ПЗ (1229498), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

По формуле (4.5) определим расчетную частоту вращения шпинделя:

По паспорту станка выбираем ближайшую, меньшую частоту вращения шпинделя n_ст=250 об/мин.

О пределим фактическую скорость резания

По рекомендациям [28] подбираем количество черновых и чистовых проходов:i_черн.=4, i_чист..=2

Определим основное технологическое время по формуле:

Расчет режимов резания для остальных поверхностей производится аналогично рассчитанным выше и заносится в таблицы на карте технологических эскизов изготовления оси.

5 РАСЧЕТ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ ПРОИЗВОДСТВА КРЕПЛЕНИЙ

ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ИНВЕНТАРНЫХ РЕЛЬСОВ

5.1 Введение

Чаще конструктору приходится иметь дело с вариантами, один из которых требует больших капи­таловложений, чем другой, но зато обеспечивает и большую экономию на текущих расходах при его реализации. Сопоставляя подобные варианты, можно найти коэффици­ент эффективности капитальных затрат, срок окупаемости, разницу в капиталовложениях за счет получаемого снижения себестоимости годовой продукции.

Срок окупаемости затрат нужно устанавливать исходя из времени конструктивного старения машины, и для каждого типа машин он должен быть особым, а не отраслевым.

Для установления экономической эффективности капи­тальных вложений в производство той или иной машины не­достаточно знать только размер первоначальных затрат и годовой экономии, нужно знать общую сумму капиталовло­жений за весь срок службы этой машины и всю сумму экономии на эксплуатационных расходах, которую даст ее применение в течение этого срока.

Таким образом, первой задачей, встающей перед конструк­тором при установлении им экономической целесообразности созданной машины, является определение ее вероятного сро­ка службы, обусловленного конструктивным старением (моральным износом).

С установлением срока действия машины определяется и размер амортизационных отчислений по капиталовложениям, связанным с производством этой машины.

Сравнение себестоимости продукции, даваемой проекти­руемой машиной, со среднеотраслевым показателем позво­лит установить разницу в эксплуатационных расходах. С по­явлением новых, более совершенных и экономичных машин среднеотраслевая себестоимость будет падать, и разница в себестоимости будет становиться все меньше и меньше.

Методом сравнительной оценки, основанным на сопостав­лении суммарных затрат, связанных с приобретением, уста­новкой (монтажом) и эксплуатацией устройства на протяжении всего сорока его службы определяется общая сумма затрат.

Рост производительности устройства может быть вызван разными причинами. Если при оснащении его соответствую­щим прибором или устройством оказывается возможным ин­тенсифицировать его использование, то разницу в производи­тельности легко определить, сравнив динамические характе­ристики процесса. Если же увеличение отдачи оборудований происходит вследствие повышений эксплуатационной надеж­ности устанавливаемого на нем механизма и уменьшения в свя­зи с этим простойного времени из-за технических неполадок, то для каждого из сравниваемых механизмов нужно определить размер разовых потерь (убытков), учитывая при этом веро­ятность отказов в работе за время действия механизма.

Время действия механизма не может быть взято произвольно, а должно быть определено исходя из условий получения минимума общих годовых затрат на эксплуатацию механизма. Эти затраты включают в себя амортизацию, расходы по оплате энергии и вспомогательных материалов и затраты на ремонт, учитывающие средний рост этих затрат с течением времени.

При технико-экономическом сопоставлении нескольких вариантов лучшим будет тот, который требует минимальных капитальных вложений, годовых эксплуатационных расходов, у которого наименьший отраслевой нормативный срок оку­паемости капиталовложений и отраслевой нормативный коэф­фициент эффективности.

Все мероприятия, связанные с внедрением новой техники, необходимо сопоставлять с лучшими отечественными и зару­бежными образцами и проводить корректировку исходных технико-экономических показателей.

5.1 Расчет стоимости оборудования

Цена изготовления оборудования определяется по формуле

Ц=С+Пр+НДС+ТЗ, руб. (5.1)

где С – себестоимость изготовления оборудования, руб.; Пр – прибыль, исходя из плановой рентабельности, руб.; НДС – налог на добавленную стоимость, принятый в размере 18%, %.; ТЗ – транспортно-заготовительные расходы по доставке оборудования с завода-изготовителя с учетом НДС принимаются в размере 9 % от расчетной цены, %.

Себестоимость изготовления оборудования определяется по формуле

С=Поб+М+Зп+Нзп+Ркос, руб (5.2)

где Поб – стоимость покупных стандартных изделий, руб.; М – стоимость материалов на изготовление оборудования, руб; Зп – заработная плата рабочих, изготавливающих оборудование, руб; Нзп – начисления на заработную плату, руб.; Ркос – косвенные расходы, руб.

