Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ANNOTATION

The aim of the diploma project is the development and creation of the laboratory stand "Sensor-pressure switch DEM-102", which will allow students in practice to get acquainted with the principles of operation, arrangement and adjustment of pressure regulators. The electric circuit of the compressor on the rolling stock, the pneumatic TEP70 scheme are considered, the laboratory stand was designed and assembled, and the laboratory program for working on the created stand was developed.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 7

1 ПРИМЕНЕНИЕ ДАТЧИКА-РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ НА ЛОКОМОТИВАХ 8

1.1 Регулятор давления усл. №АК-11Б 8

1.2 Регулятор давления усл. №3РД 10

1.3 Датчик-реле давления ДЕМ-102. 13

1.4 Применение на тепловозах 19

2 ПРОЕКТ ЛАБОРАТОРНОГО СТЕНДА 33

3 СОЗДАНИЕ ЛАБОРАТОРНОГО СТЕНДА 35

4 РАЗРАБОТКА ЛАБОРАТОРНЫХ ПРОГРАММНА СОЗДАННОМ СТЕНДЕ 43

4.1 Общиетребования к выполнению лабораторных работ 43

4.2 Разработка лабораторных программ 46

5 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА СТЕНДЕ «ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ДЕМ-102» 49

5.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов, воздействующих на рабочих 49

5.2 Обеспечение безопасности при работе с электроустановками 49

5.3 Технические средства электробезопасности 54

5.3.1 Защитное заземление 54

5.3.2 Защитное зануление 56

5.3 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности при работе на стендах ремонта аппаратуры 58

6 РАСЧЁТ РАСХОДОВ ДЛЯ ВНЕДРЕНИЯ стенда «Датчик-реле давления дем-102» 62

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 71

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 72

ВВЕДЕНИЕ

Целью дипломного проекта является проектирование и изготовление лабораторного стенда «Датчик-реле давления ДЕМ-102», который представляет собой упрощенную схему тормозной магистрали и включает в себя такие элементы как: датчик-реле давления ДЕМ-102; компрессор; резиновые шланги; систему кранов; манометр; лампы и тумблер включения стенда.

В дипломном проекте необходимо изучить регуляторы давления, применяемые на тяговом подвижном составе, в частности, ДЕМ-102,регулятор давления АК-11Б и регулятор давления 3РД.

Для успешного проектирования стенда и получения теоретических знаний о принципах работы регуляторов давления следует рассмотреть электрическую схему включения компрессора и пневматическую схему, используемую на тяговом подвижном составе.

Разработанный стенд позволит студентам изучить принцип действия датчика-реле давления, его устройство и способы регулировки ДЕМ-102.

Кроме того, необходимо предложить проект лабораторной работы, которая будет выполняться на изготовленном лабораторном стенде.

В разделе безопасности жизнедеятельности необходимо проанализировать вредные производственные факторы при работе с электроустановками и разработать мероприятия по предотвращению воздействия электрического тока и магнитных полей на работающего. Кроме того, рассмотреть средства защиты от поражения током.

В экономическом разделе следует рассчитать затраты денежных средств на изготовление лабораторного стенда. Помимо затрат на покупку деталей для стенда, следует учесть оплату труда рабочих, занятых на проектировании и установке стенда.

1 ПРИМЕНЕНИЕ ДАТЧИКА-РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ НА ЛОКОМОТИВАХ

Мотор-компрессор является одной из основных вспомогательных машин на тяговом подвижном составе, так как создаваемый им сжатый воздух используется прежде всего в тормозной системе и для привода электропневматических контакторов, а на пассажирском моторвагонном подвижном составе пневматическим приводом оборудованы и двери для выхода из вагонов.

Компрессоры на локомотивах работают повторно-кратковременно. Когда давление воздуха в главных резервуарах упадет ниже установленного предела – они включаются, а, накачав воздуха до верхнего предела, – отключаются.

Для автоматического включения и отключения компрессоров предназначены регуляторы давления. Рассмотрим три наиболее распространенные регуляторы давления АК-11Б,3РД и ДЕМ-102.

