Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Текущие расходы на содержание разъединителя определяются как:

7.3 Расчет экономического ущерба при отсутствии разъединителя

Экономический ущерб от перерывов в обслуживании при отсутствии разъединителя определяется, руб.:

(7.3.1)

где - недополученные доходы от несрабатывания действующих защит и аварийного прекращения электроснабжения; - расходы, связанные с ликвидацией аварийной ситуации.

Экономический ущерб определяем по формуле:

(7.3.2)

где - расходы заработной платы бригады, ликвидирующей аварийную ситуацию за год, руб.; - затраты на спецтранспорт, используемый при выездах на ликвидацию аварий за год, руб.

Величина может быть определена по отчетным данным работы предприятия при сложившемся за год уровне отказов действующих защит. Теоретический расчет этой составляющей ущерба включает учет следующих факторов:

(7.3.3)

где - недоотпущенная потребителям электроэнергия на период отказа и ликвидации аварии, кВтч; - тариф реализации электроэнергии потребителям, р./кВтч; - параметр потока отказов устройств электроснабжения, ед.; - математическое ожидание времени прекращения энергоснабжения, мин.

Затраты на спецтранспорт определяются:

(7.3.4)

где - число транспортных средств используемых при ликвидации аварий, =1; - среднесуточный пробег транспортных средств, = 50 км; - норма расхода топлива, = 0,20 л/1 км; - цена топлива АИ-92, =37,60 руб./л. согласно ценообразованию на 2016 год.

Расходы заработной платы бригады, ликвидирующей аварийную ситуацию, определяется по формуле:

(7.3.5)

где - среднее время, затраченное бригадой на ликвидацию аварийных перерыров в электроснабжении, час, =3 часа; = число j-работников, выезжающих на ликвидацию аварии; - среднемесячная заработная плата или оклад j- работника в зависимости от разряда или категории его квалификации; - нормативный месячный фонд рабочего времени, принимаем усреднено в размере 172 часов.

Средняя месячная заработная плата определяется по формуле, руб.:

(7.3.6)

где - месячная тарифная ставка или оклад работника, руб.; - надбавки к оплате труда работников, учитывающие условия жизни, руб.; - премиальные вознаграждения, руб.

Тарифные ставки и оклады обслуживающего персонала представлены в таблице7.24

Таблица 7.24 – Тарифные ставки и оклады обслуживающего персонала

Окончание таблицы 7.24

Затраты на спецтранспорт, руб. при ликвидации одной аварии определяются:

Затраты на спецтранспорт, руб. при ликвидации аварий за год:

где 45-колличество отказов за год.

Приведем пример расчета средней месячной заработной платы для электромеханика:

где 20%- премиальное вознаграждение; 10%- районный коэффициент для Дальневосточного региона; 25%- надбавка за непрерывный стаж работы; 15%- доплата за руководство бригадой.

Для остальных работников сведем данные в таблицу 7.25.

Таблица 7.25 – Среднемесячная заработная плата для бригады

Расходы заработной платы бригады, ликвидирующей аварийную ситуацию, определяется по формуле:

Расходы заработной платы бригады, ликвидирующей аварийную ситуацию за год определяется:

Определяем потерю доходов от отказа старых защит и сроки окупаемости новых блоков. Для нормальной схемы электроснабжения потери в линии ДПР 27,5 кВ по нашим расчетам составили 3273 кВтч, с учетом этого ущерб составит:

Экономический ущерб, связанный с ликвидацией аварийной ситуации, определяем:

Экономический ущерб от перерывов в электроснабжении определяется:

7.4 Расчет экономического эффекта от внедрения разъединителя

Срок окупаемости приобретения нового разъединителя рассчитывается по формуле:

(7.4.1)

где - экономический ущерб от действующего устройства, руб; - текущие расходы на содержание разъединителя, руб.

Тогда срок окупаемости разъединителя будет составлять:

Сделав расчет внедрения нового оборудования (разъединителя) можно сказать, что новый разъединитель окупиться за менее, чем за 2 месяца.