Смета затрат на приобретение покупных стандартных изделий, материалов на изготовление и заработную плату рабочим для изготовления оборудования приведена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Смета затрат

Страховые взносы Сзп от заработной платы определяем по формуле

Сзп=0,304Зп, руб. (5.3)

где 0,304 – коэффициент страховых взносов

Нзп=0,304368960=112164 руб.

Косвенные расходы определяем по формуле

Ркос=0,5Зп, руб. (5.4)

где 0,5 – коэффициент, учитывающий цеховые, общезаводские и внепроизводственные расходы

Ркос=0,5368960=184480 руб.

Себестоимость изготовления оборудования составит

С=121000+340200+368960+112164+184480=1126804 руб.

Плановая прибыль определяется по формуле

Пр=0,3С, руб. (5.5)

Пр=0,31126804338041 руб.

Расчетная цена определяется исходя из себестоимости и плановой прибыли по формуле

Цр=С+Пр, руб. (5.6)

Цр=1126804+338041=1464845 руб.

Налог на добавленную стоимость определяется по формуле

НДС=0,18Цр, руб (5.7)

НДС=0,181464845=263672 руб

Цена с НДС

Цндс=1464845+263672=1728517 руб.

Транспортно-заготовительные расходы по доставке оборудования с завода-изготовителя с учетом НДС принимаются в размере 9 % от расчетной цены

ТЗ=0,091728517=155567 руб.

Цена изготовления оборудования

Ц=1126804+338041+263672+155567=1884084 руб.

5.3. Расчет затрат на обслуживание и эксплуатацию

Норма отчислений на капитальный ремонт и полное восстановление (реновацию) принята равной р = 10% от стоимости оборудования, норма расходов на смазочные материалы принята равной гсм = 4% от стоимости оборудования с учетом срока службы оборудования 20 лет.

Сумму отчислений на капитальный ремонт и полное восстановление определим по формуле

Ир = Цр, руб. (5.8)

Ир = 1884084×0,1 = 188409 руб.

Расходы на смазочные материалы определим по формуле

Игсм = Ц×гсм , руб. (5.9)

Игсм =1884084×0,04 =75364 руб.

Суммарные годовые эксплуатационные расходы

Иг = 188409+75364=263773 руб.

В таблице 5.2 приведены технико-экономические показатели оборудования.

Таблица 5.2 - Технико-экономические показатели оборудования

Таким образом, согласно расчетам, цена предлагаемого оборудования составляет 1884084 рублей, что в совокупности с текущими годовыми расходами, составляющими 14% от капитальных затрат на приобретение такого оборудования (номинал 263773 рублей), составят для потребителя объем базовых и переменных инвестиций.

6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ

ИНВЕНТАРНЫХ РЕЛЬСОВ

6.1 Общие сведения по устройству

На данный момент не существует специальных устройств для перевозки инвентарных рельсов. Все базы ПМС осуществляют данные перевозки на самостоятельно изготовленных устройствах-платформах, основанием которых является перевернутое звено с деревянными шпалами, на которое краном УК в несколько рядов грузятся инвентарные рельсы. С обеих сторон звена смонтированы вертикальные стойки для ограничения пакета рельсов от поперечного сдвига, после погрузки звено с рельсами перетягивают лебедкой моторной платформы МПД на сцеп из двух платформ УСО, на котором закрепляют инвентарным оборудованием УСО аналогично закреплению пакета звеньев.

Из-за ограниченности во времени при производстве работ в "окно", отсутствии быстро устанавливаемых многооборотных средств крепления и какой-либо документации по закреплению и перевозке инвентарных рельсов, рельсы в пакете зачастую никак не крепятся, а держатся только за счет собственного веса и сил трения между рядами рельсов и деревянными прокладками, уложенными между ними. При этом в целях безопасности машинисты хозяйственных поездов вынуждены ограничивать скорость передвижения состава.

Все вышеперечисленные факторы влияют на эффективность и безопасность работ при погрузке и перевозке рельсов. Разработанное устройство должно обеспечить:

- надежное и быстрое закрепление штабеля инвентарных рельсов, а также удержание его в процессе транспортирования в продольном и поперечном направлениях;

- перемещение устройства по роликам оборудованной УСО-4 платформы;

- надежное и быстрое закрепление устройства на платформе с помощью штатного оборудования УСО-4;

- удобство производства погрузо-разгрузочных работ.

6.2 Общие требования безопасности при использовании

устройства

Хозяйственный поезд, предназначенный для организованной доставки рабочих к месту работ и обратно, должен сопровождать дорожный мастер или руководители ПМС, дистанции пути. На каждый вагон должен назначаться ответственный (мастер, бригадир пути), в обязанности которого входит обеспечение:

- безопасного размещения рабочих в вагоне и порядка в пути следования;

Характеристики

Список файлов ВКР