Пояснительная записка (1228636), страница 6
Текст из файла (страница 6)
- Использование подшипников не соответствующих требованиям железнодорожных ТУ;
- Использование подшипников и пружин упорных подшипников колесных пар с заводским браком при изготовлении;
- Нарушения технологии посадки внутренних колец подшипников на посадочные места;
- Нарушения технологии сборки упорных подшипников колесных пар;
- Нарушения технологии консервации подшипниковых узлов перед постановкой локомотивов на базы запаса ОАО «РЖД» и нарушения технологии хранения локомотивов на базах запаса ОАО «РЖД».
По итогам расширенной опытной эксплуатации новых диагностических признаков необходимо внести соответствующие изменения в технологическую инструкцию ПКБ ЦТ.25.0142.
Указанные исследования продолжают вестись в плановом порядке, а их результаты используются при отработке нового виброанализатора для диагностики железнодорожного транспорта – СД-22Р.
По результатам вибродиагностики КМБ и проделанного анализа причин отказов подшипников рекомендовано:
- Подробно изучить причины и исключить попадание смазки из кожухов тяговых редукторов в зону работы моторно-якорных подшипников;
- Исключить использование подшипников качения не соответствующих требованиям железнодорожных ТУ;
- Усилить контроль за технологией посадки внутренних колец подшипников на посадочные места;
- Осуществлять входной контроль пружин упорных подшипников колесных пар;
- Усилить контроль за технологией сборки упорных подшипников колесных пар;
- Усилить контроль за соблюдением технологии консервации подшипников и хранением локомотивов на базах запаса ОАО «РЖД».
2.2 Существующая технология вибродиагностики подшипников качения в СЛД Комсомольск-на-Амуре
В СЛД Комсомольск-на-Амуре диагностика подшипников качения проводится без разбора узла. По приходу локомотива на ТО и ТР диагностика проводится следующим образом: каждую колесную пару по отдельности ставят на домкрат таким образом, чтобы она висела в воздухе.
Далее для приведения в движение этой колесной пары через электрическую схему локомотива подключается источник питания обеспечивающий вращение КП по и против часовой стрелки. На саму колесную пару в четырех точках устанавливаются датчики типа СД различных модификаций, которые при подаче напряжения от источника через электрическую схему локомотива и приведения колесной пары во вращение по или против часовой стрелки считывают определенные показания. Показания обязательно следует снимать как при вращении колесной пары по часовой стрелке, так и против. На основе анализа этих данных делается заключение о том, какие работы необходимо произвести для обеспечения исправной работы подшипника качения, например, добавить смазки или произвести разбор узла для замены неисправного подшипника на новый.
Для проведения диагностики исправности подшипников качения в СЛД используется диагностический комплекс «Вектор – 2000».
Диагностический комплекс «Вектор – 2000» предназначен для:
- Вибрационного мониторинга машин и оборудования в соответствии с действующими стандартами;
- Расширенного мониторинга состояния машин и оборудования с использованием разных видов сигнала;
- Глубокой диагностики и долгосрочный прогноз технического состояния узлов роторных машин;
- Обнаружения, идентификации и слежения за развитием дефектов, долговременный прогноз состояния таких узлов, как роторы, подшипники, шестерни, рабочие колеса, электромагнитные системы электрических машин и другие;
- Накопления и хранения информации о вибрационном и техническом состоянии отдельных узлов и машин в целом.
Особенностями комплекса «Вектор – 2000» являются:
- Модульный принцип построения с передачей данных, в том числе и по стандартным линиям связи;
- Независимые друг от друга мониторинг и диагностика с параллельным выводом результатов;
- Возможность работы в режиме автоматических измерений, автоматической постановки диагноза и прогноза;
- Принцип последовательных измерений в точках контроля, распространяющийся либо на модуль, либо на систему в целом;
- Возможность использования системы операторами, не имеющими диагностической подготовки;
- Возможность работы системы в режиме обучения;
- Поддержка пользователей по сети Internet.
В особенности мониторинга входит:
- Возможность использования, кроме датчиков вибрации, датчиков других физических процессов;
- Автоматические планирование и проведение измерений в зависимости от результатов мониторинга;
- Автоматическое построение пороговых значений по данным последовательных измерений или измерений в группе идентичных точек контроля разных машин;
- Автоматическое построение трендов и прогноз возможных изменений контролируемых параметров;
- Автоматическое обнаружение быстрых изменений вибрационного состояния машины (узла) в стационарном режиме работы системы мониторинга с построением дополнительных порогов для обнаружения
этих изменений;
- Автоматическая выдача результатов мониторинга и других сообщений.
Особенностями диагностики являются:
- Глубокая диагностика и долгосрочный прогноз состояния узлов роторных машин;
- Автоматизация всех процессов постановки диагноза и прогноза;
- Автоматическое планирование диагностических измерений в зависимости от результатов диагностики и прогноза;
- Автоматическое формирование требований к диагностическим измерениям, включая количество измерений, разрешающую способность приборов, граничные частоты спектров вибрации и ее огибающей и других требований и ограничений;
- Возможность работы системы диагностики в режиме детального анализа данных измерений и промежуточных результатов;
- Возможность автоматической выдачи сообщений о диагностических признаках, по которым обнаружен каждый конкретный вид дефекта;
- Возможность автоматического построения трендов развития дефектов с определением остаточного ресурса.
Особенности технических средств:
- Возможность использования для измерений и анализа сигналов специализированных приборов (сборщиков данных СД-11, СД-12) или плат для переносных компьютеров (виртуальных приборов);
- Возможность использования согласующих входных устройств с датчиками различных видов сигналов;
- Возможность объединения в одну систему стационарных и переносных приборов для измерения и анализа сигналов;
- Возможность решения задач мониторинга независимо в нескольких модулях системы;
- Возможность проведения измерений по маршруту и вне маршрута, а также с использованием идентификаторов точек контроля (штрих-кодов);
- Возможность включения в систему внешних систем сигнализации и оповещения;
- Наличие внутренних средств самоконтроля системы с выдачей данных о ее состоянии.
