ПЗ (1229498), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

- укладка внутрь стоек ограничительных секций каждой единицы инвентарного оборудования необходимого количества деревянных прокладок;

- формирование состава хозяйственного поезда;

По прибытию на перегон после разделения состава и отхода головной части на участок по надвижке плетей, производят подготовительные работы к погрузке рельсов:

- снятие напряжения контактной сети, установка заземления;

- подъем и установка в рабочее положение стрелы укладочного крана;

- раскрепление первой единицы инвентарного оборудования для его перетяжки на платформу укладочного крана;

- разматывание троса лебедки крана, закрепление троса на устройстве;

- установка пары инвентарных наконечников на направляющие инвентарного оборудования;

- перетяжка инвентарного оборудования на платформу крана;

- закрепление инвентарного оборудования на кране от сдвига в продольном направлении во время погрузки, снятие троса лебедки;

- раскрытие и фиксация задвижками створок торцовых щитов, уборка из зоны погрузки деревянных прокладок;

- промасливание металлических накладок опорных балок;

- размыкание передней автосцепки крана и платформы прикрытия, отход головной части состава на 150-200 метров для обеспечения фронта работ;

Все работы по обеспечению электробезопасности производятся под наблюдением представителя района контактной сети, снятие напряжения и установка заземляющих штанг производится бригадой электромонтеров, не входящих в состав бригады по погрузке рельсов.

Для сокращения времени подготовительных работ операции по раскреплению инвентарного оборудования для его перетяжки, разматыванию и закреплению троса лебедки крана, а также установку наконечников осуществляют одновременно. Также одновременно осуществляют закрепление инвентарного оборудования на кране, снятие троса, раскрытие торцовых щитов, уборку деревянных прокладок и промасливание металлических накладок опорных балок.

Погрузка рельсов осуществляется траверсой укладочного крана, рельсы грузят попарно, с захватом каждого рельса в двух местах. После опускания на инвентарное оборудование, первую пару рельсов сдвигают ломами в противоположные стороны вплотную к стойкам ограничительных секций. В это же время кран с составом на малой скорости перемещается к следующей паре рельсов, которые грузят аналогично, вплотную к предыдущим. После набора каждого ряда (по 14 рельсов в ряду) укладывают деревянные прокладки внутрь стоек ограничительных секций, а также над опорными балками. Порядок выполнения работ:

- погрузка первой пары рельсов, сдвижка рельсов к стойкам ограничительных секций;

- погрузка первого ряда рельсов;

- укладка деревянных прокладок между первым и вторым рядами;

- погрузка второго, третьего и четвертого рядов рельсов с укладкой между рядами деревянных прокладок;

После окончания погрузки производят операции по установке средств крепления пакета рельсов, перетяжке пакета с платформы крана на сцеп платформ УСО, закреплению пакета рельсов на инвентарном оборудовании и закреплению самого инвентарного оборудования на сцепе платформ инвентарным оборудованием УСО. Порядок выполнения заключительного этапа работ:

- укладка четырех деревянных прокладок внутрь стоек ограничительных секций;

- размыкание поворотных кронштейнов, снятие закладных штырей, установка на уложенные прокладки прижимных балок;

- опускание прижимных винтов до соприкосновения с прижимными балками;

- закрытие и фиксация задвижками створок торцовых щитов;

- подход и сцеп головной части состава с укладочным краном;

- разматывание троса лебедки моторной платформы №1, закрепление троса на инвентарном оборудовании;

- раскрепление инвентарного оборудования для его перетяжки;

- установка пары инвентарных наконечников на направляющие инвентарного оборудования;

- перетяжка инвентарного оборудования по составу на передний сцеп платформ УСО;

- предварительная остановка за 1…2 метра до заранее установленных в рабочее положение передних инвентарных съемных упоров, снятие наконечников;

- дотяжка инвентарного оборудования до передних упоров, снятие троса лебедки, установка задних инвентарных съемных упоров;

- затяжка прижимных винтов динамометрическими ключами;

- закрепление инвентарного оборудования ограничительными цепями порталов УСО;

Как и при проведении подготовительных работ, для сокращения времени ряд операций заключительного этапа производят одновременно. Во время закрытия и фиксации створок торцовых щитов головная часть состава подходит к укладочному крану, после стыковки одновременно производят разматывание троса моторной платформы, раскрепление инвентарного оборудования и установку наконечников. Для сокращения времени цикла работ от начала погрузки первого пакета до начала погрузки второго пакета, а также для облегчения перетяжки загруженного инвентарного оборудования по составу при работе в "кривых", затяжку прижимных винтов производят после перемещения устройства на сцеп платформ. Поскольку в комплект инвентарного оборудования входят два динамометрических ключа, два монтера пути занимаются закреплением пакета рельсов, в то же время другая пара монтеров пути закрепляет инвентарное оборудование на сцепе платформ инвентарным оборудованием УСО. Остальная бригада в это время готовит к погрузке следующую единицу инвентарного оборудования.

