ПЗ (1229498)
Текст из файла
| 2.3. Описание организации работ по погрузке рельсов с применением устройства ………………………………………….. | 36 | ||||
| 2.3.1. | Порядок выполнения работ…………………………………. | 36 | |||
| 2.3.2. | Циклограмма работ по погрузке рельсов …………………. | 42 | |||
| 3. | Расчеты, подтверждающие работоспособность и надежность конструкции устройства ……………………………………………….. | 45 | |||
| 3.1 Расчет способа размещения и крепления груза……………….. | 45 | ||||
| 3.2 Расчет стойки ограничительной секции………………………….. | 53 | ||||
| 3.3 Расчет опорной балки………………………………………………. | 60 | ||||
| 3.4 Расчет прижимной балки…………………………………………… | 63 | ||||
| 3.5 Расчет прижимного винта………………………………………….. | 65 | ||||
| 3.6 Расчет крепления опорных балок к направляющим устройства…………………………………………………………… | 70 | ||||
| 3.7 Расчет торцовой секции……………………………………………. | 72 | ||||
| 4. | Технологический раздел ………………………………………………. | 75 | |||
| 5. | Расчет сметной стоимости производства креплений для транспортировки инвентарных рельсов ……………………………... | 87 | |||
| 6. | Разработка мероприятий по БЖД при перевозке инвентарных рельсов …………………………………………………… | 94 | |||
| СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………… | 105 | ||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ……………………………………………………………. | 109 | ||||
ВВЕДЕНИЕ
На данный момент не существует специальных устройств для перевозки инвентарных рельсов. Все базы ПМС осуществляют данные перевозки на самостоятельно изготовленных устройствах-платформах, основанием которых является перевернутое звено с деревянными шпалами, на которое краном УК в несколько рядов грузятся инвентарные рельсы. С обеих сторон звена смонтированы вертикальные стойки для ограничения пакета рельсов от поперечного сдвига, после погрузки звено с рельсами перетягивают лебедкой моторной платформы МПД на сцеп из двух платформ УСО, на котором закрепляют инвентарным оборудованием УСО аналогично закреплению пакета звеньев.
Из-за ограниченности во времени при производстве работ в "окно", отсутствии быстро устанавливаемых многооборотных средств крепления и какой-либо документации по закреплению и перевозке инвентарных рельсов, рельсы в пакете зачастую никак не крепятся, а держатся только за счет собственного веса и сил трения между рядами рельсов и деревянными прокладками, уложенными между ними. При этом в целях безопасности машинисты хозяйственных поездов вынуждены ограничивать скорость передвижения состава.
Все вышеперечисленные факторы влияют на эффективность и безопасность работ при погрузке и перевозке рельсов.
В дипломном проекте разработано специализированное устройство для перевозки инвентарных рельсов для производства технологических процессов в условия баз ПМС.
В первой главе проекта произведен анализ состояния проблемы перевозки инвентарных рельсов. Отражены сведения по назначению, области применения устройства и поставлена цель проекта.
Во второй главе проекта приведено описание и обоснование выбранной конструкции устройства и его узлов, его техническая характеристика. Рассмотрены рабочие узлы, а также приведено описание организации работ с применением устройства.
В третьей главе проекта приведены технические расчеты основных узлов устройства.
Технологическая часть (глава 4) содержит разработку технологического процесса изготовления детали.
В экономической части (глава 5) приведен расчет сметной стоимости производства креплений для транспортировки инвентарных рельсов.
В разделе проекта, касающегося безопасности и охраны труда (глава 6) разработаны мероприятия по безопасности жизнедеятельности при перевозке инвентарных рельсов.
В заключение проекта приведен список использованной литературы.
1 Назначение, область применения устройства и анализ состояния проблемы перевозки инвентарных рельсов
1.1 ТУ на размещение и крепление рельсов
1.1.1 Размещение и крепление рельсов с болтовыми отверстиями
На платформах рельсы длиной свыше 11500 мм до 12500 мм включительно с болтовыми отверстиями размещают, как показано на рисунке 1.1. На пол платформы размещают три поперечные подкладки из досок или горбылей сечением не менее 25х100 мм, и длиной, равной ширине платформы. Две подкладки - над шкворнями тележек, а третью - посередине платформы.
Подошвы рельсов должны плотно прилегать друг к другу. Каждый ярус погрузки состоит из рельсов, располагаемых в нем поочередно подошвами вниз и вверх. Рельсы каждого яруса, укладываемые подошвами вверх должны располагаться так, чтобы их головки не закрывали первых болтовых отверстий рельсов, уложенных подошвами вниз. Концы рельсов каждого яруса выравнивают по болтовым отверстиям с противоположной стороны. Рельсы в каждом последующем ярусе размещают так же как в первом.
Между ярусами рельсов по уровню над подкладками укладывают три прокладки сечением не менее 25х100 мм и длиной, равной ширине погрузки.
Рельсы каждого яруса увязывают через болтовые отверстия проволокой диаметром не менее 6 мм в две нити. При этом проволоку, пропущенную в болтовые отверстия рельсов, расположенных подошвами вниз, одним концом выпускают у крайнего рельса наружу.
| | 1 – торцовая стойка; 2 – доски торцового ограждения; 3 – растяжки торцовых стоек; 4 – скрепление стоек; 5 – боковая стойка; 6 – увязка штабеля; 7 – прокладка; 8 – подкладка Рисунок 1.1 – Схема размещения и крепления рельсов |
Второй конец проволоки после выхода из болтового отверстия противоположного крайнего рельса перегибают по головкам четырех рельсов, затем пропускают в болтовые отверстия следующих рельсов и, не доходя четырех головок рельсов до конца, выпускают наверх по головкам крайнего рельса, где и увязывают с первым концом проволоки (рисунок 1.2).
Рисунок 1.2 – Схема расположения рельсов
Рельсы, размещаемые подошвами вверх, увязывают аналогично рельсам, размещенным подошвами вниз. Причем проволока после выхода из болтовых отверстий должна проходить по головкам рельсов внизу (рисунок 1.3). Если количество размещаемых в ярусе рельсов оказывается нечетным, рельсы указанным способом увязывают с обоих концов.
Рисунок 1.3 – Схема расположения рельсов
При погрузке рельсов на платформы устанавливают четыре пары стоек - во второе и третьи стоечные скобы от торцов платформы. Расстояние от верхней поверхности груза до верхнего обреза стоек должно быть от 100 до 200 мм включительно. Противоположные стойки скрепляют попарно проволокой диаметром 6 мм в шесть нитей. В торцах платформы устанавливают по две короткие стойки.
Разрешается погрузка рельсов разной длины. В этом случае подошвами вниз укладывают рельсы одинаковой, наибольшей из числа предъявленных к перевозке рельсов длины. Короткие рельсы размещают в ярусе подошвами вверх. Причем, рельсы, размещаемые подошвами вниз, увязывают через болтовые отверстия с обеих сторон.
При перевозке рельсов разной длины допускается погрузка их с рельсовыми накладками, прикрепленными болтами по концам. В таких случаях увязку производят через болтовые отверстия накладок.
Рельсы длиной до 11500 мм включительно размещают в полувагонах аналогично прокату сортовой стали длиной до 11500 мм включительно.
Рельсы длиной свыше 11500 мм до 12500 мм включительно размещают в полувагон с одной открытой торцовой дверью (рисунок 1.4). На шкворневые балки полувагона укладывают две подкладки длиной, равной ширине полувагона, при этом подкладка 3 со стороны закрытой торцовой двери должна иметь сечение не менее 40х100 мм, а со стороны открытой - 100х150 мм - утолщенная подкладка 4.
Размещение в полувагонах рельсов, подкладок и прокладок в штабеле, увязка рельсов через болтовые отверстия по рядам аналогичны размещению рельсов на платформе.
Закрытые торцовые двери полувагонов ограждают торцовым щитом 1.
Рельсы верхнего яруса со стороны открытой торцовой двери закрепляют через болтовые отверстия двумя растяжками 5 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за нижние увязочные устройства полувагона.
| | 1 - торцовый щит; 2 – прокладка; 3 - подкладка; 4 - утолщенная подкладка; 5 - растяжка Рисунок 1.4 – Схема размещения и крепления рельсов |
1.1.2 Размещение и крепление рельсов без болтовых отверстий
Рельсы длиной до 12500 мм включительно размещают на платформах и закрепляют в следующем порядке (см. рисунок 1.1).
На пол платформ укладывают три подкладки сечением не менее 40х100мм и длиной 2700 мм. Первый ярус формируют из рельсов, укладываемых поочередно подошвами вниз и подошвами вверх.
Каждый ярус рельсов скрепляют увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити в трех местах. Проволочные увязки располагают на расстоянии не более 100 мм от подкладки и прокладок. Между ярусами рельсов по уровню подкладок укладывают прокладки сечением не менее 25х100 мм и длиной, равной ширине погрузки.
Весь погруженный штабель рельсов скрепляют тремя поперечными увязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.
На платформе устанавливают четыре пары боковых стоек. Противоположные боковые стойки скрепляют попарно проволокой диаметром 6 мм в шесть нитей.
Если высота погруженного штабеля рельсов выше уровня торцовых бортов платформы, то последние дополнительно наращивают досками (горбылями) до высоты, превышающей высоту погрузки на 100 мм. Торцовые стойки закрепляют за вторые от торцов боковые стоечные скобы платформы растяжками из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей.
1.1.3 Размещение и крепление остряковых рельсов длиной до 12500 мм включительно
Размещение рельсов на платформе осуществляется ярусами, в каждом из которых рельсы укладывают подошвами вниз. Первый ярус размещают на три подкладки 6 сечением не менее 25х100 мм и длиной, равной ширине платформы (рисунок 1.5).
| | 1 –увязка каждых двух ярусов рельсов; 2 - увязка штабеля; 3 - скрепление стоек; 4 - боковая стойка; 5 - прокладка; 6 - подкладка; 7 - короткая торцовая стойка Рисунок 1.5 – Схема размещения и крепления рельсов |
Рельсы каждого яруса размещают вплотную друг к другу без перекосов. Между соседними по высоте ярусами над подкладками укладывают поперечные прокладки 5 сечением не менее 25х100 мм и длиной, равной ширине погрузки. Каждые два яруса рельсов скрепляют тремя увязками 1 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Весь штабель рельсов обвязывают тремя увязками 2 из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Крайние увязки располагают от концов штабеля на расстоянии от 1000 до1500 мм включительно. На платформе устанавливают короткие торцовые стойки 7 и четыре пары боковых стоек 4 со скреплением противоположных стоек попарно проволокой диаметром 6 мм в шесть нитей.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