Так как на данном участке линии ДПР уже установлены разъединители и установка новых для перевода схемы питания не требуется, то можно сделать заключение, что никаких капитальных затрат не потребуется, обслуживание разъединителей производиться и расходы на содержание уже учтены, поэтому срок окупаемости разъединителя равен нулю, это выгодное и рациональное использование уже существующего оборудования.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящей выпускной квалификационной работе «Расчет линий продольного электроснабжения на участке Ружино – Свиягино Дальневосточной железной дороги» произведен электрический расчет линий СЦБ и ДПР по «СТО РЖД 07.020-2014».

При электрическом расчете линий продольного электроснабжения на участке Ружино – Свиягино было выяснено, что в линии ВЛ СЦБ потери напряжения удовлетворяют допустимой потери напряжения и разработка мероприятий по их уменьшению не требуется ([∆U_ВЛСЦБ=-8,38 %] < [∆U_доп= -5 %]). Для ВЛ ДПР расчет показал, что требования не выполняются.

Таким образом, для ВЛ ДПР были предложены мероприятия по уменьшению потерь напряжения:

• замена существующих проводов марки АС-70 на провода большего сечения АС-95, АС-120;

• установка конденсаторных батарей в точках подключения к тяговым подстанциям Ружино и Свиягино;

• изменение схемы питания линии ДПР с односторонней (питание осуществляется от тяговой подстанции Свиягино) на встречно – консольную.

При анализе технических характеристик этих мероприятий были сделаны выводы, что оптимальным вариантом снижения потерь напряжения на участке является изменение схемы питания с консольной на встречно – консольную схему питания. В этом случае потери напряжения минимальны и удовлетворяют требуемым нормам ([∆U_ВЛДПР=6,87 %] < [∆U_доп= -5 %]). Такую схему питания можно осуществить с помощью уже установленных разъединителей на линии ДПР, включив их и питать линию встречно - консольно от двух смежных тяговых подстанций Ружино и Свиягино. В результате потери напряжения составили 687,563 В, то есть снизились в 6 раз и удовлетворяют требующим нормам.

Технико – экономическое обоснование предлагаемого решения подкрепляется расчетом капитальных вложений, затрат на содержание и обслуживание разъединителей, экономического ущерба и экономического эффекта от данной замены. Никаких дополнительных затрат при переводе схемы питания не потребуется, следовательно, не нужна и дополнительная установка нового (дорогостоящего) оборудования, значит, предлагаемое мероприятие технико – экономически эффективны.

Так же, в рамках дипломной работы, была разработана программа «РаПоНап СТО – 20». Необходимость разработки такой программы вызвана введением ОАО РЖД стандарта на расчет линий продольного электроснабжения « СТО РЖД 07.020 – 2014 Линии электропередачи напряжением выше 1000 В, предназначенные для электроснабжения нетяговых потребителей электропередачи».

В связи с тем, что данный документ подразумевает производство серий однотипных расчетов работниками ЭЧ с определенной периодичностью, то нами была сделана попытка автоматизировать этот расчетный процесс и сократить время на его выполнение.

В результате выпускной квалификационной работы предлагаемая к внедрению на Ружинской ЭЧ программа «РаПоНап СТО – 20» может быть применена на любой ЭЧ после адаптации исходной информации, позволяющей систематизировать расчеты и уменьшить время на их производство.

Так же в настоящей дипломной работе были рассмотрены вопросы БЖД и электробезопасности, которые подразумевают под собой расчет защитного заземления и электромагнитное влияние контактной сети на обслуживающий персонал соответственно.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://rzd.ru

2. «Энергетическая стратегия России на период до 2015 года» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://minenergo.gov.ru/aboutminen/energostrategy/

3. Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года»

4. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://ru.wikipedia.org

5. Электроснабжение нетяговых потребителей железнодорожного транспорта. Устройство, обслуживание, ремонт: учеб. Пособие [Текст] / под ред. В.М. Долдина. – М. : ГОУ «Учебно – методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2010. – 304 с.

6. Правила устройства электроустановок [Текст]: [утв. Минэнерго Российской Федерации 08 июля 2002 г.]. – Изд. 7 – е. – М. : СПб ДЕАН, 2009. – 701 с.

