Пояснительная записка (1228636), страница 10
Текст из файла (страница 10)
- Механические повреждения дорожек качения колец подшипников, сепараторов, роликов (царапины, задиры);
- Несоответствие геометрических параметров собранных подшипников (осевой и радиальный зазоры).
В процессе эксплуатации колесной пары в подшипнике возникают следующие дефекты, обнаруживаемые по вибрации:
- Трещины и разрывы внутренних колец;
- Скол борта внутреннее кольца заднего подшипника;
- Трещины и разрушения роликов;
- Трещины и разрушения сепараторов;
- Контактно-усталостные повреждения дорожек качения колец, образующих поверхностей и торцов роликов (раковины, шелушение, задиры);
- Коррозионные повреждения дорожек качения колец и образующих поверхностей роликов;
- Трещины наружных колец;
- Трещины и разрушения приставных упорных колец.
Содержание рабочего места вибродиагностики.
Рабочее место для вибродиагностики подшипников буксовых узлов колесных пар должно быть организовано непосредственно на участке предприятия, на котором в соответствии с установленным технологическим процессом выполняется входной контроль, ремонт, формирование и выходной контроль колесных пар.
Расположение рабочего места должно быть согласовано с имеющимися в цехе элементами управления подъемно-транспортными механизмами или транспортирующим конвейером.
Рабочее место должно быть обеспечено средствами вибродиагностики в соответствии с требованиями настоящего Руководства.
Для обеспечения работы комплексов вибродиагностики на рабочих местах должна быть предусмотрена подводка трехфазной сети переменного тока напряжением 380/220 В (50 Гц) и сети переменного тока напряжением 36 или 12 В, а также заземляющая шина.
На рабочем месте должны быть предусмотрены:
- Подъемно-транспортные механизмы, обеспечивающие перемещение и установку колесных пар на устройство вращения;
- Металлические ящики для хранения обтирочного материала; стол для ведения записей в журналах учета результатов контроля.
На рабочем месте должны быть:
- ТК и Руководство по вибродиагностике подшипников буксовых узлов вагонных колесных пар;
- Журналы учета результатов вибродиагностики установленной формы;
- Масло индустриальное ГОСТ 20799-88; концы обтирочные ТУ 8189-005-01863565-97.
Климатические условия на рабочем месте вибродиагностики должны соответствовать требованиям Руководства.
Обеспечение безопасности персонала, выполняющего вибродиагностику
К выполнению вибродиагностики подшипников буксовых узлов колесных пар могут быть допущены работники, прошедшие начальную подготовку или повышение квалификации по вибродиагностике по программам, утвержденным ОАО «РЖД, выдержавшим установленные испытания и назначенные приказом руководителя вагоноремонтного предприятия.
Начальная подготовка работников по вибродиагностике проводится в образовательных учреждениях, получивших соответствующую лицензию в порядке, установленном ОАО «РЖД», с привлечением для практического обучения навыкам вибродиагностики специалистов предприятий-разработчиков аппаратных средств вибродиагностики, используемых в ОАО «РЖД».
Работники, выполняющие вибродиагностику подшипников буксовых узлов, обязаны проходить курсы повышения квалификации один раз в два года с получением удостоверения установленного образца, согласно РД 32 ЦВ 109-2011.
Организация и ответственность за выполнение работ по вибродиагностике.
Ответственность за организацию и обеспечение работ по вибродиагностике подшипников буксовых узлов колесных пар возлагается на ИТР из числа руководителей, назначаемых приказом руководителя структурного подразделения.
Не допускается использование оборудования вибродиагностики в составе комплекса без комплекта технологических документов, разработанных в соответствии с требованиями настоящего ТК и Руководства, согласованного и утвержденного установленным порядком.
Вибродиагностику проводят в соответствии с маршрутными картами, по форме согласно ГОСТ 3.1502, составленными на основании настоящего ТК для используемого типа оборудования вибродиагностики.
В технологической карте должно быть указано:
- Тип колесной пары;
- Тип подшипников буксовых узлов;
- Применяемое оборудование в комплексе вибродиагностики (устройство вращения, аппаратно-программная часть с ИИС, виброиреобразователи);
- Место и способ установки вибропреобразователей;
- Параметры режимов контроля в соответствии с ТИ для каждого типа оборудования комплексов вибродиагностики.
