Диплом (1229672), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Мастерами отделений (цехов) ведется журнал ТУ-151. В журнале записывается когда, с какого локомотива был снят агрегат, указывается вид ремонта на который зашел локомотив, номер агрегата, вид ремонта агрегата, ф.и.о. исполнителя, дата выдачи агрегата на ремонтируемый локомотив, номер локомотива на который был отдан отремонтируемый агрегат, вид ремонта локомотива на который был отдан отремонтируемый агрегат. Также мастером цеха ведется журнал ТУ-29, куда записываются наименование оборудования и их повреждения. Дефектоскописты ведут журналы ТУ-138 и ТУ-132. В журнал ТУ-138 (детали, допущенные к ремонту после дефектации) записываются: дата проведения дефектации деталей, номер детали. В журнал ТУ-132 заносятся забракованные детали и дата их браковки.
За 12 месяцев 2014 года из локомотивных депо поступило 567 телеграфных сообщений по выходу из строя гарантийных узлов и агрегатов, из них (рисунок 1.1 и плакат ДП 190301.65.КД11-Л-112.03): на ТПС – 450 шт., на линейное оборудование – 117 шт., (2013 году – 553 уведомлений, из них: на ТПС – 403 шт., на линейное оборудование –150 шт.). Общее количество поступивших телеграфных сообщений увеличилось на 14 шт. или 2,47%. Отнесено на вину завода 334 уведомлений (2013 год – 319 уведомлений).
Рисунок 1.1 – Диаграмма распределения поступивших телеграфных сообщений
Распределение количества поступивших телеграфных сообщений по видам ремонта: МЛП – 198 шт. или 35% (2013 г. – 91 шт. или 15%); КР – шт. 307 или 54% (2013 г.– 366 шт. или 67%); СР – 62 шт. или 10% (2013 г. – 96 шт. или 18%).
Рисунок 1.2 – Диаграмма распределения телеграфных сообщений по видам ремонта
Поступившие телеграфные сообщения от общего количества распределились:
- дизели – 186 шт. или 32,8 %;
- электрооборудование – 97 шт. или 17,1 %;
- вспомогательному оборудованию – 78 шт. или 14,37 %;
- ТЭД – 73 шт. или 13,76 %;
- тяговые генераторы – 64 шт. или 11,29 %;
- механическому оборудованию – 23 шт. или 4,05 %;
- тормозному оборудованию - 21 шт. или 3,7 %;
- вспомогательные электрические машины – 18 шт. или 3,17 %;
- приборы безопасности – 7 шт. или 1,23 %.
Рисунок 1.3 – Распределение поступивших телеграфных сообщений по видам оборудования
По тормозному оборудованию произошло уменьшение на 3 шт. или 12,5% и составило 21 шт. (2013 г. –24 шт.). Принято на завод 12 уведомление (2013 г.– 15 шт.). Телеграфные уведомления поступили:
- компрессор КТ-7 – 14 шт. (износ втулки прицепного шатуна – 1 шт., стук в ЦВД из-за повреждения колец нагнетательного клапана – 4 шт., износ поршневого пальца ЦВД – 1шт., выброс масла из сапуна – 1шт., разрушение корпуса – 1шт.);
- компрессор ПК5-25 – 3шт. (излом пластин клапана ЦНД – 2шт., задир порщня ЦНД – 1шт.);
- кран машиниста усл.№ 394 – повреждение прокладки – 3шт;
- отказ в работе регулятора давления – 1шт.
В таблице 1.4 приведена информация о принятии на завод тормозного оборудования для его ремонта.
Таблица 1.4 – Информация о принятии на завод тормозного оборудования для его ремонта
| Наименование узла | Кол-во | Вид отказов | Причины |
| Компрессор КТ-7 | 8 шт. | - повышенный стук в компрессоре – 1 шт. | - износ втулки прицепного шатуна – 1 шт. |
| - повышенный стук в ЦВД –3 шт. | - износ поршневого пальца ЦВД – 3 шт. | ||
| - повреждение шатунного вкладыша – 1 шт. | - отказ масляного насоса – 1 шт. | ||
| -излом лопастей вентилятора – 2 шт. | - наличие трещины – 2 шт. | ||
| - повреждение пластин нагнетательного клапана – 1 шт. | - потеря упругости спиральных пружин – 1 шт. | ||
| Компрессор ПК5-25 | 3 шт. | - излом пластин клапана ЦНД – 2 шт. | - трещины пластин – 2 шт. |
| - чрезмерный нагрев ЦНД – 1 шт. | - задир поршня ЦНД – 1 шт. | ||
| Кран машиниста усл. № 394 | 1шт. | - утечка воздуха – 1 шт. | -повреждение прокладки – 1шт. |
1.2.5 Оценка уровня механизации производства автоматного отделения
Уровень механизации определяют посредством сравнения имеющегося в наличии оборудования в отделении с перечнем оборудования, представленном в регламенте ПКБ ЦТ [1, 2, 3]. Уровень механизации производства в рассматриваемом отделении можно представить в виде таблицы 1.5.
Таблица 1.5 – Уровень механизации автоматного отделения
| Оборудование | Тип и краткая характеристика | Есть или нет в цехе | Примечание |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Оборудование цеха по ремонту автотормозного оборудования | |||
| Стенд проверки автотормозного оборудования | А1545.100.00 | есть | Устаревший, требует замена на А1394К.00.00 |
Окончание табл. 1.5
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Камера обдувочная | А2408.50.00 Подразделение ПКБ ЦТ г. Торжок | нет | - |
| Рабочее место для ремонта кранов машиниста | - | есть | Нетиповое, требуется замена на А2408.250.00 |
| Станок для притирки золотников кранов машиниста | А2408.100.00 Подразделение ПКБ ЦТ г. Торжок | нет | - |
| Верстак для ремонта кранов, клапанов и фильтров | А2408.150.00 Подразделение ПКБ ЦТ г. Торжок | есть | Нетиповое, требуется замена на А2408.150.00 |
| Место рабочее для ремонта ЭПК-150 | А2408.800.00 Подразделение ПКБ ЦТ г. Торжок | нет | - |
| Стенд для разборки и сборки соединительных рукавов | А2408.450.00 Подразделение ПКБ ЦТ г. Торжок | есть | - |
| Стенд для испытания соединительных рукавов | - | есть | - |
| Оборудование отделения по ремонту тормозных компрессоров | |||
| Рабочее место ремонта компрессоров | - | есть | Требуется А2401.00.00 |
| Станок для расточки вкладышей компрессора КТ-7 | - | нет | - |
| Стенд для испытания масляных насосов компрессоров | - | нет | - |
| Стенд для обкатки компрессоров КТ-6, КТ-6Эл, КТ-7 | - | есть | Требуется А25.100.00.00 ПКБ ЦТ |
| Машина для мойки мелких деталей | А2028М | нет | - |
Вывод: из таблицы 1.5 видно, что отделение неполностью укомплектовано необходимым оборудованием и приспособлениями для проведения работ по тормозному оборудованию в соответствии с требованиями завода-изготовителя (Коломенский тепловозо-ремонтный завод).
1.2.6 Выводы и предположения по улучшению автоматного отделения
Исходя из анализа работы, оснащенности и комплектации обслуживающего персонала на участке по ремонту автотормозного оборудования можно сделать следующий вывод, что для снижения неплановых ремонтов и повышению качества ремонта автотормозного оборудования по тепловозам необходимо дооснастить автоматное отделени оборудованием. Также необходимо отметить, что в автоматном отделении работают высококвалифицированные слесари (средний разряд рабочих – 5 разряд).
В соответствии с распоряжением ОАО РЖД от 15.05.2012г. № 954р в УЛРЗ определены цели, задачи и показатели эффективности внедрения Бережливого производства. Составлен план внедрения технологий Бережливого производства в ремонтном локомотивном депо Дальневосточное на 2013 г.
Поэтому предлагается в автоматное отделение УЛРЗ включить в планы технических занятий на 2015 г. темы по Бережливому производству и системе 5S. Проводить работы по реализации методов системы 5S. Произвести визуализацию позиций хранения продукции с разбивкой на годное и не годное оборудование. Изготовить стеллажи для хранения мелких запасных частей по номенклатуре.
В автоматном отделении вывесить информационные стенды по реализации методов Бережливого производства.
2 ОПЫТ ПЕРЕДОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ
Научная организация труда (НОТ) – процесс совершенствования организации труда на основе достижений науки и передового опыта. Термином «НОТ» характеризуют обычно улучшение организационных форм использования живого труда, в рамках отдельно взятого трудового коллектива.
В рамках предприятий научная организация труда включает:
- рациональную расстановку работников; бригадную форму организации труда;
- не аттестацию рабочих мест, а их бесперебойное обслуживание;
- совершенствование приемов и методов труда;
- устранение излишней утомляемости работников;
- улучшение нормирования труда с привлечением к этому самих трудящихся;
- разработку более эффективных форм и методов материального и морального стимулирования за высокие конечные результаты каждого работника и коллективов;
- создание комфортные условий труда и внедрение удобных для работников режимов трудового дня (недели); создание условий, стимулирующих творческую активность;
- увеличения качества и темпов производства.
Внедрение НОТ способствует росту производительности труда, лучшему использованию машин и оборудования, сырья, материалов, топлива и энергии.
Одновременно решаются социальные задачи: уменьшается удельный вес ручного, тяжелого и вредного для здоровья труда; повышается его содержательность и привлекательность; усиливается его творческий характер.
Рост технического уровня производства, оснащение его сложными высокопроизводительными системами машин увеличивает цену каждой рабочей минуты, повышает значение НОТ.
Совершенствование организации труда и производства – одно из необходимых условий интенсификации производства.
Научная организация труда в заводе предусматривает: разработку и внедрение наиболее рациональных режимов работы машин и оборудования; передовой технологии ремонта подвижного состава; планомерное и эффективное использование оборудования; обеспечение ритмичной работы; совершенствование нормирования и оплаты труда; создание нормальных и безопасных санитарно-гигиенических условий; исключающих непроизводительные затраты и потери рабочего времени, и др.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
