Пояснительная записка (1231879), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Подъем (опускание) кузова производить по команде мастера (бригадира), наблюдающего за одновременной работой домкратов и отсутствием перекоса кузова. Подъем или опускание кузова производить одновременно всеми четырьмя домкратами. К управлению домкратами допускаются слесари, имеющие квалификационную группу по электробезопасности не ниже II и назначенные приказом начальника депо. При обнаружении ненормальной работы домкратов или перекоса рамы кузова при его подъеме (опускании) подать сигнал для остановки домкратов.

Если в процессе подъема кузова требуется отсоединить или убедиться в отсоединении отдельных деталей на тележках или под кузовом, подъем кузова производить в следующем порядке:

- поднять кузов на 50 - 100 мм;

- застопорить штоки домкратов предохранительными гайками, а при использовании домкратов без предохранительных гаек под обвязочные (боковые) швеллеры рамы кузова подвести тумбы или под консоли таких домкратов поставить специальные разгрузочные стойки (под консоли домкратов с электрическим приводом постановка разгрузочных стоек не требуется);

- отсоединить или убедиться в отсоединении кабелей тяговых электродвигателей, токоотводящих устройств, воздухо- и пескопроводов, вентиляционных патрубков и защитных чехлов главных и боковых опор, подвески кузова и гасителей колебаний;

- поднять кузов для обеспечения свободной выкатки тележек;
удалить из-под кузова тумбы (из-под консолей домкратов разгрузочные стойки) и выкатить тележки.

Опустить кузов на высоту, обеспечивающую нормальные условия при обслуживании подкузовного оборудования. Кузов тепловоза электровоза заземлить для производства сварочных работ. Выкатку (подкатку) тележек следует выполнять под руководством мастера (бригадира)

При выкатке тележки с подключением ее тягового двигателя к постороннему источника питания место соединения кабелей источника питания и тягового двигателя необходимо изолировать. Напряжение от постороннего источника питания подавать после подсоединения его кабеля к тяговому электродвигателю, а снимается до отсоединения кабеля. Подачу и снятие напряжения на тяговый электродвигатель от постороннего источника питания производит мастер или бригадир [12].

При выкатке (подкатке) тележек запрещается находиться в смотровой канаве под тележкой, на тележке и на пути ее движения, а также размещать узлы и агрегаты, снятые с кузова, в непосредственной близости от передвигаемой тележки.

После выкатки и установки тележек на железнодорожных путях в специально отведенном месте колесные пары тележек закрепить тормозными башмаками или деревянными клиньями.

6.4 Требования безопасности после окончания работы

После окончания работы по ремонту подвески тягового двигателя:

- убрать инструмент, инвентарь и приспособления в специально предназначенные для них места или кладовые;

- собрать использованные обтирочные материалы в металлические ящики с плотно закрывающейся крышкой;

- снять спецодежду и другие средства индивидуальной защиты и убрать в шкаф гардеробной; загрязненную и неисправную спецодежду, при необходимости, сдать в стирку, химчистку или ремонт.

Для очистки кожи рук от производственных загрязнений применять защитно - отмывочные пасты и мази, сочетающие свойства защитных и моющих средств. Для поддержания кожного покрова в хорошем состоянии использовать различные нейтральные масла и кремы (борный вазелин, ланолиновый крем и т.д.). Запрещается применение керосина или других токсичных нефтепродуктов для очистки кожных покровов.

При загрязнении частей тела или смачивании одежды нефтепродуктами применять душ с теплой водой и мылом, смыть предохранительную пасту, если загрязнены только руки, то их следует вымыть водой с мылом [12].

О всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы и о принятых мерах по их устранению, слесарь обязан сообщить мастеру или бригадиру.

6.5 Требования безопасности в аварийных ситуациях

При возникновении аварийной ситуации прекратить работу, немедленно сообщить о случившемся мастеру (бригадиру) и далее выполнять его указания по предупреждению несчастных случаев или устранению возникшей аварийной ситуации.

При ликвидации аварийной ситуации действовать в соответствии с утвержденным в депо планом ликвидации аварий.

В случаях обрыва контактного провода, находясь в восьми метровой зоне от места его падения передвигаться небольшими (не более 0,1 м) шагами не отрывая ног от земли, для предотвращения попадания под шаговое напряжение.

При возникновении пожара сообщить в пожарную охрану и руководителю работы [12].

При пользовании пенными, углекислотными или порошковыми огнетушителями, струю пены, порошка или углекислоты направлять в сторону от людей. При попадании пены на незащищенные участки тела стереть ее платком или другим материалом и смыть водным раствором пищевой соды.

При загорании электрооборудования применять только углекислотные или порошковые огнетушители. При пользовании углекислотным огнетушителем запрещается держать его за раструб незащищенными руками.

Внутренними пожарными кранами пользоваться следующим образом: один человек раскладывает рукав от крана к месту пожара, второй - по команде раскатывающего рукав открывает кран. При пользовании кошмой при тушении пламени, его накрывать кошмой таким образом, чтобы огонь из под кошмы не попал на тушащего человека [12].

При тушении пламени песком запрещается поднимать на уровень глаз совок, лопату и т.п. во избежание попадания в глаза песка.

В случае загорания электровоза, расположенного на расстоянии не менее 2 метров от проводов и арматуры контактной сети, находящихся под напряжением, тушение производить только углекислотными, аэрозольными и порошковыми огнетушителями. Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии 7 метров и более от контактной сети, находящихся под напряжением, допускается без снятия напряжения.

При тушении пожара запрещается до снятия напряжения приближаться к проводам и другим частям контактной сети на расстояние менее 2 метров а к оборванным проводам контактной сети до их заземления на расстояние менее 10 метров.

6.6 Расчет освещения в цеху ТР-3

Основной задачей рациональной организации освещения является поддержание освещенности, соответствующей характеру зрительной работы. Увеличение освещенности улучшает видимость объектов за счет повышения их яркости, увеличивает скорость различения деталей [13].

Для искусственного освещения следует использовать энергоэкономичные источники света, отдавая предпочтение при равной мощности источникам света с наибольшей световой отдачей и сроком службы. Применение ламп накаливания общего назначения для освещения ограничивается Федеральным законом от 23 ноября 2009 г. № 261-ФЗ. С 01 января 2011 г. не допускается применение для освещения ламп накаливания общего назначения мощностью 100 Вт и более. Применение ламп накаливания допускается в случаях, когда по условиям технологии, среды или требований оформления интерьера использование других источников света невозможно или нецелесообразно [13].

Расчёт площади световых проёмов, при боковом освещении помещений, производится по формуле:

(6.1)

где S₀ – площадь световых проёмов при боковом освещении, м²;

– нормированное значение КЕО;

– площадь пола помещения, 75 м²;

– коэффициент запаса, определяемый с учетом запыленности помещения, расположения стекол (наклонно, горизонтально, вертикально) и периодичности очистки, принимается равным 2;

– световая характеристика окон, принимается равной 9;

– коэффициент, учитывающий затенение окон противостоящими зданиями, 1,4;

– общий коэффициент светопропускания, определяемый по формуле.

Нормированное значение КЕО; определяемое, %, по формуле:

, (6.2)

где N – номер группы административного района по обеспеченности естественным светом, N=2;

– нормированное значение КЕО, равен 5;

– коэффициент, учитывающий особенности светового климата района, равен 0,9.

Общий коэффициент светопропускания, определяемый по формуле:

. (6.3)

где – коэффициент светопропускания материала, равен 0,9;

– коэффициент, учитывающий потери света в переплётах светопроёма равен 0,75;

– коэффициент, учитывающий потери света в несущих конструкций. При боковом освещении = 1;

– коэффициент, учитывающий потери света в солнцезащитных устройствах, равен 0,8;

– при боковом освещении в расчётах не учитывается.

Тогда

7 Расчет себестоимости ремонта подвески тягового двигателя в объеме ТР-3

Текущий ремонт ТР-3 предназначен для восстановле­ния основных эксплуатационных характеристик, исправности и ресурса (срока службы) электровоза путем ремонта, замены изношенных, или поврежденных деталей и агрегатов с обязательной проверкой состояния остальных составных частей с устранением обнаруженных неисправностей. Выполняется в специализированных локомотивных депо железной дороги (базовых локомотивных депо) [9].

Объем ТР-3, предусматривает подъемку кузова, выкатку колес­но-моторных блоков с ремонтом и заменой отдельных элементов. Стержень подвески ТЭД проверяют на магнитном и ультразвуковом дефектоскопах и заменяют в случае необходимости. Текущий ремонт выполняется каждые 500 тыс. км. В данном разделе будет рассчитана себестоимость ремонта подвески тягового двигателя.

Себестоимость представляет собой издержки предприятия на ремонт продукции в денежной форме. Планирование себестоимости являет­ся составной частью планирования промышленного производства и пред­ставляет собой систему технико-экономических расчетов, отражающих размер и изменение текущих затрат. В плане себестоимости нахо­дят отражение все основные стороны производственно-хозяйственной деятельности предприятия.

Планирование себестоимости осуществляется нормативно-балансо­вым и расчетно-аналитическим методами [10].

Нормативно-балансовый, или метод прямого счета заключается в том, что рассчитывается плановая себестоимость всех наименований продукции производимой программы и составляется смета затрат на про­изводство. При расчете себестоимости этим методом невозможно устано­вить, под влиянием каких факторов она изменяется, и это не позволяет делать правильные выводы о степени прогрессивности технологии и о полноте учета резервов в плане.

Расчетно-аналитический метод позволяет определить плановую себестоимость не отдельных изделий, а всех ремонтируемых агрегатов и раскрыть влияние важнейших технико-экономических факторов на изме­нение себестоимости.

Себестоимость продукции предприятия складывается из затрат, свя­занных с использованием в процессе производства продукции сырья, ма­териалов, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на объем ремонта [10].

По способу включения затрат в себестоимость продукции расходы подразделяются на прямые и косвенные. Прямые расходы непосредст­венно связаны с производством отдельных видов ремонта и прямо вклю­чается в их себестоимость, а косвенные затраты связаны, как правило, с производством нескольких видов продукции и распределяются пропор­ционально какой-либо базе. В качестве базы принимается основная зара­ботная плата производственных рабочих, часы работы оборудования и другие.

По связи с объемом производства расходы подразделяются на пере­менные, которые возрастают или уменьшаются пропорционально росту или уменьшению объема ремонта, и на условно-пропорциональные, кото­рые при изменении объема ремонта деталей существенно не меняются [10].

Затраты, образующие себестоимость ремонтной продукции, группи­руют по следующим элементам:

- материальные затраты (топливо, электроэнергия, прочие материалы);

- затраты на оплату труда;

- отчисления во внебюджетные фонды;

- амортизация основных фондов;

- прочие затраты.

Договорные оптовые цены на продукцию производственно-техничес­кого назначения, устанавливаемые заводами по ремонту подвижного со­става, определяют в соответствии с методологией и порядком, принятыми органами ценообразования.

Для ремонта подвески тягового двигателя необходимо учесть расходы на заработную плату, отчисления на социальные нужды и материа­лы.

Характеристики

Список файлов ВКР