Короткова В.С. полный (1233111), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Чтобы отключитьнижний ряд клапанов, замок 4 должен быть перемещен в верхнее положение. Вслучае отказа автоматического управления приводом боковых жалюзи. (См. Рис.1.6), предусмотрены ручные приводы 9 для открывания и закрывания жалюзи,ручное управление лопастями выпрямляющего устройства отсутствует. Осевыевентиляторы типа KTZ-1-70 приводятся в движение гидравлическими моторамиT-20M типа 7. Вентиляторы состоят из колесика вентилятора и выпрямляющегоустройства, которое также функционирует как верхняя штора. Колесовентилятора имеет 14 лезвий из стекловолокна, армированных стальнымихвостовиками в канавках листового алюминиевого диска. От вращения лопастификсируются с помощью адгезивного соединения и металлических пластин.Выпрямительное устройство имеет 19 вращающихся стекловолоконных лезвий,расположенных между корпусами, образующими текучую часть устройства.Корпуса соединены двумя рядами спиц и верхней трубчатой балкой.
Механизм 35вращения лопастей расположен во внутреннем корпусе. 35 Выпрямляющееустройство закреплено на крыше фланцем наружного кожуха.20Рисунок 1.5 – Жалюзи боковые [6]Рисунок 1.6 – Схема принципиальная автоматической работы жалюзи[6]1 – жалюзи боковые; 2 – цилиндры привода боковых жалюзи; 3 – крантрёхходовой; 4 – вентиль электропневматический ВВ – 3211; 5 – датчик релетемпературы ТАМ-103; 6 – цилиндр привода верхних жалюзи; 7 – термобаллон;8 – жалюзи верхние; 9 – привод ручной.Преобразователи температуры установлены в трубопроводах воды“горячего” и “холодного” контура на входе в дизель.
Преобразователитемпературы настроены на начало работы вентиляторов при температуре воды“горячего” контура (70±1,5)°С, воды “холодного” контура (50±1,5)°С. Придостижении температуры воды первого контура на входе в дизель (77±2)°С ивторого контура (57±2)°С вентиляторы вращаются с максимальной частотой.1.3 35 Холодильник дизеляДизельный охладитель, показанный на рисунке 1.7, предназначен для отводаи рассеивания тепла окружающей среды от охлаждающих жидкостей (воды имасла), а также для охлаждения 24 загрузочного воздуха дизельного двигателя.21Водная система дизельного холодильника имеет два независимыхциркуляционных контура. Дизельный холодильник состоит из двух шахт, вкоторых 24 расположены сорок семь водяных секций 24 дизельного охладителя иодной секции масла, двух рабочих колес вентиляторов 2, выпрямляющихустройств (CA) вентилятора 3, боковых жалюзи 4 и их привода. 24 Функцияверхних жалюзи в каждой 24 из холодильных камер выполняется вращающимисялопастями выпрямляющего устройства, которое устанавливается коаксиально сколесом вентилятора.
Вращающиеся лопасти CA выполняются через системурычагов и стержней из пневматического цилиндра. Секции дизельногохолодильника на каждом валу объединены в два блока секций, которыеустанавливаются на 24 резиновых амортизаторах под углом 5 к вертикальной оси 24локомотива. Демонтаж холодильных секций во время ремонтных работ можетвыполняться как в блоках, так и в отдельных секциях. Для улучшенияобслуживания и ремонта узлов дизельного охладителя коллектор 6 установленна поперечных каналах холодильной камеры 8. Это позволяет 24 вамдемонтировать крышу над шахтой 24 дизельного холодильника без удаленияманифольда.
Чтобы избежать потерь тепла в окружающей среде и защититьсекции дизельного охладителя от переохлаждения в охлаждающем устройстветепловоза, боковые жалюзи 3 выполнены с 24 изолированными дверями, а секции22радиатора закрыты в холодное время года.Рисунок 1.7 – Охлаждающееустройство [6]1 – блок секций; 2 – жалюзи боковые; 3 – гидромотор; 4 – секция водяная;5 – спрямляющий аппарат; 6 – колесо вентилятора.1.4 Водяная системаСистема водоснабжения предназначена для удаления тепла от втулок и крышекдизельных цилиндров, выпускных коллекторов, турбонагнетателя, масла изарядового воздуха к дизельному охладителю. Водная система имеет дваконтура циркуляции охлаждающей жидкости ( 24 далее вода). В первом контуре 24водяное охлаждение втулок дизельного цилиндра, выпускных коллекторов и23турбокомпрессора дает тепло в воздух в секции дизельного охладителя.
Вовтором контуре вода, которая охлаждает дизельное масло в теплообменниках, изаряженный воздух в охладителе нагнетаемого воздуха дает тепло воздуху вВ секциях дизельного холодильника каждый циркуляционный контурподдерживается водяным насосом (установленным на дизельном двигателе),приводимым в движение непосредственно дизельным двигателем. Обе схемыимеют общий расширительный бак с внешним водомерным стеклом. Крометого, дистанционный контроль уровня воды в расширительном бачкеосуществляется с помощью датчика, установленного на стороне резервуара.
