Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

- диаметр детали после износа с учетом механической обработки, см;

- длина покрытия, см;

Затраты на электричество рассчи­тывается по следующей формуле:

где - наработка установки, часов/год;

3,85 – стоимость электричества, Квт/ч;

Затраты на кислород рассчи­тывается по следующей формуле:

,

где - наработка установки, часов/год;

- расход кислорода, литров/мин;

- объем баллона, м3;

- стоимость баллона, рублей/шт;

Затраты на ацетилен рассчи­тывается по следующей формуле:

,

где - наработка установки, часов/год;

- расход ацетилена, литров/мин;

- объем баллона, м3 ;

- стоимость баллона, рублей/шт;

Затраты на стоимость работ в расчет не включаются так как все работы будут проходить на другом участке и не будут включаться в смету работ.

Подставим численные значения в формулы, получим:

см³;

,кг;

,мин;

,мин;

,мин;

,часов/год;

,рублей/год;

,рублей/год;

,рублей/год; ,рублей/год;

,рублей /год;

Экономия денежных средств определяется по следующей формуле:

,

где - количество рекламационных актов, штук/год;

- средняя стоимость рекламаций, рублей;

- годовые затраты на восстановление;

Подставим численные значения в формулы получим.

рублей/год.

Таким образом, в результате расчёта затрат на модернизацию и экономического эффекта от внедрения нового оборудования и технологии была получена экономия денежных средств в размере один миллион двести двадцать одна тысяча пятьдесят девять рублей ноль копеек. Кроме того данная модернизация позволяет продлить межремонтные пробеги в 1,7 раз. Из вышеперечисленного явно следует, что внедрение технологии восстановление деталей газотермическим напылением на участке по ремонту навесных агрегатов УЛРЗ является экономически выгодным мероприятием.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При выполнении выпускной квалификационной работы были рассмотрены различные системы разработки накопления и использования энергии электрического торможения тепловоза. Проанализированы существующие системы электрического торможения тягового подвижного состава и выявлены преимущества и недостатки каждой системы.

Следует отметить, что представленные технологии могут быть использованы при строительстве тепловозов. Однако в сочетании их недостатков можно отметить, что атомовозы имеют существенный недостаток это отсутствие полной безопасности, как в экологическом, так и в обще человеческом аспектах. Использование суперкондерсаторов приведёт к удорожанию производства, что повлечёт за собой нерентабельность и банкротство предприятий. Использование газотурбовозов является очень приемлемым во всех отношениях. Но всё таки будущее за технологией nanoFlowcell, так как данная технология даёт возможность выработки тока при протекании ионных жидкостей через систему потоковых батарей, простая конструкция, которых является масштабной и эффективной не нанося вреда окружающей среде. Также можно отметить, что вышеуказанная технология является достаточно экономичной в своём производстве и применении во всех видах транспорта и в железнодорожном в частности.

Анализ и предложение по внедрению оптимальной системы накопления и использования энергии электрического торможения тепловоза показал, что разработка гибрида тепловоза 2ТЭ10М работающего при помощи технологии nanoFlowcell и ДВС является перспективной и наиболее приемлемой.

В настоящее время при сравнении и выборе вариантов новой техники и капитальных вложений в качестве основного критерия эффективности используют минимум приведенных затрат. Этот критерий основан на соизмерении текущих, годовых расходов с единовременными капитальными вложениями. Эти соизмерения применяют, в частности, в форме сроков окупаемости и их обратных величин - коэффициентов эффективности. При расчете приведенных затрат этот критерий дополняется, корректируется многими натуральными и качественными показателями

Идея состоит в том, что бы снизить расход топлива и снизить вредные выбросы отработки топлива в атмосферу и при этом увеличить дальность поездки.

Список использованных источников

1. Статья на официальном сайте ОАО «Желдорреммаш» [Электронный ресурс] // Режим доступа к статье: http://www.ao-zdrm.ru/company.php.

2. Пат. 1239545 СССР, G 01 M 15/00. Стенд для испытаний турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания [Электронный ресурс] / Д. Я. Носырев и Г. П. Денисов ; заявитель и патентообладатель Куйбышев. ин-т инженеров жд тран-та. – № 1032342 ; заявл. 20.11.84 ; опубл. 23.06.86, Бюл. № 23 – 4 с. : ил.

3. Статья на сайте компании УЛРЗ [Электронный ресурс] // Режим доступа к статье : http://www.ulrz.ru///.

4. Комплект технологической документации [Текст] – на сборку турбокомпрессора ТК3404 дизеля типа 10Д100. – 2012. – 25 c.

5. Комплект технологической документации [Текст] – на ремонт ротора турбокомпрессора ТК-3404, ТК-3419 – 2012. – 43 c.

6. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов [Текст] / В. Т. Данковцев, В. И. Киселев, В. А. Четвергов / Под ред. В. А. Четвергов, В. И. Киселев. – М. : ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. – 558 с.

7. Организация производства при техническом обслуживании и ремонте локомотивов в депо [Текст] : учеб. пособие / Б. Г. Постол – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. – 129 с.

8. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] : учебник / Н. П. Терешина, В. Г. Галабурда, В. А. Токарев и др./ Под ред. Н. П. Терешиной. – М. : ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте» – 2011. – 676 с.

9. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] : Учебник для вузов ж.д. транспорта. / М. Н. Беленький, В. А. Дмитриев, А. И. Журавель и др. ; Под ред. В. А. Дмитриева и Ф. П. Мулюкина. – 3-е изд., перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1985.

10. ГОСТ 15.309-98 ; СТП ПДЗ 04.035-02. Испытания и приёмка выпускаемой продукции. Порядок проведения приёмо-сдаточных, периодических, квалификационных испытаний и испытаний продукции на надёжность. Изд-во стандартов, 1998 – 69 с.

11. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭ10 [Текст] : Департамент локомотивного хозяйства / С. А. Кобзев, А. В. Карякин. / утв. В. А. Гапанович. – 2005. – 318 с.

12. Руководство по ремонту турбокомпрессора ТК-34 дизеля типа 10Д100 при капитальном ремонте тепловозов [Текст] : ПКТБ по локомотивам – филиал ОАО «РЖД» / О. В. Симанженков ; И. В. Курганов / утв. В. В. Сапковский. – РК 103.11.404 – 2006. – 73 с.

13. И. В. Дмитренко Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов [Текст] : курс лекций / И. В. Дмитренко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008. – 119с.

14. М. Д. Рахматулин Технология ремонта тепловозов [Текст] : Учебник для вузов. – М. : Транспорт, – 1983. – 319 с.

15. Безопасность жизнедеятельности [Текст] / С. В. Белов, А. В. Ильнинская, А. Ф. Козяков и др. ; Под общей ред. С. В. Белов / М. : Высшая школа. – 2008. – 615 с.

16. Безопасность жизнедеятельности [Текст] / под ред. Б. А. Мамота / Хабаровск : ДВГУПС, сбор. лаб. раб. – 2004. – 100 с.

Лист

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

ДП 23.05.03.07.151. ПЗ

99

Характеристики

Список файлов ВКР