Ответственность за выполнение и оформление результатов вибродиагностики в соответствии с ТК возлагается на работника, выполняющего контроль.
Калибровка, ремонт и операции установки пороговых значении в соответствии с Руководством выполняются только специалистами предприятий-разработчиков комплексов вибродиагностики или специалистами, прошедшими специализированную подготовку на предприятии-разработчике оборудования вибродиагностики по доверенности, выданной специалисту этим предприятием.
Разработка мероприятий по охране труда.
Комплекс вибродиагностики должен обслуживаться одним оператором, прошедшим специальную подготовку по вибродиагностике и приемам работы с комплексом.
Комплекс вибродиагностики должен удовлетворять требованиям ГОСТ 12.2.007.0-75, ГОСТ 12.1.019-79, «Правилам устройства электроустановок потребителей», «Межотраслевым правилам по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок ПОТ РМ-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00», а так же правилам техники безопасности и производственной санитарии, действующих на ремонтных предприятиях вагонного хозяйства. Конструктивное исполнение комплекса вибродиагностики должно соответствовать требованиям пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ЦУО/112, утвержденным МПС РФ от 11.11.1992 г.
Подъемно-транспортные механизмы должны удовлетворять требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (машин)» ПБ 10-382.2000 г.
На каждом рабочем месте должна быть вывешена на видном месте инструкция по охране труда на выполняемый ему вид работ, утвержденная главным инженером предприятия.
Перед началом смены работник, допущенный к работе с комплексом, должен проверить наличие ограждений механической части комплекса, кожухов на аппаратуре и качество заземления.
Устройство вращения колесной пары должно иметь ограждение, не допускающее прикосновение человека к движущимся частям колесной пары во время процесса измерения по ГОСТ 12.2.062-81.
Эксплуатация комплекса с неисправностями подъемного оборудования и элементов электропривода запрещается. Если подъем колесной пары происходит неравномерно или колесная пара имеет перекос необходимо немедленно отключить операцию подъема.
При установке колесной пары буксовые узлы должны быть установлены рабочими (нагрузочными) поверхностями на опорные плиты ровно и без перекосов.
Если при раскручивании колесной пары наблюдается заметный динамический дисбаланс или повышенный шум, необходимо немедленно отключить электропривод.
Во время пуска и работы комплекса не должно находиться людей, включая и лиц, работающих с комплексом, на расстоянии 0,5 м от наиболее выступающих частей по периметру механической части с колесной парой.
Оператор, пока вращается колесная пара, должен находиться на рабочем месте за пультом управления.
Во время вращения колесной пары запрещается осматривать ее буксы, пытаться прослушивать их любым способом или пытаться определить вибрацию букс на ощупь.
Любые работы по осмотру, техническому обслуживанию и ремонту комплекса контроля должны выполняться только после отключения оборудования от электрической сети. Колесная пара должна быть выведена из состава комплекса.
На пульте управления и на механической части комплекса должны вывешиваться таблички с надписью НЕ ВКЛЮЧАТЬ - РЕМОНТ.
Организация средств вибродиагностики подшипников буксовых узлов колесных пар.
Комплекс вибродиагностики подшипников буксовых узлов колесных пар должен состоять из следующих основных частей: аппаратно-программная часть и механическая часть с устройством вращения колесной пары.
Аппаратно-программная часть
Информационно-измерительная система (ИИС) аппаратно- программной части комплекса вибродиагностики должна состоять из следующих основных блоков:
- Вибропреобразователи;
- Датчики для счета числа оборотов;
- Согласующие усилители;
- Блок обработки, анализа и индикации сигналов;
- Аналого-цифровой преобразователь (АЦП);
- Системное программное обеспечение;
- Специализированное программное обеспечение;
- Внешний носитель информации;
- Монитор (дисплей).
Вибропреобразователи должны быть закреплены таким образом, чтобы жесткость крепления и координаты датчика относительно объекта диагностирования (подшипников буксовых узлов колесной пары) оставались неизменными в процессе эксплуатации.
В программном обеспечении ИИС комплекса вибродиагностики должна быть предусмотрена:
- Программа автоматического, без участия оператора, документирования результатов диагностики и индикации выявленных дефектов на экране монитора в формате «Годен» - «Брак» отдельно для подшипников левого и правого буксовых узлов колесной пары;
- Программа защиты от записи сигналов вне заданного диапазона измерений, в том числе от несанкционированного изменения порогов браковки;
- Программа защиты от повторного диагностирования одной колесной пары под разными номерами.
