11 Раздел 3 (1230729)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

3 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБЪЕКТЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Разъезд Заячий расположен на 2201-550 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между станциями Эльгакан и Ларбой в Тындинском районе Амурской области. Ближайший населенный пункт к разъезду Заячий – пос. Ларба, находящийся с юго - востока от участка на расстоянии около 870 м. Указанная линия обеспечивает связь с Дальним Востоком и Западной Сибирью.

Основные эксплуатационно-технические параметры участка:

- движение поездов по линии осуществляется при помощи тепловозной тяги с ведущим локомотивом 2тэ10м;

-категория железной дороги – II;

- путь – нечетный;

- эксплуатационная длина: 5,107км;

- максимальный существующий уклон на участке: 12 ‰;

- род тяги: тепловозная;

- кратность тяги: одиночная на всем протяжении;

- число главных путей на перегоне: 1;

- верхнее строение пути представляет собой: звеньевой путь на щебеночном балласте с рельсами Р-65 и деревянными шпалами;

- количество кривых на перегоне – 12 шт;

- устройство СЦБ и связи: электрожезловая система связи и ключевой зависимостью стрелок и сигналов;

-расчетная годовая приведенная грузонапряженность на 10-ый год эксплуатации, свыше 15 до 30 млн.ткм/км.

Существующий профиль представляет собой ломаную линию с попикетно изменяющимися уклонами. Максимальная отметка достигает 540,93, минимальная отметка – 528,08.

План линии представлен прямыми и кривыми участками пути:

-минимальный существующий радиус – 513, 00 м;

-максимальный существующий радиус – 1700 м;

- суммарная длина кривых участков – 3216,05 м;

-суммарная длина прямых участков – 1891,60 м;

3.1 Попикетное описание трассы и искусственных сооружений

Существующее земляное полотно представлено насыпью высотой от 0,5 до 11,0 м, отсыпанной под два пути. Земляное полотно под второй путь отсыпано с правой стороны по счету километров. Грунты насыпи - дренирующие. Справа и слева имеются водоотводные канавы.

На протяжении обследуемого участка слева имеется подъездная автодорога. Земляное полотно под второй путь отсыпано с левой стороны по ходу километров и в настоящее время используется под автодорогу.

На пикетах 22021-22022 расположен железобетонный мост однопролетный, построен и введен в эксплуатацию в 1979 году под расчетную нагрузку С14. Под опоры моста пробурено 6 скважин глубиной по 10,0м. Грунты представлены суглинками с включение крупнообломочного материала до 25% (ИГЭ3а), мощностью от 4,8 до 5,5м., дресвяным грунтом с супесчаным заполнителем (ИГЭ5), мощностью от 4,7 до 4,9м., перекрытым сверху насыпным слоем. Длина пролета 23.6 м, общая длина моста 23,6 м. Основание фундаментов естественное. Основание насыпи сложено выветрелым гранитом, перекрытым сверху дресвяным (с суглинистым заполнителем) и щебенистым грунтом, с поверхности техногенный слой. Опоры выполнены на высоких свайных ростверках. Основание опор столбчатое. Материал опор – монолитный и сборный железобетон. Конуса и русло укреплены каменной наброской. Глубина заложения фундамента 9.8 м. Мост с двух сторон обустроен железобетонными тротуарами на металлических тротуарных консолях и металлическим перильным ограждением. По откосам насыпи под существующий и проектируемый пути выполнены лестничные сходы из сборного железобетона с металлическим перильным ограждением. Сооружение расположено на прямом участке в плане и на уклоне 8‰ в профиле. Существующий нечетный путь звеньевой, рельсы типа Р50, шпалы деревянные, балласт щебеночный.

На пикете 22038+62,53 проходит железобетонная труба отв. 1,50 м построена в 1981 году, введена в эксплуатацию в 1984 году. Под основание трубы пробурены 2 скважины глубиной по 10,0м. В геологическом строении принимают участие- суглинок с включением крупнообломочного материала (ИГЭ3а), мощностью до 5,2м, в основании гранит выветрелый (ИГЭ8), мощностью до 4,6м, сверху залегает насыпной грунт. Высота отверстия трубы 2,00 м. Длина трубы с учетом откосных стенок – 28,37 м. Основание трубы естественное. Основание насыпи сложено выветрелым гранитом, перекрытым сверху дресвяным (с супесчаным заполнителем) и щебенистым грунтом, с поверхности техногенный слой. Фундамент выполнен из монолитного бетона и железобетонных блоков. Глубина заложения фундамента 2,30 м. Засыпка пазух фундамента выполнена уплотненным гравийно-песчаным грунтом. Укрепление откосов насыпи, подводящего и отводящего русел выполнено наброской из камня крупностью от 20 до 30 см. По откосам насыпи под существующий и проектируемый пути выполнены лестничные сходы из сборного железобетона с металлическим перильным ограждением. Водоток периодический. Труба служит для пропуска ручейка. Уклон трубы слева направо по ходу километров. Сооружение расположено на прямом участке в плане и на уклоне 0,8 ‰ в профиле. Существующий нечетный путь звеньевой, рельсы типа Р65, шпалы деревянные, балласт щебеночный.

Лист

36

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР