12 Раздел 4 (1230730), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Исходные данные для расчета:

Глубина канавы Н – 0,4 м;

Ширина канавы b – 0,4 м;

m₁=1,5; m₂=1,5;

Продольный уклон канавыi = 0,17‰;

Грунт – дресвяной;

Коэффициент шероховатости n = 0,025.

Расчетная схема представлена на рисунке 4.3

Рисунок 4.3 – Расчетная схема к выполнению гидравлического расчета

Порядок расчета:

м;

Q=20,6м³/с > Qз_{ад =} 20,0 м³/с , проектные требования по пропуску воды через канаву в данном случае выполнены, канава-кювет справляется с заданным расходом воды.

4.4.2 Досыпка основной площадки щебеночно-песчано-гравийной смесью (ЩПГС)

На всем протяжении разъезда будет производиться досыпка основной площадки до проектных отметок. Для реализации этого реконструктивного мероприятия понадобиться щебеночно-песчано-гравийная смесь в определенном объеме. Досыпка будет производиться как на насыпях так и на выемках.

ЩПГС производится методом смешивания фракций гранитных пород. Чтобы исключить деформацию земляного полотна, эта важнейшая часть при строительстве дороги должна обладать высокой степенью сжатия, растяжения, распределительной способностью. Это материал полностью готовый к применению и не требующий смесительной установки. Укладку можно производить при любых погодных условиях.

Марка используемого щебня должна по пластичности и водостойкости соответствовать всем предъявляемым требованиям [32].

4.4.3 Укрепление откосов насыпи скальной наброской

Скальная наброска - присыпное к защищаемому откосу или склону сооружение из сортированного по крупности камня твердых пород (или из несортированного камня -горной породы). Вес и размеры камня для каменной наброски определяют расчетом в зависимости от удельного веса камня, его формы, крутизны откоса.

В дипломном проекте откосы насыпей будут укрепляться скальной наброской из фракционированного скального грунта 20- 40 мм, толщиной 80 см. В данном случае это противодеформационное мероприятие поможет сохранить устойчивость мерзлых грунтов в теле насыпи.

Основные достоинства скальной наброски:

- не требует ручного труда и может быть механизировано, что дает возможность укреплять таким способом большие поверхности;

- долговечность и устойчивость используемых материалов (в условиях резкого изменения температуры).

4.4.4 Отсыпка контрбанкета

Контрбанкет - насыпной массив из камня, гравия, песка или местного грунта в виде призмы у основания откоса насыпи; наиболее распространенное поддерживающее сооружение.

Устройство контрбанкетов является наиболее распространенным методом усиления эксплуатируемого земляного.

Контрбанкет из скального грунта используется для повышения устойчивости деформирующейся насыпи на участке КМ 2201 ПК 8+00 - КМ 2202, которая теряет свою устойчивость под действием поездной нагрузки и большого поперечного уклона земли.

Преимущества контрбанкета:

- простота сооружения;

- надежны, имеют значительный срок службы.

Однако этот способ имеет ряд недостатков: требует отвода значительных площадей под основания контрбанкетов, больших объемов дефицитных дренирующих грунтов, выделения «окон», в ряде случаев выноса коммуникаций, ведет к большим затратам средств и времени и неосуществим в стесненных условиях.

4.4.5 Укрепление откосов насыпи скальной наброской и устройство дренажа

Для понижения, перехвата и отвода грунтовых вод от земляного полотна следует проектировать дренажи. Уклон дна дренажа должен быть постоянным или увеличивающимся к низовой его части.

Дренаж предусматривают на двухпутном или многопутном участках при отсутствии поперечного уклона водоносного слоя и в случае плохой водоотдачи грунтов на однопутном участке.

Продольный уклон дренажных труб должен быть не менее 0,004, выпуски не реже чем через 200 м.

Сооружение дренажей обычно производится снизу вверх по течению воды, начиная от выпуска дренажа. Это необходимо для отвода по траншее воды от места работы. Одним из важнейших условий обеспечения хорошей работы дренажа является соблюдение одинакового продольного уклона дренажной траншеи. В каждом допущенном понижении продольного профиля трубы будут заиливаться. Изменить уклон, чтобы исправить допущенное нарушение профиля, можно, увеличив его по направлению к выпуску для ускорения стока воды.

4.4.6 Укрепление кюветов каменным мощением

Укрепление производится из фракционированного скального грунта 20- 40 мм, толщиной 20 см. В данном случае это противодеформационное мероприятие предотвратит застои воды и заиливание кювета.

4.4.7 Устройство противообвальной кольчужной сетки

На участке строительства имеется высокая выемка КМ 2204 ПК 8+50 - КМ 2205 ПК 5+50. Для предотвращения обвала грунта с откоса выемки на путь требуется предусмотреть конструкцию укрепления откоса.

Проектом принят вариант усиления противообвальной кольчужной сеткой.

Материал, из которого производится кольчужная сетка – оцинкованная стальная проволока (предварительно термически обработанная). Кольчужные сети по типам вязки разделяются на три вида: 4-х контактная вязка по диагонали, 4-х контактная вязка по вертикали, 6-ти контактная вязка.

Все виды вязки позволяют получить сплошные полотна, состоящие из кольцевых ячеек, без их жесткого крепления в местах переплетения. Данное свойство позволяет кольчужным сетям поглощать энергию камнепадов, снежных лавин, селей и оползней очень эффективно.

Преимущества:

- надежность конструкций;

- не теряет своих качеств при больших перепадах температур;

- возможность использования на крутых склонах и местности со сложным рельефом;

- сокращает сроки на проектирование и строительство;

- строительные работы можно проводить без прекращения движения транспорта;

- экономичность при монтаже и эксплуатации;

- срок службы до 50 лет и более.

Недостаток: монтаж производится в сложных условиях и на высоте.

4.4.8 Работы по верхнему строению пути

Существующий главный путь, имеющий звеньевую конструкцию верхнего строения пути на КМ 2201 ПК 1 – КМ 2204 ПК 2, будет модернизирован путем замены звеньевого пути на бесстыковой.

Бесстыковой путь является наиболее прогрессивной конструкцией железнодорожного пути.

Достоинства бесстыкового пути:

- снижение основного удельного сопротивления движению поездов и в

связи с этим экономия топлива и электроэнергии;

- увеличение сроков службы верхнего строения пути;

- снижение объемов работ по выправке пути (до 25—30 %);

- экономия расхода металла на стыковые скрепления (до 4,5 т на 1 км);

- улучшение условий комфортабельности проезда пассажиров.

Также на участке производится полная замена старого балласта на новый, так как существующий балласт непригоден для дальнейшей эксплуатации.

Для двух тупиковых путей укладываются стрелочные переводы марки 1/9.

С главного пути на боковой путь укладываются стрелочные переводы марки 1/11.

При проектировании предусматривается устройство связи и СЦБ.

Лист

46

Характеристики

Список файлов ВКР