Диплом (1229711), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Таблица 3.1 – Карта технических требований на ремонт коллектора ГП-311Б
|
| Деталь | |||||
| Коллектор | ||||||
| Номер детали | ||||||
| 14 | ||||||
| Материал | ||||||
| Твердотянутая профильная мед, легированная серебром. Миканит | ||||||
| Дефект | Способ устранения, инструмент | Размер, мм | Заключение | |||
| Н | Д | П | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1. Пробой изоляции на корпус | Измерение сопротивления изоляции мегомметром | Температура 20 0С | Браковать | |||
| 20 МОм | 20 МОм | <20 МОм | ||||
| 2. Почернение коллекторных пластин | Визуально | Не допускается | Устранить обточкой | |||
| 3. Перегрев | Визуально | Не допускается | Устранить обточкой | |||
| 4. Механический износ | Микрометр | Диаметр | Устранить обточкой | |||
| +0,5 850 -1 | 850,5-809 | Более 807 | ||||
| Глубина выработки рабочей поверхности коллектора | ||||||
| 0 | 0,15 | >0,5 | ||||
Окончание табл. 3.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 5. Эрозийный износ | Визуально | Не допускается | Устранить притиркой щеток | |||
| 6. Западание и выступание коллекторных пластин | Индикатор часового типа | Биение | Устранить обточкой | |||
| 0,06 | 0,06 | > 0,1 | ||||
| 7. Прожоги коллекторных пластин | Визуально | Не допускается | До глубины 0,5 мм устранить обточкой, более 0,5 мм пайкой | |||
| 8. Прожоги миканитовых пластин | Визуально | Не допускается | Устранить нанесением клея+слюда | |||
| 9. Заволакивание меди коллекторных пластин | Визуально | Не допускается | Устранить снятием фаски 0,2×450 | |||
| 10. Ослабление затяжки коллекторных болтов | Обстукивание, молоток | Не допускается | Произвести протяжку | |||
| 11. Нарушение пайки петушков якоря | Измерительная вилка. Милливольтметр | Не допускается | Перепаять припоем ПСр-2,5. | |||
3.5 Комплектование, сборка и монтаж ГП-311Б
Балансировка якоря тягового генератора.
После ремонта якоря генератора может нарушиться его уравновешенность -балансировка. К этому приводит неравномерное распределение пропиточного лака, смещение обмотки. Неуравновешенность вызывает вибрацию, а вибрация приводит к механическим разрушениям узлов.
Таблица 3.2 – Карта технических требований на дефектацию остальных деталей якоря ГП-311Б
| Под- сбор- ка | Деталь | Дефект | Способ установления дефекта. Инструмент | Размер, мм | Способ устранения | Технология устранения | ||||||
| Н | Д | П | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Якорь в сборе | Обмотка | Межвитковое замыкание | КПЭМ | Отклонение показаний прибора в меньшую сторону на 20-40% от средней величины (не допускается) | Восстановить | Продорожка коллекторных пластин | ||||||
| Нарушение пайки «петушков» | Отклонение показаний прибора в меньшую сторону на 20-40% от средней величины (не допускается) | Пайка петушков | ||||||||||
| Обрыв витка | Пайка проводника | |||||||||||
| Старение изоляции | Мегоометр М1101 | Сопротивление в холодном состоянии, МОм | Пайка проводника | |||||||||
| Пробой изоляции | Более 20 | Не менее 20 | Менее 20 | Пропитка компаундом | ||||||||
| Вал якоря | Поперечные трещины | Осмотр, магнитная дефектоскопия | Не допускается | Браковать | - | |||||||
| Непрямолинейность (изгиб) | Индикатор часового типа | Биение согласно ЦТ-336 | Браковать | - | ||||||||
| 0,04 | Не более 0,04 | >0,04 | ||||||||||
| Забоины, риски, задиры | Профилограф-профиломет | Не допускается | Браковать | - | ||||||||
| Продольные задиры на шейках под втулку коллекторную и шайбы нажимные | Профилограф-профиломет | Глубина | Браковать | Если глубина продольного задира менее 1 мм с обеспечением площади прилегания посадочного места не менее 95%, то оставить без исправления, иначе вал заменить | ||||||||
| - | Не более 1 | >1 | ||||||||||
| Износ шеек вала в месте посадки внутреннего кольца роликоподшипника | Микрометр |
| 130,01-130,04 | <130,01 | Восстановить | Восстановить вибродуговой наплавкой под слоем флюса с применением автоматических виброголовок марки АНКЭФ с использованием электродов марки Э42А (согласно инструкции ЦТ-336) | ||||||
| Овальность и конусность вала под роликовые подшипники | Микрометр | 0,014 | 0,01 | >0,01 | ||||||||
Продолжение табл. 3.2
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Износ резьбы конуса вала | Калибр | М56×3-8g | М56×3-8g М52×3-8g | >М56×3-8g >М52×3-8g | Восстановить | Сточить старую резьбу, наплавить новую при помощи вибродуговой наплавки с использованием электродов марки Э42А, Э46А, а далее нарезать новую | ||
| Раковины и срыв резьбы по длине нитки | Визуально | - | Не более 5% | >5% | Восстановить | Если раковины и срыв резьбы по длине нитки не превышает более 5%, то оставить без исправления, иначе восстановить вибродуговой наплавкой | ||
| Изношенная резьба под стопорные болты в торце вала | Калибр | Не допускается | Восстановить | Перерезать на ремонтный размер или восстановить путем сверления и нарезки новых отверстий, расположенных между старыми отверстиями. Старые отверстия заделать резьбовыми пробками, установленными заподлицо с торцом вала | ||||
| Износ конусной части вала | Калибр | Площадь | Восстановить | Восстановить вибродуговой наплавкой | ||||
| 100-75 | Не менее 75 | <75 | ||||||
| Увеличение осевого разбега вала якоря | Индикатор часового типа | ±5 | ±5 | >±5 | Восстановить | Восстановить за счет изменения длины уплотнительных втулок с одной или двух сторон якоря | ||
| Увеличение шпоночной канавки вала с непараллельными гранями | Нутромер | Не допускается | Восстановить | Восстановить путем уширения шпоночной канавки на 2 мм. При уширении шпоночной канавки следует применять ступенчатую шпонку. | ||||
| Износ шеек вала в месте посадки уплотнительных колец: | ||||||||
| - наружного | Микрометр |
| 120-119 | <119 | Восстановить | Восстановить вибродуговой наплавкой под слоем флюса с применением автоматических виброголовок марки АНКЭФ с | ||
| - внутреннего |
| 150-148 | <149 | |||||
Окончание табл. 3.2
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| использованием электродов марки Э42А | ||||||||
| Бандаж | Расслоение, ослабление, сдвиг, прожог | По звуку - отстукиванием молотком | Не допускается | Браковать | - | |||
| Оплавление | Визуально | |||||||
| Надрыв | ||||||||
Различают два вида неуравновешенности - статическую и динамическую. Если центр тяжести якоря не лежит на оси его вращения, а смещены относительно ее в одну сторону, то такую неуравновешенность называют статической. При динамической неуравновешенности центры тяжести обеих сторон якоря симметрично смещены от оси вращения и в разные стороны, т.е. каждая из половин якоря неуравновешенна. При вращении якоря статическая неуравновешенность вызывает центробежную силу, а динамическая - центробежный момент от пар сил.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
