1 Пояснительная записка Дипломный проект Кушнирук А.С. 152 группа (1227937), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Таблица 3.4 – ПДК нефтепродуктов в почве [24]

По результатам анализа почвы, участок тракционных путей требует проведения рекультивационных работ.

Процесс реализации рекультивационных работ на территории локомотивного депо может повлечь за собой разрушение дорожного полотна депо, вследствие использования тяжелой землеройной техники. Все недостатки, образовавшиеся в результате проведения рекультивационных работ, устраняются после выполнения всех работ на заключительном этапе рекультивации. Замена грунта повлечет за собой изменение его свойств. При складировании или сбрасывании загрязненного грунта, загрязнению подвергнутся участки складирования. При уплотнении грунта нарушится его режим фильтрации влаги и воздухообмена.

Рекультивационные работы повлияют на рабочий процесс локомотивного депо. На примере пункта ТО-2 электровозов, рекультивации, на начальном этапе, подвергнутся сразу два пути из имеющихся трех, поэтому вся нагрузка по программе технического обслуживания ТО-2 попадет на одно стойло, работу которого необходимо согласовать заранее в соответствии с заданной нагрузкой.

Технический этап рекультивации СЛД «Дальневосточное» делится на два основных этапа: снятие и замена грунта; установка сборочных устройств очистных сооружений, структура технологии и план которых представлены в ДП 23.05.03.08.152.02 и ДП 23.05.03.08.152.03 соответственно. Определим площадь снимаемого слоя, его объем и мощность.

Объем снимаемого слоя почвы на участке тракционных путей пункта ТО-2 определяется по формуле 2.1. Подставив численные значения в формулу (2.1) получим:

м³.

Исходные данные и результаты расчета снимаемого слоя почвы сведем в таблицу 3.5.

Таблица 3.5 – Исходные данные и результаты расчета снимаемого слоя почвы

Объем наносимого слоя равен объему снимаемого слоя. Качественное уплотнение грунта в сочетании с планировочными и укрепительными работами препятствуют возникновению размывов, водяной и ветровой эрозии земляного полотна. Срок технического этапа рекультивации составляет 1 месяц. После окончания технического этапа рекультивации участок сдается для проведения биологического этапа рекультивации.

Общая длина тракционных путей пункта ТО-2 составляет 366 м, при длине одного сборочного устройства в 3,28 м, суммарное количество произведенных сборочных устройств составит 112.

Биологический этап рекультивации включает в себя обработку участка рекультивации препаратами-деструкторами нефтепродуктов и проводится во время эксплуатации тракционных путей.

3.3 Разработка технологии производства работ

Технология производства работ по устранению нефтезагрязнений на тракционных путях СЛД «Дальневосточное» включает в себя подробное описание процесса выполнения работ с указанием необходимых для этого средства и условий. Структура технологии устранения нефтезагрязнения тракционных путей локомотивного депо, а также план рекультивации тракционных путей участка ТО-2 СЛД «Дальневосточное» представлены в ДП 23.05.03.08.152.02 и ДП 23.05.03.08.152.03 соответственно.

Процесс производства работ по подготовке земляного полотна тракционных путей к рекультивации начинается с разборки пути.

Машины: кран УК-25; ПРМ-3.

Оборудование: ключи ЭК-1 4 шт.

Оснастка: перчатки ГОСТ 28846-90 7 пар; защитная каска ГОСТ EN 397-2012 7 шт; костюм «Механизатор-Л» 5 шт; ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве 5 шт; жилет сигнальный ГОСТ 12.4.281-2014 7 шт.

Исполнители работ: 2 монтера пути; 2 стропальщика; машинист; оператор; оператор-машинист.

