Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ABSTRACT

The aim of the diploma project is the design and manufacture of the laboratory stand "Sensor temperature relay TAM-103", which includes a TAM-103, a thermometer, a heating element, which are built into the water tank, lamps and the tumbler switch-on stand.

In the diploma project it is necessary to study the temperature sensor TAM-103, used to automate refrigeration and heating plants.

The developed stand will allow students to study the principle of the temperature sensor sensor, its device and ways of adjusting the TAM-103.

СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ 5

ВВЕДЕНИЕ 7

1 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕПЛОВОЗОВ 8

1.1 Датчик-реле температуры ТАМ-103 10

1.2 Охлаждение масляной и водяной системы тепловозов 17

1.3 Холодильник дизеля 20

1.4 Водяная система 21

2 ПРОЕКТ ЛАБОРАТОРНОГО СТЕНДА 23

2.1 Этапы проектирования стенда 23

3 СОЗДАНИЕ ЛАБОРАТОРНОГО СТЕНДА 26

4 Разработка лабораторных программ на созданном стенде 31

4.1 Общие требования к выполнению лабораторных работ 31

4.2 Разработка лабораторных программ 34

5МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ДАТЧИКА РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ТАМ-103 38

5.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов 38

5.2 Меры безопасности при работе с электроустановками 38

5.2.1 Заземление 43

5.2.2 Зануление 46

5.3 Меры безопасности при работе на стендах ремонта аппаратуры 48

5.4 Расчет защитного заземления лабораторного стенда 51

6 РАСЧЁТ РАСХОДОВ ДЛЯ ВНЕДРЕНИЯ СТЕНДА «Датчик-реле температуры ТАМ-103» 54

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 62

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 63

УМЕНЬШЕННЫЕ КОПИИ ДЕМОНСТРАЦИОННЫХ ЛИСТОВ………….64

ВВЕДЕНИЕ

Целью дипломного проекта является проектирование и изготовление лабораторного стенда «Датчика реле температуры ТАМ-103», который включает в себя ТАМ-103, термометр, нагревательный элемент, которые встроены в ёмкость с водой, лампы и тумблер включения стенда.

В дипломном проекте необходимо изучить датчик температуры ТАМ-103, используемый для автоматизации холодильных и нагревательных установок (подвижных и стационарных).

Для успешного проектирования стенда и получения теоретических знаний о принципе работы датчика температуры, следует рассмотреть электрическую схему включения ТАМ-103, открытия жалюзи на тепловозах.

Разработанный стенд позволит изучить студентам принцип действия датчика реле температуры, его устройство и способы регулировки ТАМ-103.

Кроме того, необходимо предложить проект лабораторной работы, которая будет выполняться на изготовленном лабораторном стенде.

В разделе безопасности жизнедеятельности необходимо проанализировать вредные производственные факторы при работе с электроустановками и разработать мероприятия по предотвращению воздействий электрического тока и магнитных полей на работающего. Кроме того, рассмотреть средства защиты от поражения током.

В экономическом разделе следует рассчитать затраты денежных средств на изготовление лабораторного стенда. Помимо затрат на покупку деталей для стенда, следует учесть оплату труда рабочих, занятых на проектирование и установке стенда.

1 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕПЛОВОЗОВ

Система служит для поддержания в необходимых пределах температуры воды и масла, охлаждающих дизель. Вместо терморегуляторов с церезиновым наполнителем, применяемых на тепловозах 2ТЭ10Л и 2ТЭ10В, на тепловозе ТЭ10М применены дистанционные преобразователи температуры и датчики-реле температуры. Система состоит из следующих основных элементов: датчиков-реле температуры ТАМ-103, преобразователей температуры ДТПМ, пневмопривода гидромуфты вентилятора. Температура охлаждающей воды и масла на выходе из дизеля существенно влияет на его экономичность и срок службы. От температуры охлаждающих жидкостей зависят: износ цилиндропоршневой группы, механические потери на трение, полнота сгорания топлива, к. п. д. и т. д. Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) установлено, что при повышении температуры масла с 53 до 75 °С, приводящем к снижению вязкости масла, мощность дизеля в результате уменьшения потерь на трение повышается примерно на 5 %. Увеличение температуры охлаждающей воды с 60 до 75 °С также влечет за собой повышение мощности дизеля (около 1 %). Повышение температуры жидкости особенно благоприятно сказывается на работе дизеля на холостом ходу и малых нагрузках при низких температурах окружающего воздуха. Износ цилиндровых втулок при температуре воды 50 °С в 2 раза больше, чем при 80 °С. Столь интенсивное нарастание износа при низких температурах воды объясняется увеличенным отложением нагара, способствующего износу, а также коррозионным воздействием топлива и масла на стенки цилиндров, которое проявляется тем больше, чем больше серы содержится в топливе и масле и чем ниже температура стенок. Кроме того, при пониженных температурах стенок цилиндров распыленное топливо полностью не сгорает, оно попадает на стенки цилиндров и разжижает масло. Особенно не благоприятно на работе дизеля сказывается резкое колебание температур жидкостей, так как это приводит к деформации деталей, что также увеличивает их износ. Поэтому необходимо стремиться к тому, чтобы температуры охлаждающих жидкостей находились вблизи границ верхнего предела, амплитуды их колебаний были не более 3-5 °С. Очевидно, что такие условия можно выдержать только при автоматическом регулировании температуры воды и масла. Поэтому современные тепловозы почти все строятся с таким регулированием. Чтобы избежать температурных деформаций деталей, разность температур воды и масла на выходе из дизеля и входе в него должна быть 6-10 для воды и 10-15 °С для масла.