2.3.2 Циклограмма работ по погрузке рельсов

Согласно технолого-нормировочной карте № 3.67 отраслевых норм времени на работы по ремонту верхнего строения пути, в бригаду по уборке инвентарных рельсов входят три машиниста железнодорожных строительных машин и 10 монтеров пути. Время на погрузку одной пары рельсов соответствует времени надвижки 25 метров рельсовых плетей при помощи тележек и составляет 2,5 мин. Таким образом, работы ведутся в одинаковом темпе. Согласно техническим условиям на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути, при составлении циклограммы следует учитывать коэффициент технологического добавочного времени, зависящий от вида работ. Для подготовительных, основных и отделочных работах, выполняемых в "окно" с организацией движения поездов по соседнему пути К=1,25.

Таблица 2.1 – Циклограмма работ по погрузке рельсов

№ п/п	Наименование работ	Продолжительность работы, мин.	Количество монтеров пути, чел.
1	Подготовительные работы:
1.1	Раскрепление УКИР для его перетяжки на укладочный кран (снятие ограничительных цепей, откидывание упоров)	4	4
1.2	Разматывание троса лебедки крана, закрепление троса на УКИР	2	2
1.3	Установка пары наконечников на направляющие УКИР		2
1.4	Перетяжка УКИР на кран УК
1.7	Закрепление УКИР на кране УК от перемещения при погрузке	4	2
1.8	Снятие троса лебедки крана с УКИР		1
1.9	Раскрытие и фиксация задвижками створок торцовых щитов		2
1.10	Уборка из зоны погрузки деревянных прокладок		5
1.12	Размыкание автосцепки и отход головной части состава вперед на 150…200 м.		2
	Общее время на подготовительные работы	10	10
2	Погрузочные работы:
2.1	Погрузка одной пары рельсов (согласно ОНВ -2004, Технолого-нормировочная карта № 3.67)	2,5	10
2.2	Погрузка 56 рельсов (4 ряда по 14 шт. в каждом, 28 подъемов, 700 м пути) с учетом коэффициента технологического добавочного времени К = 1,25	28 х 2,5 х 1,25 = 87,5	10

Продолжение таблицы 2.1

№ п/п	Наименование работ	Продолжительность работы, мин.	Количество монтеров пути, чел.
3	Заключительные работы:
3.1	Укладка прокладок под прижимные балки	1	5
3.2	Раскрепление прижимных балок	2	5
3.3	Установка прижимных балок, опускание винтов		10
3.4	Закрытие и фиксация задвижками створок торцовых щитов	1	2
3.5	Подход и сцепление головной части состава с укладочным краном	2	2
3.6	Разматывание троса лебедки МПД №1, закрепление троса на УКИР		2
3.7	Раскрепление УКИР перед перетяжкой по составу	1,5	2
3.8	Установка пары наконечников на направляющие УКИР		2
3.9	Перетяжка УКИР на передний сцеп платформ УСО
3.10	Предварительная остановка, снятие наконечников	0,5	2
3.11	Дотяжка УКИР до передних инвентарных упоров, снятие троса лебедки, установка задних инвентарных упоров	1	2
3.12	Затяжка прижимных винтов динамометрическими ключами, установка предохранительных цепей	5	2
3.13	Закрепление УКИР ограничительными цепями порталов УСО		2
	Общее время на заключительные работы	14	10
	Время одного цикла (от начала погрузки первого пакета до начала погрузки второго пакета)	111,5	10

Общее время погрузки трех пакетов рельсов занимает 335 мин или 5,6 часа, что достаточно при работах в восьмичасовом "окне".

3 РАСЧЕТЫ, ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ УСТРОЙСТВА

3.1 Расчет способа размещения и крепления груза

Расчет производим для инвентарных рельсов Р65, имеющих наибольшую массу пакета из 56 рельсов, а также наиболее часто перевозимых при производстве путевых работ.

Пакет рельсов Р65 массой 90608 кг (масса одного инвентарного рельса Р65 – 1618 кг, в пакете 4 ряда по 14 рельсов в каждом), закреплен на устройстве массой 10000 кг, которое в свою очередь крепится на сцепе из двух платформ с унифицированным съемным оборудованием УСО-4. Поскольку оборудование УСО-4 выпускается серийно, масса устройства с погруженным на него полным пакетом рельсов не превышает массу пакета из шести звеньев с железобетонными шпалами, допускаемых к перевозке на оборудовании УСО (масса брутто УКИР – 100608 кг, масса шести звеньев со скреплением КБ65 и эпюрой 50 шпал – 108000 кг), а способ крепления пакета с помощью оборудования УСО регламентирован специальной инструкцией ЦП-4791, расчет прикрепления устройства к платформе не производим.

Характеристики

Список файлов ВКР