Развитие внешнеэкономических связей РФ с Японией (1228014), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

В импорте из Японии преобладает машинно-техническая продукция: транспортные средства, дорожно-строительная техника, электробытовые товары, металлообрабатывающее оборудование, средства связи, а также химические товары и продукция черной металлургии. Данные представлены в таблице 3.

Таблица 3 Импорт из Японии

Рисунок 1.5 Импорт из Японии

По данным Министерства финансов Японии, объем российско-японской торговли в 2013 году составил 34,8 млрд. долл. США (темп роста +4%), при этом российский экспорт – 23,8 млрд. долл. США (темп роста +39,0%), импорт – 11,0 млрд. долл. США (темп роста +6,4%).

В 2013 году увеличился стоимостной объем экспорта в Японию СПГ (+24,1%). Общий стоимостной объем экспорта по статье «минеральное топливо» в Японию составил в 2013 году 19,6 млрд. долл. США. Доля России в 2013 году в суммарном объеме японского импорта сырой нефти увеличилась на 26% по сравнению с предыдущим годом и составила 6,86% или 14,45 млн. кл. (соответственно 5% или 10,7 млн. кл. в 2012 г.)^[1].

Объем импорта угля из России остался практически на прежнем уровне и по результатам 2013 года составил 12,4 млн. т (в2012 г. – 12,6 млн. т), что составляет 6,5% в общем объеме японского импорта. Существенная часть поставок пришлась на энергетический и коксующийся уголь – 6,8 млн. т (в2012 г. – 6,7 млн. т) и 2,4 млн. т (в2012 г. – 2,3), соответственно. Поставки антрацита выросли до 1,64 млн. т. (2012 г. – 1,4 млн. т.).

Выросла стоимость российского экспорта древесины и изделий из нее до 507 млн. долл. США (+34,6). Сократился экспорт продукции химической отрасли до 62 млн. долл. США (-44,7%).

Структуру импорта формируют: машины, оборудование и транспортные средства, продукция химической промышленности, каучук, резина и изделия из них, металлы и изделия из них.

Суммарный объем импорта транспортных средств составил 7 млрд. долл. США (-0,2%), в том числе ввоз легковых автомобилей – 5,7 млрд. долл. США (-5,7%), автокомпонентов и запчастей – 859 млн. долл. США (+74,6%). Стоимостной объем поставок резинотехнических изделий (преимущественно, шин) составил 580 млн. долл. США (+27,1%), продукции химической промышленности – 160 млн. долл. США (+26,1%). Стоимостной объем импорта электротехнических товаров и изделий радиоэлектронной промышленности составил 517 млн. долл. США (+15,9%), в том числе ввоз электронных измерительных приборов увеличился на 151,7% и составил 10 млн. долл. США. Данные представлены в таблице 4.

Таблица 4 Торговля услугами между Россией и Японией в 2008-2013 гг. (тыс. долларов США)

Рисунок 1.6 Торговля услугами между Россией и Японией в 2008-2013 гг.

Рисунок 1.7 Товарооборот между Россией и Японией в 2008-2013 гг.

Торговля услугами между Россией и Японией в 2013 г. составила 871,3 млн. долл. США, в том числе экспорт составил 432,3 млн. долл. США, импорт 438,9 млн. долл. США. В структуре российского экспорта услуг в Японию преобладают пассажирские, грузовые перевозки и дополнительные транспортные услуги, а также различные деловые, профессиональные и технические услуги. Структуру российского импорта услуг из Японии формируют туризм и услуги в технических областях.

Япония является страной с развитой промышленностью, которая в рамках международного разделения труда специализируется на производстве уникальных и технологически сложных промышленных изделий. В этой связи в интересах развития российской промышленности и ее модернизации представляет интерес импорт из Японии продукции промышленного назначения и получение доступа к японским технологиям в различных отраслях машиностроения, нефтеперерабатывающей и химической промышленности.

Высокая стоимость продукции обусловлена техническими характеристиками японского оборудования, целесообразность приобретения которого прорабатывается в каждом конкретном случае заинтересованными российскими организациями, исходя из ТЭО соответствующих проектов.

Учитывая вышеуказанную специализацию Японии, интересам промышленного развития России отвечают закупки комплектного оборудования, а также привлечение прямых японских инвестиций в реальный сектор экономики с целью создания совместных предприятий на территории Российской Федерации и локализации производств.

Япония является одним из крупнейших покупателей российской нефти, СПГ и угля. Данные представлены в таблице 5.

Таблица 5 Товарная структура российского экспорта минерального топлива в Японию (млн. т)

Вид топлива	2012 год	2013 год
Сырая нефть	10,7	14,45
СПГ	8,3	8,57
Уголь	12,4	12,4

По данным Федеральной таможенной службы России, в 2013 г. в товарной структуре российского экспорта в Японию 86,6% пришлось на минеральное топливо. В том числе из России в Японию было поставлено 14,45 млн. сырой нефти (2012 г. – 10,7 млн. т), 8,57 млн. т СПГ (8,3 млн. т) и 12,4 млн. т угля (12,6 млн. т).

В 2013 году Россия заняла первое место среди стран-поставщиков на японский рынок рыбы и морепродуктов (доля в японском импорте 10,4%) и третье место после Канады и США по поставкам леса в Японию (доля в японском импорте 10,7%).

Доля России в 2013 году в суммарном объеме импорта Японией сырой нефти составила 6,86%, в суммарном объеме импорта Японией СПГ – 9,8%, в общем объеме японского импорта угля – 6,5%. По итогам 2013 года Россия вновь стала четвертым по величине поставщиком СПГ в Японию.