Вэтом случае его показания передаются в диагностическую систему, которая,если уровень воды падает ниже определенного предела, отображаетсоответствующий сигнал на панели дисплея. Водная система дизельногодвигателя работает при избыточном давлении 0,5-0,75 кгс / см2. Давлениевозникает 24 при выпуске пара из воды и изменяется в зависимости от режимаработы 24 дизельного двигателя. Чрезмерное давление поддерживаетсяпредохранительным клапаном 24 KP, расположенным в верхней частирасширительного бака B.
В предохранительном клапане имеется обратныйклапан, 24 который открывается, когда вакуумная система сформирована до 0,040,08 кгс / см2. Если необходимо заправлять воду в системе охлаждения, влокомотивном маршруте предусмотрен ручной насос для 24 заправки LP. Дляпредотвращения размораживания секций 24 дизельного холодильника ипереохлаждения воды второго 24 циркуляционного контура в холодное время года 24предусмотрены обходной трубопровод и краны между горячим и холоднымконтурами242 ПРОЕКТ ЛАБОРАТОРНОГО СТЕНДАПроектирование является одним из основных (наряду с инженерными)методами создания инженерных и других продуктов и конструкций. Это частьработы, связанной с расчетами и изображением внешнего вида, структуры ифункционирования будущего продукта на чертежах.Разработка будущего стенда начинается с оценки предстоящей работы, т.
Е.Определения необходимых материалов и плана монтажных работ (или работ поустановке)2.1 Этапы проектирования стендаЛабораторный стенд состоит из ёмкости с водой, в которой находитсядатчик-ТАМ-103, термометр и нагревательный элемент.Первым этапом стала разработка схемы стенда, которая представлена нарисунке 2.1Рисунок 2.1 – Схема стендаВ качестве нагревательного элемента взят электрокипятильник, мощностью1 кВт. Чем мощнее электрообогреватель, тем быстрее он подогревает заданноеколичество воды.
Поэтому приборы по этому параметру подбирается в25соответствии с задачами, необходимым объёмом и допустимым временеможидания. Рассчитаем время нагрева воды, относительно мощностиэлектрокипятильника 1 кВт, 4 литра воды, для полноценного вычислениярасчётной мощности необходимо учесть ряд параметров: (2.1)( 2.1)W (в кВТ) – мощностная характеристика нагревательного элемента),V (в литрах) – объем бака,tк и tн (в °С) – конечная и начальная температурыЭлектрическая цепь (гальваническая цепь) - совокупностьустройств, элементов, предназначенных для протекания электрического тока,электромагнитные процессы в которых могут быть описаны с помощьюпонятий 81 сила тока и напряжение.Следующим этапом (вторым) стала разработка электрической схемыподключения ТАМ-103. Электрическая схема подключения ТАМ-103представленанарисунке 2.2.26Рисунок 2.2 - Электрическая схема подключения ТАМ-103В процессе составления электрической схемы встал вопрос расположенияламп индикации срабатывания и тумблера включения ТАМ-103.
Для этого былавыпилена и отшлифована пластиковая панель с технологическими отверстиями.Панель для электроники датчика-реле давления представлена на рисунке 2.3.Рисунок 2.3 - . Панель для электроники датчика-реле давления273 СОЗДАНИЕ ЛАБОРАТОРНОГО СТЕНДАНет учебника, ни одна компьютерная программа не можетзаменить работу в лаборатории. Это лабораторные стенды, которыедают студентам возможность испытать теорию на практике, оттачиватьсвои профессиональные навыки и приобретать необходимые навыки.Лабораторные стенды придают учебному процессу особое значение иинтерес, позволяют вам почувствовать атмосферу научныхэкспериментов и поиска.В современном мире, где технология производства ежедневноулучшается и изменяется, недостаточно просто быть опытнымспециалистом с определенным набором знаний и навыков.
Во-первых,люди востребованы способны творчески и быстро адаптироваться кпостоянно меняющимся условиям научно-технического процесса.Лабораторный стенд «Датчик-температура реле ТАМ-103»является активной моделью, он наглядно демонстрирует работу релетемпературы датчика локомотива с увеличением или понижениемтемпературы воды (масла) в тепловозе TEP70BS- лампы накаливания (с указанием работы датчика-реле)Лабораторный стенд крепится к металлическим опорам иприкрепленным к ним ДСтПлисты. Фотография стенда перед началомработы показана на рисунке 3.128Рисунок 3.1- Стенд до начала работКак известно из предыдущего пункта работа по созданию стенда началась сизготовления панели для электроники датчика-реле давления.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