Программное обеспечение должно обеспечивать возможность ввода в собственную память электронного блока обработки и анализа данных, необходимых для формирования электронного документа (протокола) по результатам вибродиагностики подшипников буксовых узлов колесных пар:
- Дата, время и место (ремонтное предприятие) проведения диагностики;
- Полные номера колесной пары;
- Фамилия оператора, осуществляющего вибродиагностику;
- Вид ремонта (освидетельствования) колесной пары;
- Результаты диагностики отдельно для левой и правой стороны колесной пары;
- Данные о частоте вращения колесной пары во время диагностики;
- Результаты разборки буксового узла в случае его браковки по результатам вибродиагностики (с выводом о подтверждаемости обнаруженных дефектов и их описанием).
Аппаратно-программная часть комплекса вибродиагностики должна обладать собственной энергонезависимой памятью для хранения результатов контроля о диагностируемом объекте не менее 5 лет и возможностью подключения к системе связи (кабельной или беспроводной) для централизованной передачи результатов вибродиагностики.
Комплекс вибродиагностики должен содержать элементы и алгоритмы самодиагностирования, позволяющие проводить проверку технического состояния комплекса при его эксплуатации на вагоноремонтном предприятии в начале каждой смены.
Механическая часть с устройством вращения колесной пары.
Механическая часть комплекса вибродиагностики должна состоять из следующих элементов:
Пульт (шкаф) управления, содержащий:
- Панель с органами управления устройством вращения колесной пары на позиции диагностики;
- Устройство регулировки частоты вращения колесной пары.
Устройство вращения колесной пары должно обеспечивать вращение колесной пары с частотой в диапазоне от 300 об/мин до 350 об/мин при использовании вибропреобразователей-пьезоакселерометров и с частотой в диапазоне от 50 об/мин до 1000 об/мин при использовании виброакустических преобразователей. Вращение колесной пары, подвод и отвод приводных роликов должны осуществляться автоматически, без участия оператора.
При вращении колесной пары и проведении диагностики необходимая радиальная нагрузка на подшипник буксового узла обеспечивается собственным весом колесной пары.
Требования к контрольному образцу для проверки работоспособности комплексов вибродиагностики.
Проверка работоспособности комплексов вибродиагностики подшипников буксовых узлов проводится в начале смены и перед началом работы с установкой на контрольном образце (КО), который представляет собой специальным образом сформированную колесную пару, содержащую ролик с искусственным дефектом в виде пропила в одном смонтированном буксовом узле (букса №1) и исправные роликовые подшипники в другом смонтированном буксовом узле (букса №2).
Результаты проверки фиксируются в журнале проверки работоспособности комплекса вибродиагностики с приложением распечатки протокола проверки.
Проверка работоспособности комплексов с помощью контрольного образца проводится не реже одного раза в год при периодической калибровке или поверке аппаратно-программной части комплекса вибродиагностики.
При изготовлении КО на него оформляется паспорт по форме «Технические требования к изготовлению и аттестации контрольного образца для проверки работоспособности комплексов вибродиагностики».
Порядок и методы проведения вибродиагностики.
Установка порогов.
Установка пороговых значений проводится отдельно для каждого из комплексов вибродиагностики: первый раз при монтаже и введении в эксплуатацию комплекса вибродиагностики на вагоноремонтном предприятии. По мере увеличения количества независимых измерений, но не реже одного раза в год, эти пороги корректируются при каждой очередной процедуре калибровки или поверки аппаратно-программной части комплекса вибродиагностики.
Для определения порогов используется способ установки пороговых значений путем статистической обработки результатов измерения вибрации подшипников буксовых узлов большой партии колесных пар (не менее 30 единиц). Расчеты выполняются с учетом нормальности закона распределения обрабатываемых случайных величин.
На основании группы замеров определяют среднее значение х каждого из измеряемых параметров вибрации (амплитуд спектральных составляющих). Кроме этого находят дисперсию (рассеяние) о значений параметров вибрации около среднего значения параметра. Нормальным считается значение параметра, не превышающее уровень х+Зо. Значение параметра, равное x+3о или превышающее его - является аварийным уровнем.
Результаты установки порогов на основании приведенной методики фиксируются в протоколе калибровки в паспорте аппаратно-программной части каждого комплекса вибродиагностики.