Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Доходы определяются экономией электроэнергии

руб./год,

руб./год. (4.8)

Сумма балансовой прибыли определяется как разность суммы доходов и эксплуатационных расходов:

руб./год. (4.9)

Сумма чистой прибыли рассчитывается по формуле:

руб./год. (4.10)

где НП – налог на прибыль (равен 20 % от балансовой прибыли);

А_вн.оф – годовая сумма амортизационных отчислений.

руб./год, (4.11)

руб./год. (4.12)

где _ам – годовая норма амортизационных отчислений, %;

n_оф – количество основных фондов.

Чистый приведенный доход определяется так:

, (4.13)

где R=0,1– коэффициент дисконтирования;

года – j=1, 2, 3…..

Результаты расчета приведены в таблице 4.3 и на рисунке 4.1.

Таблица 4.3 - Результаты расчета срока окупаемости и прибыли по годам

Рисунок 4.1 – Определение срока окупаемости инвестиций

Результаты расчета экономической эффективности сведены в таблицу 4.4.

Таблица 4.4 - Результаты расчета экономической эффективности

Выполнен расчет экономической эффективности внедрения нового технологического процесса технического обслуживания системы охлаждения тепловоза ТГ16М. По результатам проведенной работы очевидно, что затраты на приобретение системы промывки Karcher HDC Advanced 120/12Н и оборудование участка по техническому обслуживанию системы охлаждения тепловоза ТГ16М полностью окупятся по прошествии двух лет. Также принесут дополнительную балансовую прибыль за счет снижения эксплуатационных расходов и дополнительную чистую прибыль в размере 274 844 рублей.

5 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА ТГ16М

5.1 Техническое обслуживание систем охлаждения цех локомотивного депо Южно-Сахалинск. Промывка установкой Karcher HDC Advanced

От исправной работы системы охлаждения в значительной степени зависят экономичность, надежность, срок службы и другие показатели двигателя.

Система планово-предупредительных технических обслуживаний и текущих ремонтов тепловозов предусматривает:

- техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3;

- текущие ремонты ТР-1,ТР-2, ТР-3.

Технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3 предназначены для предупреждения появления неисправностей и поддержания тепловозов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечивающим их бесперебойную работу и безопасность движения поездов.

Текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 предназначены для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности тепловозов в межремонтных периодах путем ревизии, ремонта или замены отдельных деталей, сборочных единиц, регулировки и испытания, а также частичной модернизации.

В рамках технического обслуживания ТО-2 системы охлаждения проводится ремонт системы и ее промывка.

Промывка системы охлаждения осуществляется установкой Karcher HDC Advanced.

5.2 Водяная система охлаждения тепловоза ТГ16М и процесс её промывки

Водяная система служит для отвода и рассеивания в окружающую среду тепла от двигателя для обеспечения его нормальной работы в течение длительного времени, независимо от величины его загруженности. Чем уже диапазон температур частей двигателя в рабочих режимах, тем надежнее его работа.

Увеличение или понижение температуры по сравнению с нормативной существенно влияет на интенсивность износа трущихся частей механизма двигателя. В процессе поддержания теплового режима двигателя разность температур воды на выходе из дизеля и входе в него должна быть не более 10 "С.

Это условие требует интенсивной циркуляции охлаждающих жидкостей воды, масла, поэтому устанавливают насосы масляный и водяной с высокой подачей.

Например, на тепловозах ТГ16М подача водяного насоса 80 м³/ч, а масляного - ПО м³/ч масса масла - 1000 кг. Водяные системы охлаждения подразделяются на открытые и закрытые.

Открытые водяные системы охлаждения применяются при среднетемпературном охлаждении температура воды на выходе из дизеля 85...90°С.

В закрытых или высокотемпературных водяных системах охлаждения допускаемая температура воды равна 120 С и выше.

Также водяные системы подразделяются на одно-, двух- и трех-контурные .

В одноконтурных водяных системах с воздушно-радиаторным охлаждением горячая вода из дизеля поступает в холодильник, откуда засасывается насосом и нагнетается в дизель для охлаждения цилиндров.

В двухконтурных водяных системах охлаждения есть дополнительный контур циркуляции воды для охлаждения масла и наддувочного воздуха.

В трехконтурных системах в одном независимом контуре охлаждается вода дизеля; в другом - вода, охлаждающая масло дизеля; а третьим независимым контуром воды охлаждается наддувочный воздух.

Трехконтурные водяные системы охлаждения создают наиболее благоприятные условия работы ДВС, однако при этом значительно усложняют конструкцию дизеля и системы охлаждения, снижая надежность тепловоза.

Высокотемпературное охлаждение ДВС является наиболее эффективным направлением по созданию компактных систем с уменьшением затрат мощности на их функционирование. Закрытая водяная система должна иметь повышенное давление, исключающее кипение и образование паровых пробок. Такие системы применяются на тепловозах ТГ16М. С увеличением секционной мощности тепловозов переход на закрытые водяные системы охлаждения неизбежен, так как они более эффективны при уменьшенных габаритах, что крайне важно для тепловозостроения.

Секции радиаторов представляют собой часть общего радиатора и применяются нормальной и укороченной длины. Секция радиатора это многотрубный теплообменник. На современных тепловозах секции радиаторов применяются в основном для охлаждения воды, дизеля или воды, охлаждающей наддувочный воздух и масло дизеля. Такая система значительно повысила надежность тепловоза, так как применявшиеся ранее воздушно-масляные секции быстро засорялись, плохо поддавались промывке и не обеспечивали надежного охлаждения масла дизеля.

В эксплуатации наиболее часто встречающимися неисправностями секций холодильников являются течи из-за обрыва трубок и нарушения пайки у решеток; загрязнение наружных поверхностей трубок отложениями грязи и пыли, а внутренних - продуктами окисления масла, нагаром и накипью. У масляного теплообменника наиболее характерными неисправностями являются течь трубок и загрязнение внутренней поверхности. У воздухоохладителей, помимо течи трубок и загрязнения внутренних поверхностей, возникают также трещины сварных швов корпуса и крышек.

При проведении ТО-2 и ТО-3 у секций холодильника проверяют плотность соединений, убеждаются в отсутствии течи масла и воды, контролируют исправность действия и плотность закрытия жалюзи. В летнее время через одно ТО-3 секции холодильника промывают. В зимнее время проверяют исправность утеплительных щитов. Теплообменники и воздухоохладители осматривают снаружи и контролируют надежность их крепления.

При проведении ТО-2, помимо вышеперечисленных операций, проверяют исправность системы автоматического и ручного регулирования температуры воды и масла. Обнаруженные течи устраняют, при ухудшении функционирования - промывают масляную полость. Для этого маслоохладитель снимают с тепловоза и устанавливают на стенд для промывки охлаждающих секций. Сначала в течение 30 мин трубное пространство промывают раствором состав раствора: вода температурой 40...60"С; кальцинированная сода - 3...5 %; жидкое стекло - 1 %; хозяйственное мыло - 1 %. После этого последовательно раствором и горячей водой промывают межтрубное пространство.

В локомотивных депо получила распространение технология промывки секций холодильника методом пневмогидроудара без снятия их с тепловоза, которая применяется при текущих ремонтах ТО-2 и ТО-3.

При проведении ТО-3 секции холодильника, водомасляный теплообменник, воздухоохладитель снимают с тепловоза, затем промывают, проверяют, нужен ли ремонт, разбирают, ремонтируют, после сборки и ремонта опрессовывают. Отделение по ремонту секций холодильников, теплообменников должно иметь хорошую вентиляцию с местными отсосами на рабочих местах для обеспечения удаления вредных испарений.

5.3 Промывочная установка Karcher HDC Advanced

Рисунок 5.1 – Стационарная установка Karcher HDC Advanced

Стационарные установки высокого давления HDC оптимальны во всех случаях, требующих регулярного проведения больших объемов работ по очистке на разных производственных участках.

Принцип работы: центральный модуль снабжения по системе трубопроводов подает воду под напором к удаленным постам отбора, где она может в любой момент использоваться для решения самых разнообразных задач.

Системы, удовлетворяют высочайшим запросам:

- высокопроизводительные насосы Karcher с коленчатым валом и керамическими поршнями подача 2000 или 3000 л/ч;

- модульная конструкция до 4 насосных агрегатов;

- резервуар на входе для развязки с водопроводной сетью;

- контроль температуры двигателей, масла и воды;

- автоматический запуск нажатием на рычаг пистолета;

- обнаружение утечек для предотвращения ущерба, наносимого вытекающей водой;

- защита от недостатка воды во избежание повреждения насосов;

- обширная программа принадлежностей для индивидуального оснащения постов отбора;

- чередование порядка включения насосов для оптимизации срока службы;

- регулирование давления и расхода воды непосредственно с пистолетов для независимой одновременной работы операторов;

- дисплей для индикации состояний и данных диагностики.

Такие системы незаменимы для многих отраслей промышленности, в частности, металлургической, химической, фармацевтической, бумажной и пищевой.

Не менее широко используются они и в сельском хозяйстве, на авторемонтных и транспортных предприятиях, на фабриках-кухнях, заводах по производству напитков, мясокомбинатах или в бассейнах. Надежные и высокопроизводительные, они гарантируют высокую рентабельность эксплуатации.

Инвестиции в стационарные установки для чистки высоким давлением оправдываются целым рядом преимуществ: обслуживанием лишь одного аппарата, отсутствием затрат времени и сил на транспортировку оборудования и его подготовку к работе, малой занимаемой площадью. Кроме того, стационарные установки способствуют повышению безопасности труда - благодаря защите персонала от шума и выхлопных газов, а также исключению несанкционированных действий.

Различные варианты оснащения обеспечивают адаптацию к конкретной цели и месту применения. Интеллектуальные концепции управления и защиты гарантируют их экономичную и бесперебойную эксплуатацию.

Модель HDC Advanced предназначена для одновременной работы от 1 до 12 операторов. Имеет систему включения и отключения насосов в зависимости от нагрузки; регулировку частичного отбора, преобразователя частоты, отдельный блок управления для монтажа на стене.

Технические характеристики модели HDC Advanced приведены в таблице 5.1.

Характеристики

Список файлов ВКР