6. Поясн записка (1227063), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Деревянные шпалы должны бытьпропитаны антисептиками, не проводящими электрического тока.Мощность верхнего строения пути для новой железнодорожнойлинии – станция Гурьево – станция Онежма – III категории принимаемследующее:– рельсы типа Р-65;– род шпал – деревянныеI-го типа;– число шпал на 1 км: на прямых и кривых радиусом 1200 м и более– 1840 шт., на кривых радиусом менее 1200 м – 2000 шт.;– толщина балластного слоя под шпалой щебень – 30 см;– вид скреплений – нераздельный.Ширину балластной призмы поверху на прямых однопутныхучастках следует принимать для линии III категории – 3,65 м.На кривыхД 2305 0665 450ПЗИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист27участках пути толщину балластной призмы следует принимать с учётомвозвышения наружного рельса при сохранении под внутренним рельсомбалластного слоя толщиной 30 см.
Крутизна откосов балластной призмыдолжна быть 1:1,5. Поверхность балластной призмы должна быть на 3см ниже верхней постели деревянных шпал.Главные пути необходимо закреплять от угона противоугонами. Наглавные пути следует устанавливать сигнальные и путевые знаки всоответствии с ПТЭ.Согласно СНиП II-39-76 главные пути на станциях, разъездах иобгонных пунктов следует укладывать рельсами типа, принятого дляглавного пути прилегающих перегонов, а на приемоотправочных путяхдопускается укладка рельсами на один тип легче, но не ниже Р50, илистарогодними рельсами того же типа, что и на перегоне.Род и числошпал главных путей в пределах станций, разъездов и обгонных пунктовдолжны соответствовать нормам установленным для перегонов, т.е.1840 шт./км.Вид балласта и его толщину на главных путях станций иразъездовследуетприниматьпонормам,установленнымдляперегонов, а на приемоотправочных и других станционных путяхнадлежит применяем гравийный балласт с толщиной балластного слоя30 см.Поверхность балластного слоя на станционных путях должна бытьна 3 см ниже верхней постели переводных брусьев и деревянных шпал.Стрелочные переводы должны соответствовать типу укладываемыхрельсов.
Стрелочные переводы для линии III категории примем марки1/11 на рельсах Р-65. Стрелочные переводыукладываютсянадеревянные брусья.Объёмы работ по верхнему строению пути определяются отдельнодля станций и перегонов, при этом необходимо учесть то, что станцияпримыкания уже построена, но она подлежит развитию в связи состроительством нового участка железнодорожной линии. Следует учестьД 2305 0665 450ПЗИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист28дополнительное строительство на этой станции одного станционногопути на всю длину станции.Объем работ по укладке станционных путей установлен следующий:Таблица 1.6 Объем работ по укладке станционных путейНаименование станций / разъездов1.
станция Гурьево2. разъезд №13. разъезд №24. станция ОнежмаКоличество путей1227Таблица 1.7 Объемы работ по сооружению верхнего строения путиПереезды (компл)Эпюра шпалВид скрепленийОбъемы по видам работНаименованиеучастковработСборка и укладкапути, кмР65Р-65стар.Послеосадочныйремонтпути, кмБалластировкапути, кмСП(компл)нащебненагравииСП (компл)Р65Р-65стар.Р-65Р-65стар.СП(компл)1840123раздельныеПерегоны:Итого:222623,82530,46530,07584,36523,82530,46530,07584,36551,24865,53064,691181,469Раздельные пункты0,921/11-1,980-2 1/11-0,92 1/11211,941/112,1514,18041/11-11,94 1/1111,941/112,1514,18041/11-11,94 1/111,255,3141/112,68911,66041/1110 1/111,255,314 1/11Итого:3,2510241/116,99122,000121/1112 1/113,251024 1/11Всегополинии:87,81510241/11188,46022,000121/1112 1/1187,8151024 1/1134раздельные-160011.2.5 Объемы прочих работРасчет объемов работ по строительству зданий, связи и СЦБ,устройств энергоснабжения и контактной сети приводится в таблице 1.8.Д 2305 0665 450ПЗИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист29Таблица 1.8 Объемы прочих работНаименование работ1.
Постройка зданий:1.1 Станция Гурьево1.2 Разъезд №11.3 Разъезд №21.4 Станция Онежма2.Устройство энергоснабжения3. Постройка связи и СЦБИзмерительКоличеством2м2м2м2кмкм13050440044004150087,81587,8151.2.5.1 Устройства связи и СЦБДля всех участков железнодорожных линий I – IV категорий должныпредусматриваться следующие виды связи:– поездная диспетчерская;– поездная межстанционная;– подстанционная;– линейно-путевая;– стрелочная телефонная – на всех станциях, разъездах иобгонных пунктах;– поездная радиосвязь.На железнодорожных линиях II категории (не электрифицируемыхпо системе переменного тока) линии связи надлежит проектироватькабельными или воздушными.
