1 Пояснительная записка Дипломный проект Кушнирук А.С. 152 группа (1227937), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Зададимся скоростью плазматрона равной = 600 мм/мин, глубиной резания =4 мм, диаметром сопла =1,1 мм, силой тока =60 А, согласно таблицы 3.2.

Таблица 3.2 – Оптимальные режимы резания плазмой [43]

Отверстия, представленные на чертеже [Приложение] имеют диаметры окружностей соответственно: диаметр отверстия стока составляет 273 мм; диаметр отверстия крепления составляет 26 мм. Расстояние между отверстиями крепления по продольному контуру резания составляет 547 мм, в поперечном направлении расстояние между отверстиями составляет 1415,5 мм. Расстояние до контура сточного отверстия =1930,75 мм. Определим время резания отверстий по формуле

(3.1)

Подставив численные значения в формулу (3.1) получим:

мин.

С учетом времени на вспомогательные операции (доставка стали на станок, ее установка, калибровка плазмотрона) рассчитаем штучно-калькуляционное время на обработку одного листа по формуле

( 3.2)

где – вспомогательное время на транспортировку листа, его установку и калибровку по плазматрону, мин, которое рассчитывается по формуле

( 3.3)

где – время на транспортировку, мин (ориентировочно принимается 2 мин);

– время на укладку, мин (ориентировочно принимается 1 мин);

– время на калибровку плазматрона (ориентировочно принимается 3 мин).

Подставив численные значения в формулы (3.3) и (3.2) получим:

мин;

мин.

Р ассчитаем полное время необходимое для обработки стальных листов на весь участок пути ТО-2 по формуле

(3.4)

где – длина участка, м;

– длина сборочного устройства [Приложение], м.

Подставив численные значения в формулу (3.4) получим:

мин=29,67 ч.

Гибка листа стали производится на гибочном станке с помощью пуансона, присоединенного на траверсу, и матрице, находящейся на столе. Пуансон и матрица подбирается исходя из конфигурации производимого изделия. Характеристики по конструкции детали и ее марки материала вносим в ЧПУ, которое синхронизирует работу задних упоров. Изготовление одного изгиба по нормам времени составляет =1,45 мин [6], так как для изготовления сборочного надпутного устройства необходимо произвести четыре изгиба, то время на гибку листовой стали составит =5,8 мин, тогда с учетом времени штучно-калькуляционное время гибки листовой стали определяется по формуле

( 3.5)

Подставив численные значения в формулу (3.5) получим:

мин.

Р ассчитаем суммарное время гибки листовой стали на весь участок ТО-2 по формуле

(3.6)

Подставив численные значения в формулу (3.6) получим:

ч.

О пределим время изготовления сборочных устройств на весь участок ТО-2 по формуле

(3.7)

Подставив численные значения в формулу (3.7) получим:

ч.

Ввиду больших затрат на закупку подземных труб отверстие под сток будет производиться лишь только в 4 сборочных устройствах из 112.

Транспортировка сборочных устройств на тракционные пути осуществляется непосредственно во время их установки. Приварка перегородок и сварка сборочных устройств между собой осуществляется после установки. Производство сборочных устройств займет 7 смен при восьмичасовом рабочем дне.

Сооружение сборочных устройств на пути является технической частью этапа рекультивации, поэтому установка сборочных надпутных устройств на загрязненный путь является бессмысленной. Перед установкой сборочных надпутных устройств необходимо произвести рекультивационные работы на пути: произвести снятие путевых звеньев, замену загрязненного слоя почвы, установку сточных сооружений и установку путевых звеньев вместе со сборочными устройствами.

3.2 Условия проведения рекультивации тракционных путей

Тракционный путь локомотивного депо как объект рекультивации является проблемным элементом из-за наличия верхнего строения пути и утрамбованного грунта, также территория депо является проблемным участком для использования землеройных машин. Из-за занятости подъездных путей ремонтных стоил пунктов ТО и ТР, нагрузка на другие стоила увеличивается, соответственно качество выполняемых работ уменьшается. Близкое расположение подъездных путей и их низинное расположение относительно уровня дороги мешает работе землеройной технике. Площадь загрязненности тракционных путей пункта ТО-2 электровозов составляет 1006,5 м .

