимые предметы и их количество на каждом рабочем месте, используя красные ярлыки отметить все ненужные предметы для выполнения работ. Определить все нужные предметы и разместить их в специально отведенном месте. Частота использования место хранения . В дальнейшем использование не планируется Списание очень редко (раз в год или реже) Отдельный склад на территории предприятия Редко (раз в полугодие) склад на территории цеха Часто (раз в неделю или чаще) склад на производственном участке. Очень часто (раз в день или чаще) на рабочем месте.

Второй этап – соблюдение порядка (рациональное расположение). Рациональное размещение означает, что предметы расположены так, чтобы их легко было использовать, и маркированы таким образом, чтобы любой рабочий мог быстро найти то, что ему нужно.

Третий этап – совершенствование, т.е. превращение в привычку установленных процедур и их совершенствование. Не забывайте, что все эти действия нужно выполнять не единожды. Согласно двум последним пунктам, действия должны быть стандартизованы и проводиться регулярно, иначе говоря, стать частью вашей повседневной деятельности. Постоянно предлагайте, что можно улучшить.

Основные результаты применения системы 5С:

• повышение производительности труда, как следствие повышение уровня доходов рабочих и прибыли предприятия;

• повышение доверия к компании и её продукции

• высвобождение площадей;

• снижение количества несоответствующей продукции

Характеристики

Список файлов ВКР