1.1 Регулятор давления усл. №АК-11Б

Для автоматического поддержания давления сжатого воздуха в ГР в установленном диапазоне и управления работой мотор - компрессоров на отечественных электровозах и мотор-вагонном подвижном составе используют регуляторы давления АК-11Б. Регулятор АК-11Б и его устройство представлено на рисунке1.1[2].

Рисунок 1.1– Устройство регулятора давления АК-11Б: 1 – плита; 2 – неподвижный контакт; 3 – стойка; 4 – винт; 5 – кожух; 6 – подвижный контакт; 7 – контактная пружина; 8 – рычаг; 9 – стойка; 10 – пластмассовая планка; 11 – металлическая планка; 12 – винт; 13 – пружина; 14 – шток; 15 – подвижная ось; 16 – направляющая; 17 – диафрагма; 18 – фланец; 19 – подвижная направляющая

Регулятор давления усл. № АК-11Б собран на пластмассовой плите 1 с кожухом 5. Фланец 18 с резиновой диафрагмой 17 прикреплен к плите четырьмя винтами.

На плите укреплены стойка 3 с винтом 4, неподвижный контакт 2, две стойки 9 с металлической планкой 11 и пластмассовая направляющая 16. В штоке 14 из пластмассы, упирающейся в диафрагму 17, просверлено отверстие для оси 15. Регулирующая пружина 13 одним торцом упирается в гнездо на штоке, а другим – в пластмассовую планку 10[2].

Вращением винта 12 перемещается планка 10 и тем самым регулируется усилие пружины 13. Рычаг 8 имеет две оси: подвижную 15 в штоке 14 и неподвижную 19 в направляющей 16. Выступы подковообразного подвижного контакта 6 прижаты контактной пружиной 7 к рычагу 8.

Когда давления в главном резервуаре нет, под усилием пружины 13, шток 14 находится в нижнем положении. Пружина 7, расположенная к оси рычага под углом 9 град., прижимает подвижный контакт 6 к неподвижному 2.

При повышении давления в главном резервуаре шток начинает перемещаться вверх вместе с подвижной осью 15. Рычаг 8 поворачивается около неподвижной оси, при этом угол "альфа" все время уменьшается. Как только он будет равен нулю, т.е. ось пружины 7 совпадет с осью контакта 6 и рычага 8, система займет неустойчивое положение. При дальнейшем незначительном перемещении штока вверх, пружина 7 резко перебросит подвижный контакт 6 неподвижного 2 на винт 4 – произойдет размыкание контактов, цепь электродвигателя компрессора разрывается, происходит остановка компрессора [2].

При понижении давления в главных резервуарах шток 14 начинает перемещаться вниз вместе в подвижной осью 15. Рычаг 8 поворачивается около неподвижной оси, при этом происходит уменьшение значения угла "альфа" (отрицательного). Как только угол вновь станет равен нулю система вновь займет неустойчивое положение. При дальнейшем незначительном перемещении штока 14 вверх пружина 7 перебросит подвижный контакт на неподвижный. При этом вновь замкнется цепь электродвигателя компрессора и он начнет нагнетание воздуха.

Давление размыкания регулируется винтом 12 от 3 до 9 кгс/см². Разница величины давления размыкания и замыкания зависит от величины зазора между контактами в разомкнутом положении и регулируется винтом[2].

1.2 Регулятор давления усл. №3РД

Для автоматического переключения компрессора с рабочего режима на холостой, или же наоборот, на тепловозах применяют регулятор давления 3РД с приводом компрессора от дизеля. Регулятор давления 3РД представлен на рисунке 1.2 [3].

Рисунок 1.2 – Регулятор давления усл. №3РД: 1 - корпус; 2 - выключающий клапан; 3 - гнездо выключающего клапана; 4 - пружина выключающего клапана; 5 - стержень выключающего клапана; 6 - фильтр; 7 - контргайка; 8 - гайка; 9 - стержень включающего клапана; 10 - пружина включающего клапана; 11 - седло обратного клапана; 12 - пружина обратного клапана; 13 - обратный клапан; 14 - включающий клапан; 15 - гнездо включающего клапана; 16 - привалочная плита.