Безусловно, эти товары и в дальнейшем будут занимать основную часть объема российского экспорта в Японию. В дополнение к ним после создания на Дальнем Востоке соответствующих производственных мощностей предполагается наращивание поставок нефтепродуктов, кокса, а также начало поставок продуктов нефтехимии и газохимии, сжиженного водорода.

В ближайшей перспективе прогнозируется рост российского экспорта в Японию пиломатериалов и шпона для производства фанеры. Российским предприятиям целесообразно расширять ассортимент пиломатериалов, производимых по японским стандартам, а также проработать вопрос о переносе производства фанеры на российскую территорию. Перспективным направлением может стать экспорт топливных паллет из отходов заготовки и обработки древесины, а также экспорт целлюлозы хвойных пород древесины.

В части экспорта рыбы и морепродуктов ожидается начало поставок в Японию рыбной муки российского производства.

Имеются перспективы и для поставок в Японию алюминия и других цветных металлов (кроме меди), а также борной кислоты и таких новых товаров как речной песок и щебень для строительных работ.

Возможна поставка в Японию и через сбытовые каналы японских универсальных торгово-инвестиционных компаний в третьи страны Азии российских зерновых культур (пшеницы, кукурузы, гречихи), кормов на основе кукурузы и пшеницы, сои и другой сельхозпродукции.

В высокотехнологичных областях возможно предоставление услуг российских центров обработки данных, услуг по разработке игрового контента и программного обеспечения, услуг по разработке новейших сорбентов по очистке жидких радиоактивных отходов от цезия и стронция, расширение предложения транспортных услуг.

Товарная структура российского экспорта в Японию в 2013 г. представлена основными четырьмя товарными группами, на которые приходится до 90% всего стоимостного объема экспорта:

• минеральное сырье и топливо;

• продукция первичной переработки (металлы и металлоизделия);

• рыба и морепродукты;

• лесные товары.

В импорте из Японии в 2013 г. преобладает машинно-техническая продукция (свыше 90% стоимостного объема): автомобили, дорожно-строительная техника, электробытовые товары, средства связи.

В целом достигнутый уровень товарооборота пока не соответствует потенциалу обеих стран. Доля России в общем объеме внешней торговли, экспорте и импорте Японии в 2013 г. составила около 1%, а удельный вес Японии во внешнеторговом обороте России – около 3%.

Стратегической сферой российско-японского экономического сотрудничества становится топливно-энергетический комплекс, где наиболее перспективным направлением является реализация сахалинских нефтегазовых проектов, в которых принимают участие ряд японских компаний.

Сахалинские нефтегазовые проекты продолжают оставаться крупнейшими объектами инвестиционного сотрудничества между Россией и Японией.

Наращивание объема поставок сахалинской нефти на японский рынок и появление в российском экспорте, начиная с 2010 года, нового товара – сжиженного природного газа – наряду с созданием в рамках сахалинских проектов новых объектов энерготранспортной инфраструктуры и последовательной реализацией других перспективных проектов в сфере электроэнергетики, угледобычи, нефти и газохимии, телекоммуникаций и транспортной инфраструктуры, позволит существенно увеличить объём товарооборота и вывести российско-японское взаимодействие в торгово-экономической области на новый количественный и качественный уровень.

Начало крупномасштабному сотрудничеству в области прямых капиталовложений в производственную сферу России было положено принятыми в 2008–2009 гг. решениями компаний «Тойота» и «Ниссан» об инвестировании, соответственно, 150 млн. долл. США и 200 млн. долл. США в строительство своих сборочных предприятий под Санкт-Петербургом. В 2009 г. аналогичные договоренности были достигнуты с японскими компаниями «Исудзу» и «Судзуки». В конце декабря 2009 г. компания «Мицубиси Моторз» подписала соглашение с Минэкономразвития России о создании сборочного производства на территории Калужской области. Ожидается, что приход на российский рынок таких крупных и серьезных инвесторов будет способствовать широкому вовлечению японских компаний в создание на территории России производств высококачественной промышленной продукции и в ряде других областей (производство авто компонентов, бытовая электротехника, оптоволоконная связь, дорожно-строительная техника, логистика и др.) [8, с. 63].

Помимо традиционной энергетики, имеется значительный потенциал сотрудничества в области мирного атома, с учетом наличия конкретных результатов и объективных предпосылок для расширения взаимодействия в этой области. С японской стороной достигнута договоренность о заключении нового межправительственного соглашения о сотрудничестве в области мирного использования атомной энергии, которое позволит заметно расширить рамки двустороннего сотрудничества в указанной сфере.

К числу перспективных направлений относится также сотрудничество в области освоения космоса, информационных технологий и связи, а также охраны окружающей среды, в частности в деле реализации т.н. совместных проектов сотрудничества в рамках Киотского протокола.

Товарная структура российского экспорта в Японию, в которой по-прежнему преобладает продукция низкой степени обработки, продовольственные и сырьевые товары, в 2001 году не претерпела каких-либо существенных изменений. Как и ранее, основу нашего экспорта составляют цветные и драгоценные металлы (41% стоимостного объема экспорта), морепродукты (27%), лесоматериалы (15%) и минеральное топливо (10%).

В импорте из Японии преобладала машинно-техническая продукция: транспортные средства, дорожно-строительная техника, электробытовые товары, металлообрабатывающее оборудование, средства связи.

Характеристики

Список файлов ВКР