Мой диплом (1233208), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Анализируя адаптацию в рамках структурно-функционального подхода, следует выделять следующие ее этапы: конформизм, терпимость друг к другу, аккомодацию, ассимиляцию. На уровне конформизма идет внешнее принятие ценностей среды, при сохранении собственных ценностных ориентаций. Взаимная терпимость предполагает взаимную снисходительность в поведении друг к другу.
Более глубокой и вместе с тем наиболее широко распространенной формой социальной адаптации является так называемая аккомодация. Ее суть состоит в том, что в основе своей индивид признает систему ценностных ориентаций и взглядов среды, но вместе с тем коллектив признает и оценивает определенные принципы, взгляды индивида. Аккомодация является обязательным условием успешной социализации личности, так как устраняет отчуждения между личностью и коллективом. Известна и еще более законченная форма адаптации – ассимиляция, выражающаяся в полном или почти полном внутреннем принятии индивидом новых ценностных ориентаций, в полной перестройке психологии и поведения.
На практике существуют различные формы социальной адаптации, развитие которых зависит от многих факторов: уровня образования, возраста и ряда особенностей, как самой личности, так и коллектива. Согласно господствующей точке зрения, которую мы разделяем, для молодого специалиста оптимальным типом приспособления является аккомодация. В связи с этим достоинства молодого специалиста при адаптации определяются не только темпами освоения профессиональных ролей, приспособлением к технической и социально-профессиональной среде, но и сохранением самостоятельности, дающей возможность критически оценивать элементы рабочей ситуации и активно влиять на их преобразование.[10]
Трудности адаптации молодых специалистов в условиях железнодорожного транспорта привели к тому, что молодым специалистам стали уделять особое значение, поэтому в рамках молодежной политики в ОАО РЖД был восстановлен статус молодого специалиста, появившейся в СССР в 60-е годы XX века.
На предприятиях железнодорожного транспорта в настоящее время работают более 20 тыс. молодых специалистов, профессиональное становление которых является важнейшим его успешного функционирования.
На профессиональное и социальное развитие молодых специалистов в значительной степени влияют первые годы работы, поскольку именно этот период считается своего рода тем «испытательным сроком», который в дальнейшем определяет позиции специалиста в социальной и профессиональной среде.
Особый режим труда не позволяет процесс адаптации проходить стихийно на железнодорожном транспорте.
В процессе трудовых отношений молодых работников они регулируются трудовым договором, дополняются коллективным договором, которые заключаются на основе нормативно-законодательных документов.[13]
Дискриминация в сфере профессиональной деятельности недопустима.
Процесс адаптации начинается сразу после заключения с молодым специалистом трудового договора и может состоять первоначально из следующих этапов:
Первый этап. Молодой специалист информируется о коллективе в целом, своей будущей работе работниками кадровой службы. Более подробные сведения по интересующим его вопросам он получает от непосредственного руководителя структурного подразделения.
Второй этап. Расширяется круг знакомых, выбранных по общности интересов, с которыми устанавливаются нормальные отношения.
Третий этап. Молодой специалист показал себя приемлемым для коллектива и в конфликтных ситуациях быстро улавливает общее настроение, сам настроен благожелательно по отношению к коллективу.
Четвертый этап. Молодой специалист принимает участие в общественной жизни коллектива, изобретательстве и рационализации. У него появился определенный творческий успех в работе, способствующий дальнейшему продвижению.
Социальная адаптация – это многогранный, многоаспектный и сложный феномен, изучением которого занимаются социологи, педагоги, психологи. Кратко можно определить, что социально-психологическая адаптация – включение начинающего работника в сложившуюся систему взаимоотношений коллектива с его традициями, нормами жизни, ценностными ориентирами. Это состояние, при котором большинство его отношений с коллективом, коллегами по работе оценивается им положительно. Таким образом, адаптация личности – есть один из механизмов, обеспечивающих ее включение в ту или иную сферу деятельности, и одновременно особое качественное ее состояние.
Профессиональная деятельность – это явление социального характера, и потому необходимо отметить тесную взаимосвязь социальной и профессиональной адаптации.
Профессиональная адаптация связана и с социально-психологической деятельностью, так как личность, адаптирующаяся к работе, усваивает общественные нормы и ценности данной профессии, формирует свой социально-профессиональный статус.
Современное состояние проблем социальной адаптации молодых специалистов отражает усиливающееся противоречие между возрастающими требованиями общества к знаниям и профессиональным навыкам молодых специалистов, их способности к инновациям и фактическим (авторитарным) типом адаптивного поведения трудовых коллективов. Это предполагает организацию социальной помощи и поддержки для молодежи, вливающейся в трудовые коллективы.
Социальная практика последних десятилетий доказывает, что традиционная стратегия социальной адаптации безнадежно устарела. Разрешение адаптивного кризиса возможно только на путях отказа от старой и выработки новой - гуманистической, личностно-ориентированной стратегии социальной адаптации молодых специалистов. В отечественной социологии крайне мало работ, где подвергалась бы целостному анализу с социологических позиций проблема адаптации молодых специалистов. Явно недостаточно исследованы особенности социализации молодых специалистов, проблемы социальной адаптации и факторы влияния на социализационные процессы, отсутствуют комплексные методики социологического измерения социализации молодых специалистов. Между тем, эта проблема в России назревает давно.
Адаптированность человека к трудовой среде проявляется в его реальном поведении, в освоение реальной модели поведения, показателях трудовой деятельности, как эффективность труда, усвоение социальной информации и ее практическая реализация, рост всех видов активности, удовлетворенность различными сторонами трудовой деятельности.
Целесообразно различать социальные и психологические средства реализации социальной адаптации представителей молодого поколения к окружающим условиям относятся адаптивная (по природе материальная и духовная) деятельность, а также различные формы индивидуальной и групповой идентификации. Последние позволяют:
- опосредовать деятельностью течение социальной адаптации личности;
- опираясь на традиции, заимствованные образцы индивидуальной или групповой стратегии социальной адаптации, избежать возможных ошибок, характерных для инновационного, самостоятельного поиска;
- обретая или разрывая социальное, психологическое, политическое единство с референтной группой, преодолеть состояние социального отчуждения, психологического диссонанса, равно как и состояние чрезмерной зависимости и управляемости;
- обрести новые социальные роли, а также выработать положительные стратегии поведения молодого поколения, желательно в равной мере удовлетворяющие индивидуальным притязаниям и общественным ожиданиям.
К психологическим средствам адаптации относятся когнитивные схемы, алгоритмы, стратегии, социальные стандарты, установки, стереотипы, эталоны. Важно подчеркнуть двойственную природу психологических средств социальной адаптации. С одной стороны, они отражают качественные психологические характеристики адаптивной ситуации, ее внутреннее содержание. С другой, - при внешнем проявлении психологические инструменты социальной адаптации связаны с социокультурной средой, поскольку именно там проверяются и корректируются все социально заданные стандарты, эталоны и установки.
Единство деятельностных, социальных и психологических факторов не исключает ситуативного преобладания любого из них в каждом конкретном случае социальной адаптации. Здесь уместно определить понятие «стратегия социальной адаптации», рассматриваемой как осознаваемые или неосознанные, регулярные или случайные действия (бездействия), обеспечивающие состояние индивидуальной или групповой адаптированности. Достижение такого состояния личности неразрывно связано с особенностями индивидуальной или групповой стратегии социальной адаптации. Выработанная комплексная адаптационная стратегия, включающая в себя все многообразия частных индивидуальных адаптивных стратегий, представляет собой общую схему. Она определяет приоритеты, цели и задачи адаптации, реализуемые посредством частных индивидуальных и общественных адаптивных стратегий, целенаправленно вырабатываемых той или иной социальной системой.
Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод о том, что социальная адаптация молодых специалистов призвана гармонировать возможные конфликты, возникающие на почве несовпадения или противопоставления общественных требований, ожиданий, индивидуально-групповых потребностей и целей. Она как бы разрешает основной конфликт социализации, связанный с поиском меры идентификации и обособления человека в социуме.
Основное содержание социальной адаптации – это превентивное снятие (преодоление) противоречий и конфликтов на индивидуальном и коллективном уровнях.
1.3. Социальная защита в рамках железнодорожного транспорта
Важным элементом в социальной адаптации молодежи является обеспечение социальной защиты молодых специалистов железнодорожного транспорта, реализация идей социальной справедливости в рамках организации, удовлетворение более широкого круга потребностей, нежели просто материальное обеспечение. Социальная защита работникам позволяет организации представить себя коллективным членом сообщества, продемонстрировать понимание социальной ответственности и нужд своих работников, стремление гибко реагировать на разнообразные их потребности, обеспечивая тем самым атмосферу сотрудничества, взаимопонимания, являющуюся залогом эффективного взаимодействия в организации. Конечно, не во всем и не всегда организация может обеспечить удовлетворение потребностей своих сотрудников, но стремление к этому и реализация этого стремления обычно высоко ценится коллективом и вызывает позитивное отношение к фирме и ее руководству.[8]
В научной литературе под социальной защитой понимается система приоритетов и механизмов по реализации законодательно закрепленных социальных, правовых и экономических гарантий граждан, органов управления всех уровней, иных институтов, а также система социальных служб, призванных обеспечить определенный уровень социальной защищенности, помогающих достичь социально приемлемого уровня жизни населения в соответствии с конкретными условиями общественного развития.
Социальная защита молодежи на железнодорожном транспорте включает социально- экономическое обеспечение, страхование, социальную поддержку, которая осуществляется за счет ведомственных фондов. [5]
Материальная состоятельность железнодорожного транспорта, а также необходимость закрепления молодежи на рабочих местах превращают социальную защиту в этом ведомстве в важный фактор гармонизации возможных конфликтов, возникающих на почте несовпадения профессиональных требований, ожиданий индивидуально-групповых потребностей и целей.
Социальная защита – это экономические, социальные, правовые гарантии соблюдения и реализации прав и свобод человека. Она обеспечивает гражданам достойный уровень и качество жизни. Механизм социальной защиты в России, складывающийся в условиях формирования рыночных отношений, включает комплекс мер по обеспечению гарантий в области занятости, вознаграждения и оплаты труда, компенсации потерь от инфляции и т. д. К сожалению, этот механизм крайне несовершенен, он не обеспечивает полную и постоянную защиту населения. Как отмечает один из ведущих специалистов в области социальной работы в России Е. И. Холостова, « Социальная защита осуществляется в различных организационно-правовых формах, включая такие, как индивидуальная ответственность работодателей, страхование, социальное страхование, адресная социальная помощь, государственное обеспечение и др.»[26]
Соблюдение норм социальной защиты в условиях железнодорожного транспорта работников предприятия на должном уровне позволяет предприятию снизить текучесть кадров, участвовать в государственных программах развития, что также будет способствовать повышению эффективности производства, стабилизации социальной ситуации и увеличению прибыли предприятия. Интересы работников и руководства на железнодорожном транспорте тесно взаимосвязаны, так как размер прибыли и производительности труда работников на предприятии находится в прямой зависимости от уровня социальной защищенности работников. Следовательно, взаимодействие рыночных отношений и социальной защиты необходимо учитывать не только на уровне всего общества, но и на уровне социальных групп, конкретных рабочих коллективов (предприятий), семьи и индивида. Главная цель социальной защиты состоит в том, чтобы оказать необходимую помощь конкретному человеку в сложной жизненной ситуации.
В формировании мотивации работников, повышении их самовыражения в работе, особое место занимает социальная политика предприятия. Во-первых, на предприятии реализуются льготы и гарантии в рамках социальной защиты работников (социальное страхование по старости, по случаю временной нетрудоспособности, безработицы и др.), установленные на государственном или региональном уровне.[22]
Во-вторых, железнодорожные предприятия предоставляют своим работникам и членам их семей дополнительные льготы, относящиеся к элементам материального стимулирования, за счет выделенных на эти цели средств из фондов социального развития предприятия. Предоставление дополнительных льгот и услуг социального характера, сверх обязательных выплат проводится либо по инициативе администрации, действительно воплощающей в жизнь принципы социальной кадровой политики, либо в результате тарифных соглашений между администрацией и советом трудового коллектива (профкомом), как выразителем интересов работников. Эти выплаты становятся такими же обязательными для выполнения, как и те, что предоставляются в соответствии с трудовым законодательством.
Основная производственная деятельность сама по себе не предусматривает осуществление социальной защиты прав и интересов, занятых на этих предприятиях работников.[19] Стремление к достижению основных целей – повышению эффективности производства, снижению себестоимости, повышению качества производимой продукции и т.д. – может даже приводить к нарушению прав и интересов работников. Поэтому необходимы специальные институты социальной защиты работников на предприятии. Главным институтом социальной защиты, охватывающим своей деятельностью весь коллектив предприятия и располагающим для этого необходимыми правами и возможностями, выступает профсоюзная организация. В условиях железнодорожного транспорта профсоюзы являются достаточно обеспеченной структурой - это позволяет обеспечить механизм реализации социальных гарантий защищенности работников.
Известный социолог О.В. Ромашов в своей монографии «Социология труда», рассматривал вопросы социальной защиты работников предприятия, отмечает, что институтами, призванными осуществлять защиту работников наемного труда, являются профессиональные союзы.[26] В настоящее время наряду с традиционными профсоюзами, претерпевшими существенное обновление, появились новые рабочие организации - «независимые» профсоюзы. Однако считать только их защитниками работников наемного труда, а традиционные профсоюзы квалифицировать как «официальные» и отказывать им вправе выступать в качестве защитника, было бы несправедливо. Изменившиеся профсоюзы по праву стали именоваться независимыми, так как они выступают представителем работников наемного труда, ведут борьбу за реализацию их требований и не зависят от государственных структур.