Регулятор давления усл. № 3РД собран в корпусе 1 с привалочной плитой 16. В гнезде 15 помещен включающий клапан 14, нагруженный сверху пружиной 10, а в гнезде 3 –выключающий клапан 2 с пружиной 4. Снизу в гнездо 15 ввернуто седло 11 с обратным клапаном 13 и пружиной 12.

Для регулировки выключения компрессора вращают стержень 5 против часовой стрелки до посадки клапана 2 на седло. Для регулировки включения вращают стержень 9 с гайкой 8 по часовой стрелке, пока компрессор не включится. После этого оба стержня закрепляют контргайками 7 [3].

Воздух из главного резервуара ГР поступает в камеру А, затем через фильтр 6 по каналам А1 и А2 – под выключающий клапан 2, а по каналу А3 – под обратный клапан 13. В это время камера Б каналами Б1, Б2, В3 и В1 соединена с камерой В, которая в свою очередь сообщена с атмосферным отверстием Ат. Обратный клапан изображен на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3– Направление движения воздуха в регуляторе

После подъема клапана 2 произойдет следующее:

- воздух из ГР по каналам А1 и А2 поступит в канал Е и далее под клапан 14, пружина которого отрегулирована на давление 7,5 кгс/см²;

- клапан 14 поднимется и закроет канал В1, прекратив сообщение камеры Б с камерой В;

- обратный клапан 13 откроется и воздух из ГР по каналу А3 через отверстие Е1 и Е2 поступит в канал А4 и далее по каналу РК – к разгрузочным клапанам компрессора;

- по каналам Б2 и Б1 воздух поступает в камеру Б, клапан 2 закроется и разобщит каналы А2 и Е.

После закрытия клапана 2 воздух из ГР по каналу А1 поступает к разгрузочным клапанам компрессора только через канал А3, клапан 13 и канал А4[3].

При давлении воздуха в главном резервуаре 7,5 кгс/см² клапан 14 переместится вниз и посадит обратный клапан 13 на седло 11. Тогда канал А3 перекроется клапаном 13, сообщение ГР (канал А1) с каналом А2 и разгрузочными клапанами прекратится, камера Б каналами Б1, Б2, В3 и В1сообщится с камерой В и с атмосферой [1].

1.3 Датчик-реле давления ДЕМ-102.

Датчик-реле давления ДЕМ-102 предназначен для сигнализации и релейного регулирования давления рабочей среды путем размыкания или замыкания электрических контактов [4].

Область применения: системы вентиляции, кондиционирования и хладоснабжения; насосное, компрессорное и турбинное машиностроение; локальные системы автоматизации на объектах теплоснабжения, водоснабжения и электроснабжения.

Рабочая среда – вода, воздух, хладоны, масла и другие жидкости и газы с вязкостью не более 0,8 Па_˙с, неагрессивные по отношению к примененным конструкционным материалам [4].

Если контролируемой средой является масло, температура его застывания должна быть ниже температуры окружающего воздуха не менее, чем на 15 ºС.

Прибор относится к невосстанавливаемым, неремонтируемым, одноканальным, однофункциональным изделиям [4].

В датчиках-реле ДЕМ-102 зона возврата направлена в сторону понижения давления относительно уставки. Прибор имеет электрический соединитель по DIN 43650 для сочленения с наружным кабелем и винт заземления на корпусе прибора. Внешний вид ДЕМ-102 и электрического соединителя по DIN43650 представлен на рисунке 1.4.

Рисунок 1.4– Внешний вид датчика-реле давления ДЕМ-102 и его электрического соединителя по DIN43650.

Прибор устойчив при воздействии температуры от минус 50 до плюс 60 ºС и относительной влажности до 80 % при температуре рабочей среды в указанных пределах и относительной влажности окружающего воздуха до 100 % при температуре 40 ºС. Основные параметры датчика-реле давления ДЕМ-102 представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Основные параметры датчика-реле давления ДЕМ-102

Прибор состоит из следующих основных узлов: чувствительной системы, передаточного механизма, узла настройки уставок и узла настройки зоны возврата с задатчиками (пружинами), переключающего контактного устройства и устройства кабельного ввода.Устройство кабельного ввода служит для подсоединения к прибору внешних электрических цепей.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР