Диплом (1229711), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Якорь генератора подвергается динамической балансировке. Она позволяет устранить как статическую, так и динамическую неуравновешенность. Динамиче­ская балансировка выполняется на специальных станках, позволяющих определить массу и место уравновешивающих грузов в двух плоскостях исправления, располо­женных по краям якоря и перпендикулярных оси вращения. При балансировке оба конца якоря уравновешивают поочередно.

Небаланс устраняют постановкой или снятием балансировочного груза с закре­плением каждого из них винтом или болтом с последующей раскерновкой в двух-трех местах.

Комплектование деталей.

При сборке электромашин окрашенные части должны быть сухими. Якорь и остов внутри протереть чистой сухой салфеткой. Сломанные пружинные шайбы, потерявшие упругость, с тупыми упорными концами заменить исправными.

Внутренние поверхности подшипниковых щитов и крышек окрасить эмалью воздушной сушки в соответствии с чертежом.

Установку уплотнительных колец производить в нагретом до температуры 130-150 ^оС состоянии. Натяг посадки уплотнительных колец на вал должен соответство­вать чертежу. Торцовое биение уплотнительных колец относительно оси вала не должно превышать допустимой по чертежу величины;

Внутренние кольца роликовых подшипников устанавливать в нагретом до тем­пературы 80-100 °С состоянии. Внутреннее кольцо подшипников должно плотно прилегать к уплотнительному кольцу.

Щетки заменить новыми. Щеткодержатели установить так, чтобы расстояние от них до рабочей поверхности коллектора и до петушков соответствовало нормам, а щетки в обоих крайних положениях якоря оставались на цилиндрической части кол­лектора. Перекос щеток по длине коллекторной пластины не должен превышать до­пустимых норм. Запрещается устанавливать на одной электрической машине щетки разных марок.

Ребра подшипникового щита тягового генератора, имеющие трещины, зава­рить. Независимо от того, требуется ли станочная обработка наплавленных мест или нет, привалочный фланец, посадочное место под роликовый подшипник прове­рить на станке. Допускается оставлять без наплавки и расточки посадочные места в случае, если:

- овальность и конусность посадочного места под роликовый подшипник не превышает 0,05 мм;

- овальность привалочного бурта (посадочного места щита в остов) не более 0,4 мм;

- торцовое биение привалочной поверхности щита к остову не более 0,6 мм;

- эксцентричность посадочного места под подшипник относительно поса­дочного места в остов не более 0,4 мм.

У подшипниковых щитов со стороны шестерни проверить качество приварки крышки воздушного канала к щиту и целостность крышки, чистоту воздушного ка­нала. Поврежденные крышки заменить.

Сборка тягового генератора.

Для сборки подшипникового узла вал протирают салфеткой, смоченной в бен­зине, на него надевают заднее лабиринтное кольцо до упора в бурт, а затем внутрен­нее кольцо подшипника (рисунок 3.6).

Якорь укрепляют на скобе, которой пользуются для раз­борки, и с помощью мостового крана вводят его в станину, подложив под скобу де­ревянную подкладку для освобождения крана. Подшипниковый щит протирают, от­верстие под посадку подшипника смазывают тонким слоем смазки 1-ЛЗ. Подшип­никовый щит запрессовывают в станину и на наружную поверхность кольца под­шипника при помощи четырех технологических шпилек, при этом необходимо сле­дить, чтобы совпали риски на щите и станине, нанесенные при первоначальной сборке генератора.

Рисунок 3.6 – Схема сборки тягового генератора ГП-311Б

Контроль качества сборки генератора.

При сборке электрической машины проверить:

- радиальные зазоры в подшипниках, нет ли смещений роликов относительно дорожки качения внутреннего кольца подшипника;

- осевой разбег якоря;

- нажатие на щетку, качество притирки щеток, расстановку корпусов щетко­держателей на бракетах тягового генератора (отклонение от номинального значения не должно превышать установленных норм);

- зазоры между щеткой и гнездом корпуса щеткодержателя, между петушка­ми коллектора и щеткодержателями (при крайних положениях якоря), меж­ду коллектором и щеткодержателями;

- наличие свободного перемещения щетки в гнезде корпуса щеткодержателя;

^{- расстояние между петушками коллектора и корпусом щеткодержателя;}

- перекос щеткодержателей на длине коллекторной пластины. Непараллель­ность продольных осей окна щеткодержателя и коллекторных пластин по длине пластин не должна превышать допускаемых норм;

- воздушные зазоры между сердечником якоря и полюсами. На одном тяговом генераторе разница между максимальным и минимальным зазорами под главными полюсами не должна превышать 1 мм;

- плотность прилегания подшипниковых щитов к остову;

- наличие зазоров между подшипниками и крышками подшипниковых щи­тов;

- зазоры в лабиринтах между крышкой подшипникового щита и уплотнительным кольцом (проверяется вращением якоря);

- биение коллектора.

Испытания тягового генератора.

После сборки генератор подвергается испытаниям:

- проверка работы на холостом ходу при частоте вращения 850 об/мин;

- испытание в течении 2 мин на повышенную частоту вращения до 965 об/мин;

- испытание в течении 5 мин электрической прочности межвитковой изоля­ции напряжением 750 В;

- проверка биения коллектора в горячем состоянии (не более) 0,1 мм;

- проверка коммутации при вращении якоря в одну сторону в течение 1 мин: напряжение 300 В, ток 6600 А;

- измерение сопротивления изоляции обмоток в горячем состоянии (не ме­нее) 1 МОм.

- испытание электрической прочности изоляции обмоток относительно кор­пуса и между обмотками в течении 1 мин при частоте 50 Гц напряжением независимого возбуждения – 1150/1500 В, добавочных полюсов и якоря – 1600/2100 В.

- вибрация в режиме холостого хода при максимальной частоте вращения якоря – 0,07 мм.

Установка генератора на тепловоз.

Для установи генератора на тепловоз на раму дизеля устанавливают четыре струбцины, служащие для перемещения генератора при центровке с валом дизеля и регулировки воздушных зазоров. Регулируют зазор перемещением станины генера­тора по горизонтали или подъемов вверх при помощи изменения толщины прокла­док под лапы генератора.

4 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ В КОЛЛЕКТОРНЫЙ УЧАСТОК УЛРЗ

4.1 Теоретические основы определения экономической эффективности

Экономическая эффективность производства, перевозок, новой техники и ка­питальных вложений является критерием целесообразности создания и примене­ния новой техники, реконструкции действующих предприятий, а также мер по со­вершенствованию производства и улучшению условий труда [5].

Экономическая эффективность капитальных вложений и новой техники в общем виде определяется как соотношение между затратами и результатами, как итоговый показатель качества экономического развития отрасли, предприятия.

Анализ эффективности мероприятий производится по большому кругу пока­зателей стоимостных, натуральных, эксплуатационных и технических. При анализе экономической эффективности капитальных вложений в мероприятия следует помнить, что они дают эффект не сразу, а спустя некоторое время, включающее срок осуществления мероприятия, время основания мероприятий, время основания проектной мощности объекта и достижения расчетных показателей себестоимости, производительности труда и т.д.

Важным требованием к расчету экономической эффективности применяемых решений является сопоставимость сравниваемых вариантов по качественным па­раметрам техники, фактору времени, по социальным факторам производства, включая влияние на окружающую среду.

При этом необходимо применять одинаковый расчетный срок и выполнять расчеты с одинаковой точностью, а также проводить расчеты на равный объем в год, либо на единицу продукции.

Эффективность есть отношение эффекта технического, эксплуатационного или экономического к затратам, обслуживающим его получение. Существует два типа эффективности технико-эксплуатационная и обобщающая экономическая (аб­солютная, относительная, сравнительная).

Технико-эксплуатационная эффективность характеризуется отношением тех­нического и эксплуатационного эффекта в виде улучшения технического параметра или количественного показателя к трудовым или стоимостным затратам.

Целесообразность создания и использования новой техники, изобретений и рационализаторских предложений решается на основе расчета экономического эф­фекта, определяемого на годовой объем производства или годовой объем работы, выполняемой с помощью новой техники в расчетном году.

Годовой экономический эффект представляет собой суммарную экономию всех видов производственных ресурсов (живого труда, материалов, капитальных вложений). Годовой экономический эффект от внедрения нового оборудования в уссурийском локомотиворемонтном заводе (УЛРЗ) , руб будет определяться по формуле

, (4.1)

4.2 Определение затрат на внедрение нового оборудования

Капиталовложения на модернизацию определяются затратами на материалы, покупные комплектующие изделия, изготовление нестандартных изделий, а также сборку и установку оборудования на ремонтные позиции.

Цены оборудования, материалов и нестандартных изделий приведены за 2014 год и учитывают затраты на установку и наладку его.

Затраты на приобретение основного технологического оборудования, материалы и нестандартное оборудование в УЛРЗ показаны в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Затраты на приобретение оборудования

Определяем затраты на сборку и монтаж оборудования на ремонтные позиции. Работу будут осуществлять ремонтники отдела главного механика пятого разряда.

Затраты на сборку и монтаж оборудования , руб определяется по формуле

, (4.2)

Расходы на оплату труда работников за один час работы , руб/ч определяется по формуле

, (4.3)

Основная заработная плата ремонтников , руб/ч определяется по формуле

, (4.4)

Доплата с учетом премии , руб/ч определяется по формуле

, (4.5)

Определяем часовую тарифную ставку ремонтника пятого разряда в электромашинном цехе УЛРЗ

Характеристики

Список файлов ВКР