7. Конюхова, Е.А. Электроснабжение объектов: учеб. Пособие [Текст] / Е.А. Конюхова. – 10-е изд., стер. – М.: Академия, 2013. – 320 с.

8. Справочник по электроснабжению железных дорог. [Текст] Т2 / Под ред. К.Г. Марквардта. – М: Транспорт, 1981. – 392 с.

9. Журавлев, А.Н. Система электроснабжения нетяговых потребителей на электрифицированных железных дорогах переменного тока.

[Текст] / А.Н.Журавлев – Москва, 2005.- 24 с.

1. Макашева, С.И. Электроснабжение нетяговых потребителей. ДВГУПС [Текст] / С.И Макашева – Хабаровск: изд-во ДВГУПС, 2015.– 81 с.

2. Емцев, А.Н. Линии ДПР электрифицированных железных дорог, как источник питания нетяговых потребителей. [Текст] / А.Н. Емцев., Н.М. Шумаков., В.А. Фадеев. 2010. – 6с.

3. Долдин, М.В. Электроснабжение нетяговых потребителей железнодорожного транспорта. Устройства, обслуживание, ремонт: учеб. Пособие [Текст] / под ред. В.М. Долдина, В.Е. Черкулаева.- Москва. 2011 – 50с.

4. СТО РЖД ОАО РЖД «СТО РЖД 07.020–2014 Линии электропередачи напряжением выше 1000В, предназначенные для электроснабжения нетяговых потребителей электропередачи». Методика расчета потерь напряжения и мощности. [Текст] – Москва. 2014 - 51.

5. Лабунский, Л.А. Совершенствование технологии обслуживания устройств электроснабжения нетяговых потребителей железных дорог. СамГУПС [Текст] / Л.А. Лагунский – Самара.2005.- 5с.

6. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств электроснабжения сигнализации, централизации, блокировки и связи на федеральном железнодорожном транспорте ЦЭ 881 [Электронный ресурс]: [1 дек. 2002 г.]. – Режим доступа : http://bestprfvo.ru/rossijskoje/xinstrukcii/index.htm.

7. Бочев, А.С. Модернизация линий продольного электроснабжения «два провода – рельсы». [Текст]./ А.С. Бочев, Т.Э. Финоченко. РГУПС. Ростов. 2006 – 3с.

8. Правила устройства тягового электроснабжения железных дорог РФ [Текст]: ПУСТЭ-97 утв. первый заместитель МПС РФ И.С. Беседин: введ. в действие с 4.07.1997. – М.: 1997. – 74 с.

9. Вржесинский, А.Е. Электромагнитная совместимость и обеспечение электробезопасности обслуживания системы электроснабжения нетяговых потребителей при питании от воздушных линий напряжением свыше 1000 В, расположенных на опорах контактной сети переменного тока. [Текст]. А.Е. Вржесинский. Москва – 2013 – 134с.

10. Бадер, М.П. Электромагнитная совместимость. Учебное пособие. [Текст] / М.П. Бадер. Москва – 2002 – 638с.

11. ГОСТ 12.1.009-2009. Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Термины и определения.[Текст]: введ. в действие с 01.01.2009.

12. Мамота, Б.А. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: Учебное пособие [Текст]. – В 2-х частях. – Ч.1 / Под ред. Б.А. Мамота. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 84с.

13. Андреев, А. И. Безопасность жизнедеятельности в дипломном проектировании. Мет. указ. для студентов, изучающих курс лекций «Безопасность жизнидеятельности» [Текст] / А.И. Андреев. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009 – 38 с.

14. Гусарова, Е.В. Разработка экономических показателей деятельности дистанции электроснабжения. Мет указ. Для студентов 5 курса [Текст]. – Хабаровск: ДВГУПС , 2006 – 44с.

15. Гусарова, Е.В. Экономическое обоснование эффективности проектных решений и внедрения новой техники на железнодорожном транспорте [Текст]/ Е.В. Гусарова – Хабаровск: изд-во ДВГУПС, 2008.- 157с.

16. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.tavrida.ru

Характеристики

Список файлов ВКР