Так как выделения тепла дизеля в воду и масло зависят от частоты вращения его вала, то при изменениях режима работы дизеля соответственно должна меняться и тепло рассеивающая способность охлаждающего устройства. Если при одной и той же позиции контроллера нагрузка на дизель уменьшится, то его тепловыделение в воду и масло снизится, а вентилятор, продолжая работать с той же частотой вращения, будет прогонять через секции неизменное количество воздуха и рассеивать в атмосферу тепла больше, чем выделяет дизель. Это приведет к переохлаждению воды и масла, что неблагоприятно отразится на работе дизеля. Иными словами, если не управлять работой вентилятора, то рабочие жидкости будут почти всегда переохлаждены, так как расчетные режимы в эксплуатации бывают не часто. Поэтому задачей автоматического регулирования является поддержание оптимальной температуры дизеля независимо от его нагрузки и температуры наружного воздуха. Достигается это регулированием температур охлаждающих жидкостей за счет изменения подачи воздушного потока через охлаждающие секции в зависимости от уровня температур теплоносителей. Изменение подачи воздуха через секции радиаторов осуществляется либо прикрытием боковых и верхних жалюзи, либо включением-выключением.

При определенных условиях открытие жалюзи может быть достаточным для охлаждения воды в секциях радиаторов. Если температура регулируемой жидкости начинает понижаться, объем твердого наполнителя гермобаллон уменьшается и резиновая пробка перемещается штоком под действием пружины в первоначальное положение. Шток ввернутым в него рычагом отводит рычаг и размыкает контакты микропереключателя, тем самым закрывает жалюзи.

1.1 Датчик-реле температуры ТАМ-103

Датчик-реле ТАМ-103 предназначен для автоматического управления холодильными и нагревательными установками, в том числе работающими на ходу, путем замыкания или размыкания электрической цепи управления при изменении температуры контролируемой среды. Пригодны для эксплуатации во всех макроклиматических районах на суше и на море, кроме машинных котельных отделений.ТАМ-103 представлен на рисунке 1.1

Рисунок 1.1- Датчик-реле температуры ТАМ-103

Прибор работоспособен при воздействии: относительной влажности до 80 % и температуры окружающего воздуха от минус 60 до плюс 70°С;
Атмосферного давления от 0,073 до 0,107 мПа (от 550 до 800 мм рт. ст.);
относительной влажности окружающего воздуха до 100 % при температуре (40 ± 2) °С. Технические характеристики датчика-реле температуры ТАМ-103 приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Технические характеристики ТАМ-103

Место установки прибора должно обеспечивать удобство монтажа и демонтажа, а также удобство наблюдения и технического обслуживания. Крепится прибор при помощи гайки М27х2.

При затяжке предохраняется прибор от прокручивания при помощи ключа, входящего в комплект поставки. Для этого служат лыски на термосистеме

прибора. Уплотнение места установки осуществляется прокладкой. Для обеспечения герметичности необходима повторная подтяжка соединений через 24 ч. после крепления прибора. Подключаются провода электрической цени следующим образом: 1) для приборов с соединителем - с помощью пайки к клеммам 1,2,3 соединителя 8; места пайки покрываются лаком; 2) для приборов с сальниковым вводом при монтаже снимается колпачок сальникового ввода 5,выворачивается из колпачка гайка 1, удаляется заглушка 2, шайбы 3 и прокладка 4, одеваются указанные детали (кроме заглушки) на кабель, закрепляются жилы кабеля в клеммах колодки 6 винтами, винты обозначаются лаком красным. Ставится колпачок на место, притягивая его винтами крепления до момента уплотнения прокладки и затяните гайку 1. Клеммы соединителя и колодки сальникового ввода оцифрованы и означают: 1 - замыкающий контакт при повышении температуры контролируемой среды(размыкающий при понижении); 2 - переключающий контакт; 3 - размыкающий контакт при повышении температуры контролируемой среды (замыкающий при понижении).

Перенастройка прибора производится следующим образом: 1) снимается крышка с прибора; 2) подсоединяется к проводам электрической цепи световая сигнализация в соответствии со схемой электрических соединений для фиксирования точки срабатывания прибора; 3) погружается термобаллон прибора в термостат с интенсивно перемешиваемой жидкостью на глубину 42 - 47 мм и температурой, равной температуре уставки, и выдерживать не менее двух минут; 4) расконтряется винт диапазона 7 и с помощью ключа, входящего в комплект поставки, по световой сигнализации настраивается прибор: для повышения температуры уставки винт диапазона вращать по часовой стрелке, для понижения - против часовой стрелки; 5) проверить настройку прибора изменением температуры жидкости в термостате со скоростью не более 0,5 °С в минуту, при необходимости подрегулировать температуру настройки; 6) закрыть прибор крышкой и закрепить ее винтами.

При отсутствии электрического сигнала в процессе изменения температуры контролируемой среды относительно уставки проверить кабельный ввод на предмет отсутствия обрыва жилы кабеля и надежности контактов соединителя. Если обрыв отсутствует, снимается крышка с прибора и зачищаются контакты 9 переключателя пластинкой толщиной не более 0,3 мм, а затем их промывают кисточкой, смоченной спиртом ректификованным ГОСТ 18300-72. Поставить на место крышку прибора и закрепить ее винтами.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР