Антиплагиат_Исаев_полный (1229278), страница 13
Текст из файла (страница 13)
[12] 43Обо всех неисправностях оборудования, инструмента и приспособлений инарушениях трудовой дисциплины, замеченных во время работы, и о принятыхмерах к их устранению, слесарь должен сообщить мастеру (бригадиру).В 32 данном разделе была разработаны мероприятия на безопасноевыполнение работ при ремонте валов унифицированной гидропередачи УГП820/202М тепловоза ТГ16 на ремонтной базе депо Южно-Сахалинска.Эффективность от реализации мероприятий по охране труда складываетсяиз социальной и экономической отдачи.
Социальная эффективность получаетсяблагодаря уменьшению числа рабочих, занятых на опасных и вредных работах,снижению уровня производственного травматизма и профессиональныхзаболеваний, тяжелых и опасных физических работ, увеличениюпродолжительности трудовой активности, 51 повышению престижности ипривлекательности труда, снижению текучести кадров, улучшениюпсихологического климата в трудовых коллективах депо.1066 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯСТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДИЗЕЛЯ ТЕПЛОВОЗА ТГ166.1 Сущность и значение эффективности мероприятий внедрения новойтехникиЭкономическая эффективность - результативность экономической системы,выражающаяся в отношении полезных конечных результатов еефункционирования к затраченным ресурсам. Складывается как интегральныйпоказатель эффективности на разных уровнях экономической системы, являетсяитоговой характеристикой функционирования национальной экономики [11]. 53Целесообразность внедрения новой техники оценивается по величине срокаокупаемости необходимых капитальных вложений или годового приведенногоэкономического эффекта, полученного при использовании новой техники илисовременных технологий.Годовой приведенный экономический эффект от внедрения новой техники( 41 Энт) в обобщенном виде рассчитывается по формуле(6.1)где СТ, СН – текущие расходы при использовании старой действующей) и новой(внедряемой) техники; 41ЕНТ – коэффициент экономической эффективности для новой техники; 41КНТ – дополнительные капитальные вложения, необходимые для внедренияновой техники.
41При определении годового экономического эффекта 71 следует учитывать, чтоего величина показывает то значение годового приведенного эффекта, которыйбудет получен при условии окупаемости проекта в срок, соответствующийпринятому значению ЕНТ.6.2 41 Критерии и показатели экономической эффективности 41107 41Для оценки уровня эффективности мероприятий внедрения новой техникинужны критерии или несколько критериев, их совокупная оценка иколичественная мера. Критерий как категория качественная является меройэффективности данного вида затрат (живого или овеществленного труда) илизатрат в целом.Критерий оценки уровня эффективности должен характеризовать основнойпризнак, по которому делают вывод об эффективности капитальных вложений вмероприятия.
Выбор критерия должен отражать главную цель — достижениенаибольшей эффективности и высокого качества перевозки грузов ипассажиров.В 44 современных условиях на железнодорожном транспорте России и СНГпри сравнении и выборе вариантов новой техники и капитальных вложений вкачестве основного критерия эффективности используют минимумприведенных затрат. Этот критерий основан на соизмерении текущих, годовыхрасходов с 31 капитальными единовременными вложениями. Эти соизмеренияприменяют, в частности, в форме сроков окупаемости и их обратных величин –коэффициентов эффективности.
Единые нормативы сроков окупаемости ТН икоэффициенты эффективности ЕН в условиях неопределенности цен наматериальные ресурсы и заработной платы установить невозможно. 31Для данного проекта целесообразно оценить эффективность в двух случаях:при использовании стенда для настройки регуляторов в локомотивномдепо;при использовании стенда в качестве учебного пособия при подготовкеспециалистов в лаборатории университета.6.3 Определение затрат на изготовления стендаЗатраты на изготовление З определяются затратами на материалы, покупныекомплектующие изделия, изготовление нестандартных изделий, а также сборку108и установку стенда и определяются по формуле, (6.2)где 1,1 – коэффициент учитывающий неучтенные затраты;ЗМ - затраты на материалы, покупные комплектующие изделия, изготовлениенестандартных изделий, руб;ЗС - затраты на сборку и установку стенда, руб.Затраты на материалы, покупные комплектующие изделия, изготовлениенестандартных изделий сведены в таблицу 6.1.Затраты на сборку и установку стенда определяются по формуле; (6.3)руб;руб.Таблица 6.1 – Затраты на материалыНаименование затрат Стоимость, рубСтенд испытания топливной аппаратуры 420000Измерительные приборы 21800Трубопроводы 5300Датчики 12500Нагрузочная часть стенда 55000Автоматика 29500Монтажные работы 13500Изготовление нестандартных изделий 12000Итого 5696006.4 Определение экономического эффекта109Расчет эффективности внедрения новой технологии можно произвести,рассчитав срок окупаемости стенда.Срок окупаемости находится, мес., по формуле, (6.4)где Э - экономия, получаемая в процессе эксплуатации стенда, руб., (6.5)где ЭЭ - экономия топлива в процессе эксплуатации локомотивов, руб;ЭИ - экономия топлива при испытании дизеля, руб;,(6.6)где ЕЭ - годовой расход топлива в процессе эксплуатации локомотивов серииТГ16 и ТГМ7 в депо ст.
