ВКР Чайка Е.М. (1233688)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

The current stage of development of society characterized by significant changes in the political, economic and social spheres of life, which resulted in a significant complication of the criminal situation in the country. The increase in the scale of the challenges and threats to security in the world through acts of terrorism, including transport facilities, is a pressing problem, and the need for a comprehensive study is not in doubt.

The issue of terrorism in transport has long gone beyond the borders of individual states and has become a serious global problems. This is evidenced by the sad statistics of the terrorist attacks on transportation facilities. The specifics of the transport complex in terms of vulnerability to terrorist acts lies in its great length, the large number of facilities providing transport activities and vehicles. Given these factors typical for passenger traffic, as a mass, traffic, accessibility visiting forming airport facilities - the threat of acts of unlawful interference with the complex transport increases.

In order to effectively solve the problems of security, the need for comprehensive, coordinated and consistent responses at the national, regional and international levels.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ …………………………………………………………………………7

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОДХОД К ОБЕСПЕЧЕНИЮ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ………………………………….……..8

   1. Требования к обеспечению авиационной безопасности в РФ…….……....8

   2. Определение профайлинга как способа предотвращения противоправных действий………………………………………………..…9

   3. Опыт аэропортов по использованию профайлинга…………………….…18

   4. Подготовка профайлеров…………………….………………………….…..19

2. ИНФОРМАЦИЯ О АЭРОПОРТЕ И СЛУЖБЕ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»…………….….21

   1. Характеристика и производственные показатели аэропорта………...…..21

   2. Общие положения о службе авиационной безопасности в аэропорту.….24

   3. Задачи и функции службы авиационной безопасности…………………..25

   4. Структура и состав службы авиационной безопасности………………....26

   5. Организация и обеспечение предполетного и послеполетного досмотра на территории аэропорта…………………………………………..……….27

3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ В ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОФАЙЛИНГА………………………31

   1. Статистика актов незаконного вмешательства за 2012-2014гг………...…31

   2. Анализ показателей результативности и эффективности деятельности службы авиационной безопасности………………………………..………41

   3. Расчет площади аэровокзального комплекса…………………….………..46

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….48

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ……………………………………………………...50

ВВЕДЕНИЕ

Авиационная безопасность определяется Воздушным кодексом РФ как состояние защищенности авиации от актов незаконного вмешательства в деятельность в области авиации. В основе Федеральной системы защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства основополагающую роль играют совокупность правовых и организационных мер направленных на предотвращение противоправных действий в отношении гражданской авиации

Уровень авиационной безопасности, обеспечивающий защиту объекта от актов незаконного вмешательства, на 95% зависит от уровня профессиональной подготовки персонала службы авиационной безопасности (САБ). Работа в области обеспечения безопасности гражданской авиации является сложной и одновременно ответственной работой, так как на плечах работников лежит ответственной за жизнь и здоровье людей, исходя из этого можно сделать вывод, что для уровня профессиональной подготовки предъявляются особо высокие требования.

В процессе служебной деятельности сотрудники должны демонстрировать постоянную готовность к адекватным, профессиональным действиям, обеспечивающим защиту охраняемых объектов от актов незаконного вмешательства. Также нужно учитывать и тот фактор, что уровень профессиональной готовности специалиста с годами падает, необходимо учитывать тенденцию к новым технологиям по обеспечению безопасности, в связи с этим сотрудники службы безопасности должны проходить курсы, повышать квалификацию. Поэтому задача оценки и прогнозирования уровня профессиональной готовности специалиста в области авиационной безопасности становится актуальной. Более того, она однозначно взаимосвязана с уровнем авиационной безопасности объекта.

1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОДХОД К ОБЕСПЕЧЕНИЮ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Требования к обеспечению авиационной безопасности в РФ

Основной задачей системы защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства является обеспечение безопасности жизни и здоровья пассажиров, членов экипажа воздушного судна, наземного персонала авиапредприятий и охрана воздушного судна на стоянке в соответствии с государственными нормами, правилами и процедурами, применяемыми в отношении гражданских воздушных судов национальных и иностранных эксплуатантов, выполняющих внутренние и международные авиаперевозки на территории Российской Федерации.

Для решения задач, связанных с терроризмом и обеспечением авиационной безопасности, в 1994 году в аэропортах и на предприятиях гражданской авиации были созданы службы авиационной безопасности.

В основе обеспечения авиационной безопасности в аэропорту лежат такие нормативно-правовые документы как Постановление Правительства РФ от 30 июля 1994 г. N 897 "О федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства"
и Приказ Минтранса РФ от 28 ноября 2005 г. N 142
"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования авиационной безопасности к аэропортам".

«Воздушный Кодекс Российской Федерации» регулирует правовые основы в отношении использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации. Государственное регулирование использования воздушного пространства РФ и деятельности в области авиации направлено на обеспечение потребностей граждан и экономики в воздушных перевозках, авиационных работах, а также на обеспечение обороны и безопасности государства, охраны интересов государства, безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологической безопасности. Кодекс установил правовые основы системы авиационной безопасности в гражданской авиации Российской Федерации.