Объект рекультивации находится в зоне с умеренными климатическими условиями, характеризующимися холодной влажной зимой и жарким влажным летом. Зима и весна являются самыми ветреными сезонами, средняя скорость ветра составляет 3,9–4 м/c. Максимальная скорость ветра достигала в ноябре 21 м/с. Зимний период длится с октября по март. Самые холодные месяцы – январь, декабрь, февраль. Абсолютный минимум температуры воздуха составил минус 41,4 ºC. Продолжительность холодного периода со средней суточной температурой воздуха ниже 0 ºC составляет 158 дней, средняя температура данного периода составляет минус 13,6 ºC, ниже 8 ºС составляет 204 дня, средняя температура данного периода составляет минус 9,5 ºC, ниже 10 ºС составляет 219 дней, средняя температура данного периода составляет минус 8,3 ºС. Прекращаются устойчивые морозы в середине марта. Продолжительность устойчивых морозов составляет 134 дня. Весенний период начинается с середины марта, когда средняя температура воздуха до окончания месяца еще отрицательная. Повторяемость сильного ветра увеличивается вплоть до наступления лета. За начало летнего периода принимается переход средней суточной температуры воздуха через 5 ºС в сторону повышения, который отмечается в конце апреля начале мая. Летний период составляет около 90 дней, наибольшее количество дождей регистрируется в июле. Самые теплые месяцы – июнь и июль. Абсолютный максимум составляет 35,7 ºС. Средняя максимальная температура воздуха наиболее теплого месяца составляет 26.2 ºС. Средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее теплого месяца составляет 9.9. Температура воздуха теплого периода обеспеченностью 0,95 % составляет 25 ºС, обеспеченностью 0,98 составляет 27 ºС. Средняя месячная относительная влажность воздуха наиболее теплого месяца составляет 77 %, дневная месячная относительная влажность воздуха составляет 64 %. Количество осадков за апрель–октябрь составляет 585 мм, суточный максимум осадков составляет 121 мм. Осень наступает быстро с достаточно быстрым переходом в зиму. Средняя месячная относительная влажность воздуха наиболее холодного месяца составляет 74 %, дневная месячная относительная влажность воздуха составляет 67 %. Снежный покров залегает в среднем продолжительностью 120–150 дней в году. Средняя дата появления снежного покрова приходится на 8 октября. Устойчивый снежный покров в среднем образуется на 18 октября. Максимальная высота снежного покрова составляет свыше 25 см. К середине февраля в среднем плотность снега достигает 219 кг/м , а высота снижается в виду оледенения до 18 см. Разрушение устойчивого снежного покрова в среднем наступает в конце марта [8]. Климатический анализ объекта рекультивации сведен в виде таблицу 3.3.

Таблица 3.3 – Климатический анализ объекта рекультивации

Окончание таблицы 3.3

Учитывая данные климатические условия, рекультивацию тракционных путей участка ТО-2 локомотивного депо целесообразно проводить в течение мая, июня или августа и сентября, так как в эти месяцы не наблюдается продолжительных осадков, и грунт к выбранному периоду является оттаявшим для проведения работ по снятию загрязненного слоя.

Инженерно-геологические условия объекта характеризуются аллювиально-озерными, делювиальными и терригенными отложениями: глины; суглинки; дресва, щебень, пески с гравием и галькой [7].

Почвенно-экологическое состояние на участке тракционных путей локомотивного депо весьма критично. Согласно протоколу результатов анализа почвы проведенных 10 июля 2015 года концентрация нефтепродуктов на полосе отвода тракционных путей составляет 7,06 мг/г, что превышает нормы содержания нефтепродуктов в 23,5 раза. Нормы ПДК нефтепродуктов в почве представлены в таблице 3.4.

Характеристики

Список файлов ВКР