Воздушные линии связи следует, какправило, размещать на железобетонных опорах, но допускаетсяприменять пропитанные антисептиком деревянные опоры с установкойнепосредственно в грунт.Подвескупроводовпредусматриватьнавоздушнойтраверсах.линииПодвескасвязиследуетпроводовнакрюкахзданияхнеобходимодопускается при установке деревянных опор.Вовновьстроящихсяпассажирскихпредусматривать помещения для устройства связи.В качестве основных источников электроэнергии для питанияустройств связи должны использоваться сети переменного тока общегоназначения.Кабельныеивоздушныелиниисвязидолжныпрокладываться в полосе отвода железных дорог.Д 2305 0665 450ПЗИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист30В данном дипломном проекте железная дорога оборудованадиспетчерскойцентрализацией.Вдиспетчерскуюцентрализациюдолжны включаться все стрелочные переводы, входящие в маршрутыприёма и отправления поездов.Устройства диспетчерской централизации должны обеспечиватьвозможность применения на станциях следующих видов управлениястрелками и сигналами:– диспетчерского – с аппарата диспетчера;– резервного – с пультов управления, установленных на станциях;– местного – с маневровых колонок, устанавливаемых в районахуправляемых объектов.Переезды должны быть ограждены и оборудованы устройствамисигнализации и связи.Для устройств диспетчерской централизации настанциях следует предусматривать специальные служебно-техническиездания или изолированные помещения в зданиях вокзалов.1.2.5.2 ЭлектроснабжениеЭлектрическойэнергиейследуетобеспечиватьвсежелезнодорожные станции, разъезды, обгонные пункты и посёлки.Вданном дипломном проекте будет проложена вдоль трассы ЛЭП-35 дляэнергоснабжения железной дороги со стороны станционных зданий.1.2.5.3 Водоснабжение, канализация, теплофикацияУстройства водоснабжения, канализации и теплофикации следуетпроектировать в соответствии с требованиями глав СНиП II-3976.Водоснабжениеследуетобеспечиватьпутёмиспользованиярайонных, промышленных и сельских водопроводов.Канализацию на станциях, разъездах следует проектировать дляприёма, отвода и очистки бытовых и производственных сточных вод.При проектировании водопроводных и канализационных сетей настанциях и разъездах необходимо ограничиваться, возможно, меньшимчислом пересечений сетей со станционными путями.Д 2305 0665 450ПЗИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист31Снабжениегорячейводойилипаромстанцийследуетпредусматривать:– путём присоединения к тепловым сетям теплоэлектроцентралей;– при отсутствии теплоэлектроцентралей – путём сооруженияновых или расширения существующих котельных.Теплоснабжениевсехобъектовцентрализованным.Снабжениеследуетпотребителейпроектироватьтепломследуетпредусматривать, используя горячую воду в качестве теплоносителя.1.3Способы производства работВыборспособовпроизводстваработявляетсяважнейшимвопросом.
И от правильного учета условий строительства при решенииэтого вопроса зависит его стоимость и трудоемкость.1.3.1 Краткаяхарактеристикаспособовпроизводстваподготовительных и прочих работПеред началом работ по строительству железнодорожной линиипроизводится восстановление трассы на местности для прочногозакрепленияположенияосипутиивыполнениенеобходимыхразбивочных работ в течении всего строительства.При строительстве линии рубку просеки, раскорчевку пней ирасчисткузоныколоннами,работвыполняютоснащеннымитрелевочнымитракторами,комплексно-механизированнымибензомоторнымипиламибульдозерами,"Дружба",корчевателямиилесоповалочными агрегатами ЭТУ-075. Уборка вырубленной древесиныс уничтожением порубочных остатков производится до начала земляныхработ.Сплошная рубка леса и кустарника производится на перегонахсогласно проекту в пределах расположения земляного полотна, включаябермы,резервыикавальеры,атакжевместахустройстваводопропускных каналов, линий связи и СЦБ, контактной сети,железнодорожных зданий, временных автодорог, карьеров и другихсооружений.Д 2305 0665 450ПЗИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист32Временные автодороги содержатся для обеспечения подвоза кобъектам и трассе рабочей силы, оборудования, материалов и горючегос начала развертывания работ до монтажа верхнего строения пути.Строительство дороги ведет механизированная колонна.Постройка воздушной линии связи ведется поточным методоммеханизированной колонной в составе специализированных бригад.Нараздельных пунктах производятся работы по устройству связи и СЦБдля обеспечения безопасности движения поездов.Для размещениярабочихислужащихстроительстважелезнойдорогистроятсявременные здания и сооружения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