В Федеральных авиационных правилах «Требования авиационной безопасности к аэропортам», в «Правилах проведения предполетного и послеполетного досмотра» для оп­ределения степени потенциальной опасности пассажиров пред­лагается «проводить при необходимости психологический опрос (профайлинг)».

1. Определение профайлинга как способа предотвращения противоправных действий

Высокий фон криминогенной активности в России и в мире, расширение масштабов преступной деятельности и терроризма придают особую значимость проблеме обеспечения общественной безопасности и своевременного предотвращения противоправных действий.

В настоящее время террористические акты нередко совершаются очень профессионально и наносят обществу значительный ущерб. Теракт сегодня является четко спланированным мероприятием, за которым, как правило, стоят недели и месяцы усиленной подготовки, а также мощное финансирование. Террористические организации постоянно совершенствуют методы, средства и формы организации терактов, используют все более изощренные способы сокрытия оружия и взрывных устройств для совершения противоправных действий, проводят более тщательную и целенаправленную работу по подготовке непосредственных исполнителей терактов, причем все чаще используются террористы-смертники.

По результатам опроса, проведенным научно-образовательным центром транспортной безопасности, основными причинам роста терроризма в России респонденты указали дынные приведенные на рисунке 1.1.

Рис. 1.1 Причины роста терроризма в России, %

Поэтому при разработке системы предотвращения противоправных действий, прежде всего терактов, должен использоваться комплексный подход к обеспечению безопасности, формируемый с учетом актуальных тенденций криминально-террористической угрозы. Следовательно, эффективное противодействие террористическим угрозам возможно только при сплочённой и слаженной работе правоохранительных органов, служб безопасности и других заинтересованных ведомств и организаций.

Концепция защиты транспортных объектов от АНВ должна базироваться на комплексном анализе актуальных тенденций в области обеспечения безопасности с целью недопущения любых противоправных действий.

Профайлинг представляет теоретический и практический интерес не только как технологии по предотвращению АНВ, но и как совокупность методологических подходов к вопросам контроля деятельности всех структур, связанных с обслуживанием пассажиров.

Знание основных элементов профайлинга должно быть входить в курс обучения для всех сотрудников авиапредприятий, имеющих какое-либо отношение к вопросам защиты от АНВ.

Как показывает практика, применение как можно более широкого спектра научно-практических методик, охватывающих различные области человеческих знаний, влияют на степень защищенности транспортного объекта. Опыт осуществления защиты от актов незаконного вмешательства (АНВ) на транспорте свидетельствует, что с помощью применения только различной досмотровой техники нельзя решить проблему выявления потенциального террориста. Эти обстоятельства наводят на необходимость искать и другие возможные альтернативные направления защиты от актов незаконного вмешательства в отраслях транспортного комплекса.

Точного перевода для определения «профайлинг» с английского языка нет. Данное слово относиться к сленговой терминологии и берет свое начало от английского «profile» – профиль. Концепция профайлинга как раз и основывается на построении профиля пассажира. Основное методологическое положение заключается в том, что лица, совершившие террористический акт или собирающиеся его совершить, характеризуются наличием определенного набора подозрительных признаков во внешности, поведении, путевых документах и в перевозимых вещах.

Согласно профайлингу необходимо установить статус каждого с точки зрения его причастности к планируемому акту незаконного вмешательства. Технологии профайлинга позволяют классифицировать человека по выявленным признакам на предмет его потенциальной опасности.

При определении профайлинга необходимо исходить из следующих положений:

• профайлинг является одним из способов обеспечения безопасности, так как позволяет предотвратить акт незаконного вмешательства посредством выявления потенциально опасных пассажиров и ситуаций.

• выявление потенциально опасных пассажиров и ситуаций проводится по специальным технологиям, в основе которых лежит комплексный анализ таких значимых факторов как: внешность и поведение пассажиров; ручная кладь, багаж; перевозочные документы.

• профайлинг как один из способов по предотвращению актов незаконного вмешательства может применяться в ходе предполетного досмотра и на других местах по обеспечению авиационной безопасности.

• в рамках профайлинга необходимо применение методов психологии в их прикладном аспекте, так как особый акцент делается на процессах человеческого восприятия к считыванию внешней и внутренней информации, на формировании таких качеств как «проницательность», «наблюдательность», «коммуникабельность».

Исходя из положений о профайлинге, предлагается следующее определение. Профайлинг – это технологии, направленные на предотвращения актов незаконного вмешательства посредством выявления потенциально опасных лиц и ситуаций, например, при досмотре и в других мероприятиях по обеспечению безопасности с акцентом на применение методов прикладной психологии. Изучение и систематизация данных признаков дает возможность создания профиля пассажира, на основании которого каждый человек может классифицироваться как неопасный или потенциально опасный. В соответствии с этим весь пассажиропоток обрабатывается по определенной схеме, позволяющей выявить подозрительные признаки.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР