Разработка технологии плазменного напыления рабочей фаски клапана (1231341), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

- удаляется масло из гидротолкателей с помощью приспособления;

- устанавливается поршень проверяемого цилиндра в ВМТ вращением коленчатого вала;

- на рычаг привода клапанов устанавливается приспособление для проверки зазоров «на масло» в гидротолкателях и одновременности открытия клапанов так, чтобы штоки приспособления стояли на тарелках клапанов, индикаторы должны быть установлены с натягом 1,5–2 мм и цифра 0 шкалы индикаторов совмещена со стрелками;

- вращая коленчатый вал дизеля валоповоротным механизмом, контролируется зазор «на масло» в гидротолкателях и одновременность открытия клапанов по окончании движения стрелок индикаторов.

Неодновременность открытия клапанов допускается не более 0,2 мм. Одновременность открытия клапанов регулируется подбором или шлифовкой колпачков клапанов.

Зазор «на масло» в гидротолкателях должен быть:

- для выпускных клапанов равно 0,4–0,6 мм,

- для впускных клапанов составляет 0,6–0,8 мм.

- зазоры регулируются увеличением или уменьшением длины штанг.

При выявлении трещины в крышке цилиндра, опрессовкой водяной системы дизеля согласно п.7.2.3 настоящего Руководства, крышка заменяется [1]

1.4.3 Объёмы работ, выполняемые на ТР-2 и ТР-3

Очищаются днище крышки, каналы впуска и выпуска газа от нагара и водяные полости крышки от накипи. Цилиндровая крышка дефектируется. Для выявления трещин крышка цилиндра опрессовывается в стенде водой поддавлением 13 кгс/см² в течение пяти минут. Осматривается днище крышки и если обнаруживается наличие трещины в районе огневой поверхности днища (камеры сгорания), а также в местах запрессовки втулок направляющих клапанов, крышка заменяется. При пропуске воды по пробкам крышек во время опрессовки, пробки заменяются (высверливаются). Другие трещины завариваются по технологии указанной заводом изготовителя. После заварки и обработки швов водяная полость крышки повторно опрессовывается водой.

Проверяется осевое перемещение седла в гнезде крышки цилиндра. При увеличении осевого перемещения более 0,7 мм, седло заменяется новым, изготовленным по размерам места.

Замена седла клапана крышки цилиндра выполняется в следующей последовательности:

- седло закрепляется и срезается резцом на станке до появления стопорного кольца;

- снимается стопорное кольцо и вынимается оставшаяся часть седла из гнезда;

- гнездо седла очищается и проверяется на отсутствие трещин;

- обрабатывается опорная поверхность гнезда под седло;

- изготовляется новое седло с учетом выполнения условия осевого хода при установке в пределах 0,16–0,6 мм (изготовление производится из седла ремонтной градации);

- притирается новое седло к гнезду крышки цилиндра и проверяется по краске прилегания данного седла, которое должно быть не менее 75 % с равномерным распределением по поверхности;

- устанавливается седло в гнездо крышки цилиндра после предварительной установки стопорного кольца;

- проверяется зазор между гнездом крышки и седлом, седло должно вращаться свободно, без заклинивания;

- вмятины на фаске седла, площадью больше 50 % ширины фаски, исправляются;

- притирается клапан выпускно по седлу в прижатом седле к крышке.

При наличии забоин, рисок, вмятин пояска газового стыка последний разрешается восстанавливать наплавкой с последующей обработкой и доводкой до чертежных размеров завода изготовителя.

На конусной поверхности под форсунки риски, прогары, задиры и вмятины, вдоль образующей конуса, не допускаются. Прилегание форсунки по конусной поверхности крышки должно быть непрерывным по окружности поясом шириной не менее 7 мм на расстоянии не более 1 мм от наименьшего диаметра конуса.

Дефектные резьбовые отверстия крышки цилиндра разрешается перерезать на следующий размер по ГОСТ с изготовлением новых сопрягаемых деталей или ступенчатых шпилек [1].

1.5 Технология съёмки, разборки и очистки узла

При деповском ремонте сборочные единицы осматривают без разборки или с разборкой. Для удобства проведения всех операций локомотив условно разбивается на сборочные единицы, группы, соединения и детали. Деталям и СЕ присваивают свои индексы и номера, соответствующие чертежу. Все операции при разборке делятся на основные и вспомогательные. Основные – операции, которые изменяют состояние сборочных единиц. Вспомогательные – операции по перемещению, установке и креплению сборочных единиц на стендах, кантователях и на других приспособлениях. При разборке необходимо соблюдать следующие правила:

1. Перед разборкой определяют положение деталей в Сборочных Единицах, путем измерения предельных размеров и зазоров. Это в свою очередь позволяет определить необходимость их последующей замены или восстановления. (Например: зазор «на масло» в подшипниках коленчатого вала, зазор в зубчатой передаче, зазор в шлицевом соединении.)

2. Проверяют на деталях наличие клейм и меток.

3. Сохраняют по месту все регулировочные и уплотнительные прокладки и контрольные штифты.

4. После снятия сборочных полости закрывают крышками или пробками, чтобы исключить попадание в них посторонних предметов.

5. После разборки все крепежные детали (болты, гайки), особенно базисных, устанавливают от руки вновь на свои места (шатунные болты, шпильки коренных подшипников и т.п.).

6. При разборке следует максимально механизировать труд за счет применения съемников, стендов, гайковертов и т.п.

1.5.1 Демонтаж крышки цилиндра

Снятие и разборка. Для разборки необходимо снять с дизеля и разобрать цилиндровый комплект. При ограниченных возможностях по демонтажу допускается снимать крышку цилиндра без выемки комплекта.

Разборку крышки производите в следующей последовательности:

а) снимите стопорное кольцо 19 при помощи приспособления, после чего снимите колпачок 20;

б) установите приспособление и, сжимая пружины клапанов, выньте сухари 17. Снимите приспособление, тарелку 18, пружины 27 и 28 и тарелку 12. Выньте клапаны из крышки;

в) выньте резиновые кольца 10 из направляющих втулок 3 и 7.

Разборка гидротолкателя:

- Выньте шплинт 40 и снимите колпачок 39.

- Выньте стопорное кольцо 38, толкатель 37, пружины 35, упор 34 и шарик 36.

При разборке нескольких гидротолкателей имейте в виду, что втулки 33 и толкатели 37 не взаимозаменяемы [4].

1.5.2 Очистка крышки цилиндра

После разборки крышки цилиндра необходимо отсортировать детали по следующим признакам: по размерам и форме, характеру загрязнения, шероховатости поверхности, материалу изделия, по материалу покрытия. Детали из углеродистых сталей и чугуна практически не подвергаются разрушению в щелочных растворах любой концентрации, тогда как кислоты без ингибирующих добавок вызывают их разрушение – травление.

Согласно технологии ремонта сначала производим очистку крышки цилиндра до разборки.

Очистку крышки цилиндра проводится в однокамерной моечной машине с помощью раствора с добавлением органических нейтральных растворителей, типа осветительного керосина, бензина, уайт-спирита, трихлорэтилена и др. Для того чтобы не применять после очистки ополаскивания применим ТЕМП 100 или ТЕМП 100Д. Способ очистки применим струйный. При струйном способе, химическое действие раствора усиливается динамическим воздействием струи. Давление, под которым растворы подаются на очищаемые детали, изменяется в различных моющих машинах от 0,1 до 3,5 МПа. Диаметры выходных отверстий насадок обычно принимаются от 2 до 8 мм, а отношение длины отверстия насадки к его диаметру от 0,5 до 4 мм. Очистка крышки цилиндра будет производится в течении 15 – 30мин., рабочая температура раствора 70 – 85 градусов, давление 0,3 – 0,5 МПа, концентрация 10 – 20 кг\м3.

Для очистки используем моечную машину А328. Моечная машина типа А328, предназначенная для очистки мелких деталей щелочными или органическими растворами, показана на рисунке 2.1. Она состоит из моечной камеры 2 с патрубком 1, вытяжной вентиляции и душевой системы, бака для раствора с паровым змеевиком и барботёром. Последние служат для разогрева используемого раствора. Если в качестве моющей жидкости применяют керосин, через змеевик пропускают воду для его охлаждения.

1— патрубок; 2 — моечная камера; 3 —насос; 4 — электродвигатель;

5 — редуктор; 6 — дверка.

Рисунок 2.1 - Моечная машина типа А328 для очистки мелких деталей

Внутри камеры смонтирован круглый стол диаметром 900 миллиметров, который соединен через редуктор 5 с электродвигателем. Давление жидкости в душевой системе создается насосом 3, приводимым в действие электродвигателем 4. Загружают камеру через дверку 6. Детали на столе располагают на некотором расстоянии друг от друга. Чтобы удержать на столе, их обтягивают сеткой. Плотно закрыв дверку 6, включают последовательно Привод стола и душевую систему (21 сопло с отверстиями диаметром 2 мм). Стол совершает сложное вращательное движение (3,6 об/мин). После 10 – 15 мин очистки прекращают подачу раствора и, не выключая привод стола, открывают вентиль для обдувки деталей сжатым воздухом до их высыхания. После этого детали извлекают из камеры. Для обдувания в камере имеется трубка с отверстиями [5].

1.5.3 Очистка деталей крышки цилиндра

Основными видами загрязнения деталей крышки цилиндра являются: твёрдые отложения, образующиеся при выпадении солей из жёсткой воды (охлаждение крышки цилиндра водой); нагар – это твёрдые углеродистые вещества, образующиеся наслоях поверхностей деталей, подвергаемых воздействию очень высоких температур (свыше 150⁰С).

А) Из-за сложной формы крышки цилиндра дизеля Д49 струйный способ очистки будет не эффективным. Поэтому лучше использовать физико-химический способ очистки погружением рисунок 1.5:

Рисунок 1.5 – Ванна для очистки деталей способом погружения

Наиболее эффективными моющими растворами будут ТМС: Лабомид-203 и МС-15, являются моющие средства щелочного типа , поэтому не разрушат материал крышки цилиндра. Следует заметить, что технологические моющие средства, кроме качественной очистки проявляют ингибирующий эффект, защищают поверхность от коррозий. Объект ремонта при этом способе очистки погружается в ванну с горячим моющим раствором, циркулирующим у очищаемых поверхностей с помощью лопастных мешалок или гребных винтов. Применение для этих целей пара не рекомендуется [5].

Таблица 1.1 – Моющие растворы и режимы очистки (очистка погружением)

Средство	Концентрация моющего раствора, г/л	Рабочая температура раствора, 0С	Продолжительность очистки, мин	Обычное загрязнение	Отложение
					Лаковое	смолистое
Лабомид-203	20-30	80-100	3-5	+		+
МС-15	25-35	70-85	5-10	+		+

Не создавая нужной турбулентности вокруг омываемых деталей, воздух (и пар) лишь взбалтывает осадок загрязнений в ванне и усиливает ценообразование. Кроме того, воздух охлаждает нагретый раствор и окисляет входящие в него компоненты. Описанный способ лишен недостатков струйного способа очистки деталей. Применение растворов с высокой концентрацией поверхностно – активные вещества помогает ускорить процесс и повысить качество очистки, особенно громоздких частей сложной формы, таких, как блок и рамы дизеля, рама тележки, остовы тяговых электродвигателей и т. п., имеющих много карманов, углублений и других «закоулков».

Недостаток очистки погружением являются быстрое загрязнение раствора, а следовательно, необходимость частой его замены или фильтрации.

Ванны для очистки громоздких частей тепловозов, а также мелких деталей, загружаемых в ванны в сетчатых корзинах, имеют два отделения: одно заполняется моющим раствором, подогреваемым паровым змеевиком, а другое наполняется проточной горячей водой. Поток горячей воды создается насосом. Для удаления пара, поднимающегося с поверхности раствора или воды, над ванной имеется зонт, соединенный с вытяжной вентиляцией. Чтобы предотвратить взбалтывание моющего раствора при опускании деталей в ванну, предусмотрена решетка 5, которая поддерживает промываемые детали на определенном расстоянии от дна, достаточном для накапливания отстоя. Отстой сливается из нижней части ванны. Местные, более крупные отложения загрязнения, оставшиеся на поверхности деталей, удаляют струей раствора, подаваемого насосом через резиновый шланг и наконечник 6. Детали после очистки в растворе в течение 15 – 25 мин помещают в другую ванну с горячей водой для ополаскивания. Для повышения эффективности ополаскивания горячая вода в ванне взбалтывается воздухом.

Б) Остальные детали крышки цилиндра: пружины клапанов и другие детали, имеющие нагар и смолистые осадки наиболее эффективно будет очистить струйным способом. Для клапанов используется станок для зачистка от нагара впускных и выпускных клапанов дизелей (рисунок 1.7). Рекомендуемые растворы приведены в таблице 1.2:

Характеристики

Список файлов ВКР