Основная деятельность как «зависимых», так и независимых профсоюзов на данном уровне социально-экономических реформ - использование (для защиты прав и интересов трудящихся) форм и механизмов социального партнерства.
Другим важным социально – нормативным институтом, который все шире входит в практику наших предприятий и различных организаций и который при определенных условиях может выступать средством социальной защиты, является трудовой контракт.[17] Его нельзя однозначно и безусловно рассматривать как институт социальной защиты, но он может выступать таковым при следующих условиях: первое – если контрактная система на предприятии (трудовой организации) отрегулирована таким образом, что специально предусматривает систему обеспечения прав работников; второе – если в нем четко оговаривается ответственность работодателя за несоблюдение обозначенных социально – экономических гарантий.
Также важным социально-нормативным институтом в системе социальной защиты работников стали в настоящее время тарифные соглашения, контракты, коллективные договоры и т.д.
О.В. Ромашов приводит основные принципы механизма социальной защиты:
- социальная защита должна быть встроена в систему экономических отношений, базироваться на эффективном труде работающих[26];
- социальная защита не может быть ограничена гарантиями только в какой - либо одной сфере жизни. Например, можно повысить пенсии или заработную плату, но не заботиться о создании необходимой социальной инфраструктуры, в результате не будет необходимого эффекта;
- социальная защита должна базироваться и на ином принципе мышления. Граждане в первую очередь должны стремиться защищать себя сами, а не ждать или добиваться определенных политических решений по данному вопросу. Например, добиваться получения достойной трудового человека заработной платы, которая позволила бы противостоять налогам и другим издержкам, включиться в систему индивидуального страхования, откладывать деньги приближающуюся старость и т. д.;
- необходимо активно развивать и формировать у людей элементы самозащиты. Работник, наравне с субъектом – государством, должен нести ответственность за себя (например, каждый обязан вести здоровый образ жизни и т.д.).
Система социальной защиты на железнодорожном транспорте включает в себя перечисленные принципы и представлена в молодежной политике ОАО РЖД.
Любая социальная защита строится на определенных социальных гарантиях, которые также представляют собой определенную систему.
Гарантии должны:
- регулировать рынок рабочей силы через смягчение возникающих противоречий между спросом и предложением рабочей силы;
- содействовать полной занятости всех трудоспособных членов общества (никто не должен против своей воли оставаться без работы);
- гарантии должны быть рассчитаны на все категории трудоспособного населения, особо выделяя при этом нуждающихся.
Механизм реализации социальной защиты включает правовую базу и гарантии со стороны работодателей, а также процедуры взаимодействия субъектов трудовых отношений и органов государственного и муниципального управления.
В условиях железнодорожного транспорта создаются социально - экономическое обеспечение работников, предполагающие развитие их личности, сохранение здоровья, организацию развивающего досуга, что является важным фактором условием успешной деятельности организации. В качестве мотивационного ресурса управления, социально ориентированная кадровая политика предприятия и связанные с ней социальные услуги должна способствовать тому, чтобы работник удовлетворял свои потребности, интересы и ценностные ориентации.[16]
Можно выделить следующие основные цели социальной защиты на предприятии:
- защита работников, реализуемая через систему льгот и гарантий, предоставляемых государством, а также самим предприятием. Медицинские услуги, права на отдых.
- воспроизводство рабочей силы, реализуемое через организацию оплаты труда и ее регулирование. Они прописаны в соглашении.
- стабилизация интересов социальных субъектов (работник, работодатель, государство), реализуемое через ее согласование. Заключение договоров и контрактов, создание трехсторонних отношений. Помимо перечисленных социально экономических прав, молодежь имеет дополнительные права в сфере социальной защиты.
Сложные условия, в которых протекает труд железнодорожников, заставляет администрацию обеспечивать высокий уровень социальной защиты работников, который должен обеспечить низкую текучесть кадров, обеспечивающую высокую эффективность работы железнодорожного транспорта. Для адаптации молодежи к этим условиям разрабатываются дополнительные льготы для оптимизации этого процесса.
Таким образом, социальную защиту можно определить, как систему законодательных, социально-экономических и морально-психологических гарантий, обеспечивающих достойное и социально приемлемое качество жизни человека. Основными институтами социальной защиты человека являются государство, профессиональные союзы и другие общественные объединения. В то же время социальная защита строится на социальных гарантиях. Эти гарантии зафиксированы законодательством.
2. Социальная защита молодых специалистов на железнодорожном
транспорте в Хабаровской дирекции материально- технического
обеспечения
2.1. Молодежная политика ОАО «РЖД» как основа социальной
защиты
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