Особенности программного обеспечения:
- Возможность конфигурирования «дерева» объектов мониторинга и диагностики с любым количеством уровней и ветвей;
- Возможность подробного отображения, в том числе и графического, объектов контроля, результатов измерений, мониторинга и диагностики, состояния диагностической системы;
- Возможность использования нескольких баз данных без ограничения на число объектов контроля и объем хранимой информации, с возможностью замены одной базы на другую. SQL – совместимые базы данных для 32- разрядных приложений Windows 95, 98 и Windows NT;
- Возможность сохранения и копирования баз данных или их частей;
- Возможность экспортировать данные и сообщения в стандарте «МИМОЗА»;
- Широкие возможности графического, в том числе трехмерного, анализа данных, вывода их на печать, создания отчетов в стандартных редакторах, например MS Word;
- Возможность автоматического формирования сообщений для поддержки пользователей по сети Internet;
- Возможность автоматического уплотнения баз данных по схемам, выбираемым пользователем.
Структура системы:
Диагностическая система «Dream for Windows» строится по модульному принципу, с возможностью ее расширения от простейшей переносной системы мониторинга до многоканальной стационарной системы мониторинга и диагностики с несколькими сотнями датчиков различных величин, установленных на контролируемом оборудовании. Основными элементами системы являются:
- Датчики измерения различных величин с согласующими устройствами (предусилителями и коммутаторами);
- Сборщики данных – анализаторы электрических сигналов СД-11, СД-12;
- Персональный компьютер;
- Пакет программ Dream-32 в разной комплектации.
В простейшем одноканальном варианте на рисунке 2.3 на аналоговый вход сборщика данных устанавливается один из сменных предварительных усилителей с датчиком, например, предусилитель заряда с пьезоакселерометром. На отдельный вход сборщика при этом может устанавливаться тахометр, а для связи сборщика с компьютером на время передачи данных может использоваться либо стандартный интерфейс RS-232, либо модем.
Рисунок 2.3 – Сборщик данных(1) с датчиком вибрации (2), датчиком оборотов (3) и модемом (4)
Пакет программ Dream-32 для простейшей переносной системы мониторинга также имеет модульную структуру и может наращиваться от базовой программы мониторинга Dream-О до расширенного пакета программ мониторинга с отдельными диагностическими модулями Dream-A, Dream-В или полным комплектом этих модулей Dream-E.
Первая ступень расширения технических средств переносной системы Dream – это использование коммутаторов с несколькими (до 16) датчиками на входе сборщика данных с последовательным проведением измерений и анализом диагностических сигналов. Датчики можно установить, как на постоянной основе, так и на время одного измерения.
Стандартные коммутаторы с 8-ю и 16-ти входами приведены на рисунке 2.4 и 2.5.
Рисунок 2.4 – Коммутатор на 8 датчиков вибрации
Рисунок 2.5 – Коммутатор на 16 датчиков вибрации
Вторая ступень расширения технических средств переносной системы Dream – это использование нескольких сборщиков данных, находящихся на расстоянии от специалиста, работающего с пакетом программ Dream-32.
Каждый из сборщиков должен иметь возможность на время передачи данных подключиться к телефонной линии связи через модем, а пакет программ Dream-32 должен быть укомплектован дополнительной программой управления сборщиками по стандартной линии связи без участия оператора. При таком расширении один специалист, не выезжая за пределы своего офиса, может осуществлять диагностическое обслуживание многих предприятий в разных городах и странах. В то же время, персоналу, производящему измерения и последующее обслуживание (ремонт) объектов диагностики необходимо иметь только сборщик данных с модемом, который по линии связи принимает не только маршрутные карты измерений, но и результаты диагностики вместе с рекомендациями по обслуживанию. Структура расширенной таким образом системы диагностики «Dream for Windows» приведена на рисунке 2.6.
Рисунок 2.6 – Переносная система диагностики с удаленными сборщиками
Третья ступень расширения технических средств преобразует переносную систему «Dream for Windows» в стендовую, используемую для мониторинга и диагностики однотипных машин во время проведения различных испытаний, например при их входном (выходном) контроле, предремонтной дефектации. При таких испытаниях машины или их узлы устанавливаются на специальных стендах, а датчики контролируемых сигналов крепятся в точках контроля на время проведения всех необходимых измерений. В таком режиме работы используются технические средства первой ступени расширения (дополнительные датчики и коммутаторы), а программное обеспечение Dream-32 расширяется за счет включения дополнительных программ для формирования конфигураций объекта диагностики и измерительной системы, а также для автоматического управления измерениями.
Измерения можно проводить как автоматически, так и вручную. Структура стендовой системы мониторинга и диагностики приведена на рисунке 2.7.
Рисунок 2.7 – Структура стендовой (простейшей стационарной) системы мониторинга и диагностики роторных машин
Четвертая ступень расширения технических средств заключается в переходе к стационарному варианту системы мониторинга и диагностики, в котором все элементы системы устанавливаются на объекте диагностики стационарно и работают непрерывно. Число датчиков на один сборщик данных – до 16, дополнительно – один датчик оборотов, периодичность измерений при мониторинге – несколько минут. Структура системы не отличается от приведенной на рисунке 2.6, а ее дополнительным свойством является возможность расширения числа объектов мониторинга и диагностики за счет использования дополнительного переносного канала измерения и анализа диагностических сигналов, информация с которого передается в единое программное обеспечение Dream-32.