Южно-Сахалинск, ЕЭ=930 т;СТ - стоимость 1-й тонны топлива, СТ=5300 руб.Экономия топлива в процессе эксплуатации локомотивов находится поформуле (6.6)руб.Экономия топлива при испытании дизеля определяется по формуле, (6.7)где ЕИ - годовой расход топлива на испытание дизеля локомотивов серии ТГ16110и ТГМ7 на ремонтном предприятии, ЕИ=110 т.руб;руб;мес.Таким образом, средний срок окупаемости составляет 2 года.Экономическая эффективность от внедрения стенда для испытания дизелятепловоза ТГ16 положительна.ЗАКЛЮЧЕНИЕ111При существующей в депо технологии ремонта и регулировки топливнойаппаратуры неравномерность подачи топлива по цилиндрам на номинальномрежиме в 59 условиях эксплуатации может достигать высоких значений.
Этоприводит к перераспределению нагрузок, значительно ухудшает показателирабочего процесса, снижает надежность и работоспособность дизеля.В данном дипломном проекте представлены мероприятия послеремонтныхиспытаний дизеля тепловоза ТГ16. В качестве послеремонтных испытанийпредложена схема стенда для определения эффективного проходного сеченияраспылителей. Качественно настроенный дизель является обязательнымусловием для последующей настройки гидропередачи тепловоза.В разделе безопасность жизнедеятельности уделено внимание обеспечениюбезопасности работающих при ремонте оборудования тепловоза ТГ16.Экономическая эффективность от внедрения стенда для испытаниягидропередачи УГП 820/202 положительна. Средний срок окупаемости стендасоставляет примерно 2 года.Список использованных источников1121.
Симсон, А.Э. Тепловозные дизели внутреннего сгорания [Текст]: учеб.для ВУЗов / А.Э. Симсон, А.З. Хомич – 2-е изд., перераб. и доп. – М. :Транспорт, 1987. – 536 с.2. Ремонт гидравлических передач тепловозов [ 6 Текст] / под. ред. Г.Ф.Яковлева. М. : Транспорт, 1975. – 264 с.3. 6 Тепловоз ТГ16 [Текст] : руководство по эксплуатации и обслуживанию. –М. : Транспорт, 1976. – 192 с.4. Электрические передачи локомотивов [Текст]: учеб. для ВУЗов / под. ред.В.В.
Стрекопытова – М.: Маршрут, 2003. – 310с.5. Стесин, С.П. Гидродинамические передачи [Текст] / С.П. Стесин – М. :Машиностроение, 1973. – 352 с.6. Григоренко, В.Г Статистическая оценка основных параметров дизель –гидравлических установок тепловоза [Текст]: учеб. пособие / В.Г. Григоренко. –Хабаровск: Изд-во ХаБИИЖТ, 1991.
– 86 с.7. Совершенствование гидропередач и вспомогательных гидроприводовтепловозов [Текст] : труды ЦНИИМПС / под. ред. Г.В. Попова. – М. : Транспорт,1971. – 99 с.8. Бабич, Г.С. Тепловозные дизели М753 и М756 [Текст] : Г.С. Бабич. – М. :Транспорт, 1968. – 228 с.9. Шарайко, П.М. Гидравлические передачи тепловозов [Текст] : учеб.пособ. для высш. учеб.
заведений. / П.М. Шарайко, В.Т. Середа. – М. :Трансиздат – 1963. – 174 с.10. Пономаренко, Ю.Ф. Испытание гидропередач [Текст] : Ю.Ф.Пономаренко. – М. : Машиностроение, 1968. – 292 с.11. Белов, А.Е. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] / А.Е.Белов [и др.] – М. : Транспорт, 1979. – 544 с.12. Охрана труда на железнодорожном транспорте [Текст] / под ред. В.С.Крутякова. – М.
: Транспорт, 1983. – 416 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