Ход работы: группа рабочих из четырех человек начинает разболчивать стыки с помощью ключей ЭК-1, питающихся от сети путевой машины ПРМ, оставляя в каждом стыке по одному болту с ослабленной гайкой, и снимать рельсовые соединители. Если в пути лежат рельсы длиной 12,5 м, то разболчивают участок через один стык и таким образом снимают сразу два звена. Для свободного снятия накладок расшивают стыковые шпалы, которые после прохода путеразборочного крана УК-25 и снятия стыковых накладок снова сшивают. При снятии накладок они крепятся болтом к рельсу. После того как участок будет разболчен, к месту начала разборки подъезжает путеразборщик УК-25 и начинает разборку. Место разборки по соседнему пути и до стрелочного перевода разбираемого пути ограждают переносными сигналами остановки. В ходе разборки пути после каждой остановки путеразборочного крана бригада рабочих удаляет один оставшийся в стыке болт, и звено погружается на путеукладчик с помощью захватов траверсы. После перемещения путеразборщика к следующему звену процесс повторяется. На электрифицированном участке можно погрузить 6 звеньев в пакет. На автономном участке можно погрузить 8 звеньев в пакет. После заполнения пакета, лебедкой моторной платформы пакет перемещается на платформу [5].

Время разболчивания одного звена определяется по формуле

( 3.8)

где – количество болтов в стыке (6 болтов, в виду одного ослабленного 5 болтов);

– время движения путейцев до стыка звена, мин (при медленном шаге =0,393 мин);

– время установки ключа составляет 2..4 секунды [28];

– время разболчивания, мин (время разболчивания при использовании ключа ЭК-1 составляет 5–6 секунд) [28].

Подставив численные значения в формулу (3.8) получим:

мин.

Время снятия одного звена определяется по формуле

( 3.9)

где – время работы укладчика на звено, мин, рассчитывается по формуле

(3.10)

где – производительность путеукладчика УК-25, м/ч [5];

– длина звена, м ( =25 м).

Подставив численные значения в формулу (3.10) и (3.9) получим:

мин;

мин.

Определим время работы, затраченное на весь участок разборки по формуле

( 3.11)

где – количество звеньев, шт, рассчитывается по формуле

(3.12)

Подставив численные значения в формулу (3.12) и (3.11) получим:

звеньев;

ч.

После разборки пути необходимо снять загрязненный слой почвы, который потом необходимо вывезти на санкционированное место захоронения.

Машины: одноковшовый экскаватор с обратной лопатой Э-5015А; автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-555.

Оснастка: костюм сигнальный с водоотталкивающей пропиткой ГОСТ 27575-87 2 шт; сапоги кирзовые ГОСТ 19137-89 2 пары; рукавицы комбинированные ГОСТ 12.4.281-2014 2 пары; жилет сигнальный ГОСТ 12.4.281-2014 2 шт; защитная каска ГОСТ EN 397-2012; пандус для экскаватора.

Исполнители работ: машинист экскаватора; водитель категории С.

Ход работы: так как земляное полотно тракционного пути находится в углублении относительно дорожного полотна территории депо, то при работе экскаватор будет наезжать на пандус, чтобы оградить себя от провала в путь. Экскаватор Э-5015А, при заезде на пандус, будет выполнять разработку грунта вдоль продольной оси пути, перемещаясь задним ходом по пандусу. Разгрузка ковша будет производиться в параллельно идущий с ковшом самосвал типа ЗИЛ-ММЗ-555. Выгрузка самосвала будет производиться по месту нахождения полигона захоронения компании осуществляющей утилизацию нефтешлама, ближайший полигон захоронения находится в 12 км от локомотивного депо.

Выбор экскаватора осуществляется относительно объема работы по таблице 3.6

Таблица 3.6 – Подбор экскаватора [30]

О бъем работ составляет H=1509,75 м³ [Таблица 3.5], вместимость ковша составляет q=0,5 м³ [4]. При работе экскаватора с погрузкой грунта в транспортные средства определим потребное число самосвалов

(3.13)

где L – расстояние перевозки грунта, км;

v – средняя скорость движения самосвала, км/ч;

, , – продолжительность погрузки, разгрузки, маневров самосвала, ч.

Продолжительность погрузки определяется по формуле

(3.14)

где – норма времени на разработку грунта с погрузкой его в транспортное средство, ч;

– объем грунта в ковше, м³;

n – количество ковшей, загруженных в самосвал, шт, которое рассчитывается по формуле

(3.15)

где – грузоподъемность самосвала, т;

– плотность грунта, т/м³.

Объем грунта в ковше определяем по формуле

(3.16)

где q – геометрический объем ковша, м³;

Характеристики

Список файлов ВКР